Der neue Hyundai Nexo, ein Brennstoffzellen-SUV, steht vor seiner Markteinführung im Frühjahr 2026. Mit einer beeindruckenden WLTP-Reichweite von 826 Kilometern positioniert er sich als Spitzenreiter unter den Wasserstofffahrzeugen. Hyundai hat nicht nur die Reichweite, sondern auch Leistung und Effizienz deutlich verbessert, während der Preis überraschenderweise sinkt.
Wichtige Erkenntnisse
- Der neue Hyundai Nexo erreicht eine WLTP-Reichweite von 826 km.
- Die Leistung wurde auf 150 kW gesteigert.
- Der Preis startet bei rund 68.000 Euro, eine deutliche Senkung zum Vorgänger.
- Trotz technischer Verbesserungen bleibt die Infrastruktur für Wasserstoffautos eine Herausforderung.
- Tankvorgänge dauern weiterhin weniger als fünf Minuten.
Reichweite und Leistung: Neue Maßstäbe
Hyundai präsentiert den überarbeiteten Nexo als reichweitenstärkstes Brennstoffzellenauto auf dem Markt. Mit einer WLTP-Reichweite von 826 Kilometern übertrifft er seinen Hauptkonkurrenten, den Toyota Mirai, der 650 Kilometer schafft. Diese Steigerung um rund 50 Kilometer im Vergleich zum Vorgängermodell ist auf einen effizienteren Brennstoffzellen-Stack und eine leistungsfähigere Elektronik zurückzuführen. Auch das Tankvolumen wurde leicht erhöht, von 6,33 kg auf 6,69 kg Wasserstoff.
Die Leistung des Nexo steigt ebenfalls deutlich. Das SUV verfügt nun über 150 kW (rund 204 PS), was einer Steigerung von etwa 30 kW gegenüber dem Vorgänger entspricht. Ein Drehmoment von 350 Nm sorgt für zügiges Anfahren. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 179 km/h.
„Der neue Hyundai Nexo ist das reichweitenstärkste Brennstoffzellenauto auf dem Markt“, betont der Hersteller.
Faktencheck Nexo
- Reichweite: 826 km (WLTP)
- Leistung: 150 kW (204 PS)
- Drehmoment: 350 Nm
- 0-100 km/h: 7,9 Sekunden
- Tankkapazität: 6,69 kg Wasserstoff
Fahrerlebnis und Komfort
Der neue Nexo bietet ein Fahrgefühl, das dem eines batterieelektrischen SUVs ähnelt. Er fährt sich unaufgeregt und leise. Dies liegt nicht nur am Elektroantrieb, sondern auch an der serienmäßigen Doppelverglasung und einer aktiven Geräuschunterdrückung, vergleichbar mit High-End-Kopfhörern. Das Fahrzeuggewicht von rund zwei Tonnen und der Frontantrieb tragen zu einem soliden, aber nicht übermäßig agilen Fahrverhalten bei.
Im Innenraum setzt Hyundai auf Komfort und hochwertige Materialien. Der 4,75 Meter lange Nexo bietet viel Platz für Passagiere und Gepäck. Der Kofferraum fasst zwischen 510 und 1630 Liter. Besonderheiten im Fond sind viel Beinfreiheit, Sitzheizung und -belüftung sowie neigungsverstellbare Rückenlehnen.
Interieur und Design
Am Fahrerplatz findet sich ein gebogener Bildschirm, bekannt aus anderen Hyundai-Modellen wie dem Ioniq 6. Ein Head-up-Display ist serienmäßig an Bord. Statt herkömmlicher Außenspiegel sind Bildschirme für seitliche Außenkameras verbaut. Hyundai legt Wert auf eine hochwertige Haptik und Optik im gesamten Innenraum. Das Außendesign, insbesondere das neue „Art of Steel“-Stylingkonzept mit pixelartigen LED-Scheinwerfern an der Front, wirkt modern und polarisierend.
Hintergrund: Brennstoffzellentechnologie
Brennstoffzellenautos erzeugen Strom aus Wasserstoff und Sauerstoff, wobei lediglich Wasserdampf als Emission entsteht. Der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle im Nexo liegt bei etwa 60 Prozent. Die Technologie gilt als eine Möglichkeit, emissionsfreie Mobilität zu erreichen, kämpft jedoch mit Herausforderungen in Bezug auf Infrastruktur und Kosten.
Preisgestaltung und Marktaussichten
Eine der größten Überraschungen ist der gesenkte Preis. Der neue Nexo wird voraussichtlich bei rund 68.000 Euro starten. Dies ist eine deutliche Reduzierung gegenüber dem Vorgängermodell, das zuletzt 77.000 Euro kostete und dabei kleiner sowie leistungsschwächer war. Trotz dieser Preissenkung bleibt der Nexo ein teures Fahrzeug, das im direkten Wettbewerb mit batterieelektrischen SUVs steht.
Die Konkurrenz aus dem Elektroauto-Segment punktet oft mit besseren Fahrleistungen, niedrigeren Unterhaltskosten und einem wesentlich dichteren Ladenetz. Hinzu kommt die Umweltbilanz: Aktuell wird nur ein Bruchteil des weltweit produzierten Wasserstoffs aus regenerativen Energien gewonnen.
Infrastruktur als Achillesferse
Die größte Hürde für den Erfolg des Nexo und anderer Wasserstoffautos bleibt die fehlende Tankstelleninfrastruktur. In Deutschland gibt es derzeit nur etwa 80 Wasserstofftankstellen, Tendenz sinkend. Österreich hat erst kürzlich alle vier existierenden Tankstellen geschlossen. Ein weiterer Ausbau des Netzes ist ungewiss.
- Aktuelle Anzahl Wasserstofftankstellen in Deutschland: ca. 80
- Kosten für ein Kilogramm Wasserstoff: bis zu 19 Euro
- Volltanken kann über 100 Euro kosten
Die langen Anfahrtswege zu den wenigen Tankstellen zehren den Vorteil des schnellen Tankvorgangs von unter fünf Minuten oft wieder auf. Dadurch bleibt der Nexo, trotz aller technischen Fortschritte und Preissenkungen, vorerst ein Nischenprodukt für Enthusiasten der Brennstoffzellentechnologie. Er dient weiterhin als Schaufensterprojekt, das die technologische Bereitschaft der Hersteller demonstriert, sollte sich eine Wasserstoffwirtschaft in der Zukunft etablieren.
