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Das DIW Berlin kritisiert die Forderung nach Technologieoffenheit in der Autoindustrie scharf. Martin Gornig warnt vor verpassten Investitionen und fordert eine klare Fokussierung auf Elektromobilität
Union und SPD haben sich auf eine gemeinsame Position für die EU-Verhandlungen zum Verbrenner-Aus geeinigt. Deutschland fordert nun Technologieoffenheit, Anrechnung erneuerbarer Kraftstoffe und Flexib
Die Grünen im Europaparlament würden einer Aufweichung des Verbrenner-Aus zustimmen, wenn die EVP nicht mit rechtsextremen Fraktionen kooperiert. Dies soll Planungssicherheit für die Autoindustrie sch
Europas Autoindustrie fordert von der EU-Kommission eine Kurskorrektur bei den Klimazielen. Angesichts sinkender E-Auto-Prognosen und Wettbewerbsdruck warnt der ACEA vor Jobverlusten.
Bundesfinanzminister Lars Klingbeil (SPD) mahnt die deutsche Autoindustrie, den Umstieg auf Elektromobilität zu beschleunigen. Er warnt vor einem Festhalten an Verbrennern, während Verkehrsminister Pa
Ökonomen warnen vor der Aufweichung des geplanten Verbrenner-Aus für Neuwagen ab 2035 in der EU. Sie befürchten widersprüchliche Signale an die Industrie und eine Gefährdung der Elektromobilität.
Die Elektromobilität in Deutschland wächst langsamer als erwartet. Trotz steigender Neuzulassungen bleiben die Zahlen hinter den ambitionierten Zielen zurück. Unsicherheit bei Verbrauchern, fehlende V
Die EU-Kommission erwägt eine Lockerung des Verbrenner-Aus ab 2035. Statt einer 100-prozentigen CO₂-Reduktion könnten Neuwagen mit Verbrennungsmotor weiterhin zugelassen werden, wenn ihr CO₂-Ausstoß k
Die EU-Kommission verschiebt ihre Entscheidung zum Verbrenner-Aus auf 2025. Bundeskanzler Merz fordert die Zulassung "hocheffizienter Verbrenner" nach 2035, während der Verkehrskommissar Offenheit für
Die deutsche Regierungskoalition fordert in Brüssel eine Lockerung des geplanten Verbrenner-Aus für Neuwagen ab 2035. Auch nach diesem Datum sollen „hocheffiziente Verbrenner“ zugelassen werden dürfen
