Der Dacia Spring, bekannt als das günstigste Elektroauto auf dem Markt, erhält für das Modelljahr 2026 eine umfassende technische Überarbeitung. Die wichtigsten Neuerungen sind leistungsstärkere Elektromotoren und eine verbesserte Batterietechnik, die trotz geringerer Kapazität eine leicht erhöhte Reichweite ermöglicht. Der Einstiegspreis von 16.900 Euro bleibt unverändert.
Wichtige Neuerungen
- Zwei neue Elektromotoren mit 52 kW und 75 kW ersetzen die bisherigen Aggregate.
- Einsatz einer neuen LFP-Batterie mit 24,3 kWh Kapazität.
- Reichweite steigt auf bis zu 225 km im kombinierten WLTP-Zyklus.
- Gleichstrom-Ladeleistung auf bis zu 40 kW erhöht.
- Unveränderter Einstiegspreis von 16.900 Euro.
Mehr Leistung für bessere Beschleunigung
Dacia reagiert auf die Kritik an der bisherigen Motorleistung des Spring. Die neuen Elektromaschinen bieten nun 52 kW (71 PS) und 75 kW (102 PS). Diese ersetzen die bisherigen Antriebe mit 33 kW (45 PS) und 48 kW (65 PS). Besonders deutlich wird der Fortschritt bei der Beschleunigung im mittleren Geschwindigkeitsbereich. Der Durchzug von 80 auf 120 km/h verbessert sich erheblich.
Mit dem 75-kW-Antrieb benötigt der Spring für diesen Bereich nur noch 6,9 Sekunden. Die 52-kW-Variante schafft es in 10,3 Sekunden. Zum Vergleich: Die Vorgängermodelle benötigten hierfür 14,0 Sekunden (48 kW) beziehungsweise sogar 26,2 Sekunden (33 kW). Diese Verbesserung ist entscheidend, um im fließenden Autobahnverkehr besser mithalten zu können.
„Die höhere Leistung soll das Elektroauto bei höherem Tempo deutlich schneller beschleunigen, um im Verkehr besser mithalten zu können.“
Faktencheck Leistung
- Neuer 52-kW-Motor: Beschleunigung 80-120 km/h in 10,3 s.
- Neuer 75-kW-Motor: Beschleunigung 80-120 km/h in 6,9 s.
- Bisheriger 48-kW-Motor: Beschleunigung 80-120 km/h in 14,0 s.
- Bisheriger 33-kW-Motor: Beschleunigung 80-120 km/h in 26,2 s.
Neue LFP-Batterie und erhöhte Reichweite
Ein weiterer wichtiger Schritt ist die Einführung einer neuen LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat). Obwohl diese Batterie eine geringere Kapazität von 24,3 kWh aufweist (zuvor 26,8 kWh), steigt die WLTP-Reichweite überraschenderweise leicht an. Dacia gibt für das neue Modell eine Reichweite von bis zu 225 Kilometern an, verglichen mit den bisherigen 220 Kilometern. Dies deutet auf eine verbesserte Effizienz des Antriebsstrangs und der Aerodynamik hin.
Die Ladeleistung wurde ebenfalls optimiert. Die Gleichstrom-Ladeleistung erhöht sich von 30 kW auf nun 40 kW. Im Idealfall lädt der Spring so in 29 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das leistungsfähigere Ladegerät nur als Option für die Ausstattungsvarianten Expression und Extreme verfügbar ist. Das serienmäßige Wechselstromladegerät mit 7 kW lädt den Akku an einer Wallbox in etwa 3 Stunden und 20 Minuten von 20 auf 100 Prozent auf.
Was ist eine LFP-Batterie?
LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) gelten als sicherer und langlebiger als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien. Sie sind zudem kostengünstiger in der Herstellung und benötigen keine seltenen Materialien wie Kobalt. Ihr Nachteil ist oft eine geringere Energiedichte, was aber durch Optimierungen kompensiert werden kann.
Design und weitere technische Details
Der Dacia Spring behält sein kompaktes Design bei, erhält aber einige aerodynamische Verbesserungen. Neue Verkleidungen an Front, Seiten und Heck sowie ein neu gestalteter Dachkantenspoiler sollen den Luftwiderstand reduzieren und somit den Verbrauch weiter senken. Das Fahrzeuggewicht bleibt mit rund einer Tonne weiterhin gering, was zur Effizienz beiträgt.
Auch im Fahrwerk gibt es Neuerungen. Dacia verbaut einen kräftigeren Bremskraftverstärker und 15-Zoll-Räder, die das Fahrverhalten verbessern sollen. Die neue Batterie ist zudem mit einem verstärkten Mittelteil versehen, was die Struktursteifigkeit erhöht und die Gewichtsverteilung optimiert.
Ausstattungsvarianten und Konnektivität
- Der 52-kW-Antrieb ist in den Ausstattungsvarianten „Essential“ und „Expression“ verfügbar.
- Der stärkere 75-kW-Antrieb ist exklusiv der Top-Variante „Extreme“ vorbehalten.
- Ein 10,1-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig in „Extreme“ und optional in „Expression“ erhältlich.
- Die Option „Media Nav Live“ bietet vernetzte Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und aktualisierten europäischen Karten über acht Jahre.
Eine praktische Funktion, die der Spring weiterhin bietet, ist die V2L-Option (Vehicle-to-Load). Damit können externe Elektrogeräte direkt an das Fahrzeug angeschlossen und mit Strom versorgt werden. Dies erhöht die Vielseitigkeit des Kleinwagens im Alltag oder bei Freizeitaktivitäten.
Preisstabilität trotz Verbesserungen
Trotz der umfangreichen technischen Upgrades bleibt der Dacia Spring das günstigste Elektroauto auf dem deutschen Markt. Der Einstiegspreis von 16.900 Euro für das Basismodell bleibt unverändert. Auch die gesamte Modellpalette wird unter der 20.000-Euro-Marke bleiben. Dies unterstreicht Dacias Strategie, Elektromobilität für eine breite Käuferschicht zugänglich zu machen.
Ein genauer Erstverkaufstermin für das überarbeitete Modelljahr 2026 wurde von Dacia noch nicht bekannt gegeben. Interessenten sollten die Ankündigungen des Herstellers verfolgen, um keine Informationen zu verpassen.
Dacia Spring im Überblick
- Einstiegspreis: 16.900 Euro (unverändert)
- Motoren: 52 kW (Essential, Expression), 75 kW (Extreme)
- Batterie: 24,3 kWh LFP
- WLTP-Reichweite: Bis zu 225 km
- DC-Ladeleistung: Bis zu 40 kW (optional)
- AC-Ladeleistung: 7 kW (serienmäßig)
- Besonderheit: V2L-Funktion (Vehicle-to-Load)
