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Der Range Extender, eine Technologie zur Reichweitenverlängerung von Elektroautos mittels Verbrennungsmotor, erlebt ein Comeback. Volkswagen setzt in China auf diese Lösung, doch sie bringt sowohl Vor
Das EU-Parlament erleichtert Lkw-Herstellern das Sammeln von CO₂-Gutschriften bis 2029, um Strafzahlungen zu vermeiden. Die Emissionsziele bleiben bestehen, die Änderung soll Flexibilität bieten und d
Stellantis und Toyota verlassen Teslas CO₂-Emissionspool für 2026. Beide Autohersteller erreichen ihre Flottenziele nun eigenständig durch mehr Elektroautos und strategische Partnerschaften. Für Tesla
Die Autoindustrie hat die CO₂-Ziele für 2025 knapp verfehlt, mit durchschnittlich 98 g CO₂/km statt 94 g CO₂/km. Trotzdem bleiben Strafen aus, da die EU eine Flexibilisierung der Regeln eingeführt hat
Die Förderung für Plug-in-Hybridautos ist angekündigt, doch wichtige Details zu den Bemessungsgrenzen für CO2-Ausstoß und elektrische Reichweite sind noch unklar.
Ein Marktcheck der Verbraucherzentralen zeigt: Klimawerbung auf Lebensmitteln ist oft undurchsichtig und irreführend. Begriffe wie „klimaneutral“ fehlen oft detaillierte Erläuterungen und unabhängige
Die EU-Kommission erwägt eine Lockerung des Verbrenner-Aus ab 2035. Statt einer 100-prozentigen CO₂-Reduktion könnten Neuwagen mit Verbrennungsmotor weiterhin zugelassen werden, wenn ihr CO₂-Ausstoß k
Europäische Autohersteller stehen unter Druck, ihre CO₂-Flottenziele für 2025 bis 2027 zu erfüllen. Derzeit liegt der Durchschnitt der Branche sieben Gramm über dem Zielwert. Nur wenige Konzerne wie B
Der VDA fordert eine Ladepflicht für Plug-in-Hybride, da deren reale CO₂-Emissionen bis zu fünfmal höher sind als angenommen. Die EU plant strengere Regeln ab 2025.
