Renault bringt den Twingo als reines Elektrofahrzeug zurück auf den Markt. Ab 2026 wird das ikonische Modell, das ab 1993 erfolgreich war, mit vier Türen und einem Einstiegspreis von rund 20.000 Euro erhältlich sein. Mit einer Reichweite von 263 Kilometern nach WLTP-Standard positioniert sich der neue Twingo als attraktive Option im Kleinwagensegment und zielt auf preisbewusste Käufer ab.
Wichtige Punkte
- Der neue Renault Twingo kommt ab 2026 ausschließlich als Elektroauto.
- Der Preis startet voraussichtlich bei etwa 20.000 Euro.
- Die WLTP-Reichweite beträgt 263 Kilometer.
- Das Fahrzeug verfügt über vier Türen und ein flexibles Innenraumkonzept.
- LFP-Akkus und Vorkonditionierung sind serienmäßig an Bord.
Ein Klassiker kehrt modern zurück
Der neue Renault Twingo nimmt das Design des ursprünglichen Modells von 1993 auf. Er kombiniert diesen Retro-Charme mit moderner Elektrotechnologie. Eine wesentliche Neuerung ist die viertürige Karosserie, die den Twingo alltagstauglicher macht. Renault verspricht, den Kleinwagen zu einem attraktiven Preis anzubieten, um Elektromobilität für eine breitere Käuferschicht zugänglich zu machen.
Mit einer Länge von 3,79 Metern ist der Twingo ein kompaktes Stadtauto. Er ist 1,72 Meter breit und 1,49 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,49 Meter. Diese Abmessungen machen ihn wendig und parkfreundlich, ideal für den urbanen Einsatz.
Fakten zum Twingo Elektro
- Einstiegspreis: ca. 20.000 Euro
- WLTP-Reichweite: 263 km
- Motorleistung: 60 kW (ca. 82 PS)
- Batteriekapazität: 27,5 kWh (netto) LFP-Zellen
- Beschleunigung 0-100 km/h: 12,1 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
- Länge: 3,79 Meter
- Kofferraumvolumen: bis zu 360 Liter
Reichweite und Effizienz im Fokus
Die angegebene Reichweite von 263 Kilometern ist für das Segment der elektrischen Kleinwagen solide. Sie liegt im Bereich vergleichbarer Modelle. Zum Beispiel bietet der Citroën ë-C3 für 19.900 Euro eine Reichweite von 212 Kilometern. Der Twingo übertrifft dies leicht. Für den täglichen Pendelverkehr und Fahrten in der Stadt ist diese Reichweite in der Regel ausreichend.
Der Elektromotor leistet 60 kW, was etwa 82 PS entspricht. Das Fahrzeug wiegt nur 1200 Kilogramm. Dies ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 12,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt, was für den Stadt- und Überlandverkehr ebenfalls genügt.
Batterietechnologie und Ladeoptionen
Im Twingo kommt eine Traktionsbatterie mit einem Netto-Energieinhalt von 27,5 kWh zum Einsatz. Diese basiert auf Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP). LFP-Zellen sind bekannt für ihre Robustheit und Kosteneffizienz. Renault verwendet eine Cell-to-Pack-Bauweise, bei der die Zellen ohne Modulebene direkt ins Gehäuse integriert sind. Diese Technologie ist in diesem Segment üblich und trägt zur Preisgestaltung bei.
Ein wichtiges Detail für die Langlebigkeit und Effizienz der LFP-Batterie ist die serienmäßige Vorkonditionierung. Diese Funktion heizt die Batteriezellen gezielt vor einem Ladevorgang auf. Dies ist besonders bei kalten Temperaturen wichtig, da die Ladeleistung und Reichweite von LFP-Akkus sonst stark abfallen könnten. Der Routenplaner, der Google Maps nutzt, berücksichtigt dies und plant die Vorkonditionierung automatisch ein.
LFP-Akkus: Robuste und preiswerte Option
Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) sind eine Alternative zu den weit verbreiteten Nickel-Mangan-Kobalt-Akkus (NMC). Sie sind in der Herstellung günstiger und kommen ohne teure Materialien wie Kobalt aus. Ihre Energiedichte ist zwar etwas geringer, aber sie gelten als besonders langlebig und sicher. Zudem sind sie unempfindlicher gegenüber Tiefentladung. Die Kälteempfindlichkeit ist eine ihrer Schwächen, die durch intelligente Batteriemanagementsysteme wie die Vorkonditionierung ausgeglichen wird.
Das Laden des Twingo ist flexibel gestaltet. An einer AC-Wallbox kann mit 11 kW Leistung geladen werden. Eine vollständige Ladung dauert hierbei circa zweieinhalb Stunden. Für unterwegs bietet der Twingo DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW. Dabei dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent etwa 30 Minuten. Eine weitere Besonderheit ist die bidirektionale Ladefähigkeit des AC-Ladegeräts. Dies bedeutet, dass der Twingo prinzipiell in der Lage ist, Strom nicht nur aufzunehmen, sondern auch abzugeben. Über einen Adapter an der Ladebuchse lassen sich externe Geräte mit bis zu 3,7 kW versorgen. Dies könnte zukünftig auch die Teilnahme am Strommarkt ermöglichen, um beispielsweise den Haushalt mit Fahrzeugstrom zu versorgen.
Innenraum und Ausstattung: Flexibilität und Komfort
Der Twingo war schon immer für seine Variabilität bekannt, und das setzt sich fort. Der Kofferraum bietet ein Volumen von bis zu 360 Litern. Dies wird durch eine um 17 Zentimeter verschiebbare Rücksitzbank und ein 50 Liter großes Fach unter dem Ladeboden erreicht. Die Beifahrer- und Rücksitzlehnen lassen sich umlegen, was den Transport von Gegenständen bis zu zwei Metern Länge ermöglicht. Dies macht den Twingo zu einem praktischen Begleiter im Alltag.
Renault bietet den neuen Twingo in zwei Ausstattungsvarianten an: Evolution (Basis) und Techno. Um den niedrigen Preis zu halten, wurde die Variantenvielfalt reduziert. Es stehen vier Farben zur Auswahl: Rot, Grün, Gelb und Schwarz. Serienmäßig rollt der Twingo auf 16-Zoll-Felgen, optional gibt es 18-Zoll-Felgen.
Im Cockpit befindet sich ein Sieben-Zoll-Bildschirm für Geschwindigkeit und Fahrparameter. Zentral in der Mitte ist ein Zehn-Zoll-Multimediadisplay platziert. Die Begrüßungsmelodie wurde, wie bei anderen neuen Renault-Modellen, vom Elektronikpionier Jean-Michel Jarre komponiert.
„Die Variabilität des Innenraums, die vertraute Grundform und die Möglichkeit, diesen Renault mit etlichen Extras auszustatten, werden viele Käufer ansprechen.“
Assistenzsysteme für mehr Sicherheit und Komfort
Der Renault Twingo bietet Assistenzsysteme, die über die gesetzlichen Vorgaben hinausgehen. In der Ausstattungsvariante Techno ist beispielsweise eine adaptive Geschwindigkeitsregelung serienmäßig enthalten. Diese ist bei vielen Wettbewerbern in diesem Segment nicht verfügbar. Weitere Komfortmerkmale der Techno-Variante sind eine Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera, ein Regensensor und getönte hintere Scheiben.
Ein praktisches Detail für Fahrer, die nicht alle Assistenzsysteme nutzen möchten, ist ein Abschaltknopf links neben dem Lenkrad. Mit einem einzigen Druck lassen sich fünf Assistenzsysteme, wie etwa die akustische Tempolimit-Warnung oder die Spurhaltung, deaktivieren. Dies bietet dem Fahrer mehr Kontrolle und Komfort.
Die Bremsenergierückgewinnung, auch Rekuperation genannt, ist im Techno-Modell in vier Stufen über Lenkradwippen einstellbar. Dies ermöglicht sogar das sogenannte One-Pedal-Drive, bei dem das Fahrzeug hauptsächlich über das Gaspedal gesteuert wird. Im Basismodell Evolution kann immerhin im Bergabfahrmodus B die Bremsenergierückgewinnung verstärkt werden.
- Serienmäßig: 16-Zoll-Felgen, 7-Zoll-Cockpit-Display, 10-Zoll-Multimediadisplay, DC-Laden (50 kW)
- Techno-Ausstattung: Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Regensensor, getönte Scheiben
Mit dem neuen Twingo setzt Renault ein starkes Zeichen im wachsenden Markt der erschwinglichen Elektro-Kleinwagen. Er tritt in direkte Konkurrenz zu Modellen wie dem Citroën ë-C3 und dem erwarteten VW ID.1. Seine Kombination aus bekanntem Design, praktischem Nutzen und moderner Elektrotechnik könnte ihn zu einem beliebten Fahrzeug für Stadtbewohner und Pendler machen.
