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Die Zahl der E-Scooter-Unfälle mit Verletzten ist 2025 um 38 Prozent gestiegen. Falsche Fahrbahnnutzung, Alkohol und kleine Räder sind Hauptursachen. Unfallforscher fordern strengere Regeln.
Die Vereinten Nationen haben ein globales Regelwerk für autonome Fahrzeuge verabschiedet, das die internationale Zulassung fahrerloser Autos harmonisiert. Dies beschleunigt die Einführung von Robotaxi
Der Bundestag hat eine verschuldensunabhängige Halterhaftung für E-Scooter-Vermieter beschlossen. Diese Neuregelung erleichtert Unfallopfern die Entschädigung und erhöht die Verantwortung der Verleihe
Aktuelle Crashtests von Euro NCAP zeigen schwere Mängel beim europäischen Lkw-Unterfahrschutz. Jährlich sterben rund 400 Menschen, da Pkw unter Anhänger geraten. Eine Anpassung an den strengeren US-St
Ein Bericht stellt Teslas Sicherheitsversprechen zu FSD Supervised in Frage. Interne Quellen deuten auf verzerrte Statistiken und Schwächen bei der Erkennung von Verkehrssituationen hin. Währenddessen
Ein neues System namens SADAS, entwickelt von Fraunhofer FOKUS und pdm solutions, warnt Fahrer vor Gefahrenzonen wie Schulen. Es nutzt Verzeichnisdaten für einen "Digitalen Stadtzwilling" und zielt au
Kalifornien verschärft die Regeln für autonome Fahrzeuge. Betreiber müssen nun mit Strafen rechnen, wenn ihre Robotaxis den Verkehr behindern. Zudem werden selbstfahrende Lastwagen und Busse zugelasse
Die Grünen bringen erneut einen Gesetzentwurf für ein generelles Tempolimit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen ein. Ziel ist es, Kraftstoffverbrauch und Preise zu senken sowie Verkehrssicherheit un
Škoda hat die Duobell entwickelt, eine Fahrradklingel, die aktive Geräuschunterdrückung (ANC) von Kopfhörern umgeht. Sie nutzt zwei Töne, um die Filteralgorithmen zu tricksen, wodurch Radfahrer 22 Met
Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat ihre Untersuchung zu Teslas Smart Summon Funktion nach geringfügigen Unfällen und Software-Updates eingestellt. Die Prüfung des Full Self-Driving-Systems lä
Die bayerische Polizei setzt Kamera-Motorräder gegen Raser und Lärmverursacher ein. Diese Maßnahme wirft jedoch Fragen zum Datenschutz auf und sorgt für Diskussionen.
Volkswagen kehrt unter Markenchef Thomas Schäfer zu physischen Bedienelementen in seinen Autos zurück. Modelle wie der ID.Polo erhalten wieder Knöpfe und Schalter statt Touch-Elemente. Dies verbessert
