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Die Autoindustrie hat die CO₂-Ziele für 2025 knapp verfehlt, mit durchschnittlich 98 g CO₂/km statt 94 g CO₂/km. Trotzdem bleiben Strafen aus, da die EU eine Flexibilisierung der Regeln eingeführt hat
Die Förderung für Plug-in-Hybridautos ist angekündigt, doch wichtige Details zu den Bemessungsgrenzen für CO2-Ausstoß und elektrische Reichweite sind noch unklar.
Ein Marktcheck der Verbraucherzentralen zeigt: Klimawerbung auf Lebensmitteln ist oft undurchsichtig und irreführend. Begriffe wie „klimaneutral“ fehlen oft detaillierte Erläuterungen und unabhängige
Die EU-Kommission erwägt eine Lockerung des Verbrenner-Aus ab 2035. Statt einer 100-prozentigen CO₂-Reduktion könnten Neuwagen mit Verbrennungsmotor weiterhin zugelassen werden, wenn ihr CO₂-Ausstoß k
Europäische Autohersteller stehen unter Druck, ihre CO₂-Flottenziele für 2025 bis 2027 zu erfüllen. Derzeit liegt der Durchschnitt der Branche sieben Gramm über dem Zielwert. Nur wenige Konzerne wie B
Der VDA fordert eine Ladepflicht für Plug-in-Hybride, da deren reale CO₂-Emissionen bis zu fünfmal höher sind als angenommen. Die EU plant strengere Regeln ab 2025.
