BMW präsentiert die überarbeiteten Modelle des 3er, einer Kernsäule im Fahrzeugangebot des Unternehmens. Die Neuerungen umfassen sowohl optische Anpassungen als auch eine breite Palette an Antriebsoptionen. Während die aktuellen Modelle zunächst mit Mildhybrid-Benzinern starten, stehen bereits die Rückkehr von Diesel- und Plug-in-Hybrid-Varianten sowie leistungsstarke Elektroversionen in den Startlöchern.
Wichtige Punkte
- Der überarbeitete BMW 3er ist zunächst mit drei Mildhybrid-Benzinern erhältlich.
- Die Rückkehr von Diesel- und Plug-in-Hybrid-Modellen wird erwartet.
- Der vollelektrische BMW i3 bietet hohe Reichweiten und schnelle Ladezeiten.
- Der i3 40 xDrive beginnt bei 59.900 Euro, der M350 xDrive bei 80.900 Euro.
- BMW setzt auf Technologieoffenheit, um Kunden verschiedene Antriebsarten anzubieten.
Antriebsstrategie: Technologieoffenheit im Fokus
BMW verfolgt eine Strategie der Technologieoffenheit. Dies bedeutet, dass Kunden die Wahl zwischen verschiedenen Antriebsarten haben. Das Unternehmen möchte so sicherstellen, dass jeder Käufer den für ihn passenden Motor findet. Diese Philosophie spiegelt sich in der breiten Palette wider, die der 3er bietet.
Aktuell sind für den überarbeiteten 3er zunächst drei Mildhybrid-Benziner verfügbar. Diesel- und Plug-in-Hybrid-Varianten, die in der Vergangenheit sehr beliebt waren, werden voraussichtlich bald wieder angeboten. Diese Vielfalt soll den unterschiedlichen Bedürfnissen der globalen Märkte gerecht werden.
Faktencheck: BMW 3er Verkaufszahlen
Bis Ende August dieses Jahres wurden in Deutschland rund 19.000 BMW 3er verkauft. Davon entfielen etwas mehr als 7.000 Fahrzeuge auf Dieselmodelle. Dies unterstreicht die anhaltende Bedeutung des Dieselmotors für einen erheblichen Teil der Kundschaft.
Die Benziner-Optionen: Von Effizienz bis Sportlichkeit
Kunden, die sich für einen Mildhybrid-Benziner entscheiden, haben die Wahl zwischen drei Motorisierungen. Das Einstiegsmodell, der 318i, leistet 115 kW (156 PS) und bietet ein Drehmoment von 250 Nm. Der Verbrauch liegt nach WLTP bei 6,5 bis 7,5 Litern pro 100 Kilometer. Der Preis startet bei 49.900 Euro.
Eine Stufe darüber positioniert sich der 320i mit 155 kW (211 PS) und 330 Nm Drehmoment. Er beschleunigt in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Auch hier liegt der Verbrauch im WLTP bei 6,5 bis 7,5 Litern. Der Preis für den 320i beträgt 54.900 Euro.
Beide Modelle verfügen über einen 48-Volt-Startergenerator, der den Verbrennungsmotor mit zusätzlichen 8 kW und 25 Nm unterstützt. Diese Mildhybrid-Technologie trägt zur Effizienz und einem sanfteren Ansprechverhalten bei.
Der sportliche M350 xDrive
Für Liebhaber von Leistung und einem markanten Klangbild bietet BMW den M350 xDrive an. Dieses Modell ist vorerst das einzige mit einem Sechszylinder-Motor. Es kombiniert einen Verbrenner mit 313 kW und einen Elektromotor mit 13 kW, was eine Systemleistung von 326 kW (443 PS) ergibt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er in beeindruckenden 4,1 Sekunden.
Der M350 xDrive spricht eine spezielle Zielgruppe an, die Wert auf Leistung und den charakteristischen Klang eines Sechszylinders legt. Mit einem Preis von 80.900 Euro ist er das teuerste Modell der Baureihe und übertrifft den stärksten Elektro-i3 im Kaufpreis deutlich. Der WLTP-Verbrauch wird mit 7,5 bis 8,2 Litern angegeben.
„BMW bedient hier eine kleine Zielgruppe, die weiterhin auf den sonoren Klang des Sechszylinders nicht verzichten möchte.“
Die elektrische Alternative: Der BMW i3
Im Bereich der Elektromobilität tritt der BMW i3 als starke interne Konkurrenz zu den Verbrennern auf. Er bietet serienmäßig einen Allradantrieb und beeindruckende Leistungsdaten, die viele Kunden überzeugen könnten. Der i3 ist nicht mit dem früheren Stadtauto gleichen Namens zu verwechseln, sondern stellt die vollelektrische Variante des 3er dar.
Hintergrund: BMW i3 als elektrische 3er-Variante
Der Name i3 wird nun für die vollelektrische Version des 3er-Modells verwendet. Dies zeigt BMWs Engagement, bewährte Modellreihen auch mit rein elektrischen Antrieben anzubieten und so den Übergang zur Elektromobilität zu erleichtern.
i3 40 xDrive: Reichweite und schnelles Laden
Das Basismodell, der i3 40 xDrive, verfügt über eine nutzbare Batteriekapazität von 82,8 kWh. Dies ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 566 bis 710 Kilometern. Die Ladeleistung an Gleichstrom beträgt bis zu 300 kW, wodurch die Batterie in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden kann. Dies entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von knapp 166 kW im Ladefenster.
An Wechselstrom lädt der i3 serienmäßig mit 11 kW; optional sind 22 kW verfügbar. Die Fahrleistungen sind exzellent: Zwei Elektromotoren (vorne 123 kW, hinten 195 kW) liefern eine Systemleistung von 275 kW (374 PS) und 520 Nm Drehmoment. Der Standardsprint auf 100 km/h dauert 5,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Der Preis für den i3 40 xDrive beginnt bei 59.900 Euro.
Ladezeiten im Vergleich
- i3 40 xDrive: 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten (bis 300 kW DC)
- i3 50 xDrive: 10 auf 80 Prozent in 21 Minuten (bis 400 kW DC)
i3 50 xDrive: Maximale Leistung und Reichweite
Das Topmodell, der i3 50 xDrive, bietet eine Systemleistung von 345 kW (469 PS). Es beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Aufpreis für dieses Modell, inklusive einer umfangreicheren Serienausstattung, beträgt 10.000 Euro im Vergleich zum Basis-i3.
Ein wesentlicher Vorteil des 50 xDrive ist der größere Akku mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität. Dieser ermöglicht eine beeindruckende WLTP-Reichweite von 729 bis 911 Kilometern. Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung ist mit bis zu 400 kW sogar noch höher, wodurch die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent ebenfalls bei 21 Minuten liegt, aber mit einer höheren durchschnittlichen Ladeleistung von 217 kW.
Bemerkenswert ist, dass der stärkere i3 50 xDrive im Verbrauch den 40 xDrive sogar leicht unterbieten kann. BMW gibt für den 40 xDrive einen WLTP-Verbrauch von 14,3 bis 17,9 kWh/100 km an, während der 50 xDrive bei 13,4 bis 18 kWh/100 km liegt. Dies zeigt die Effizienz der leistungsstärkeren Variante.
Die Zukunft des 3er: Ein breites Angebot für alle
BMW setzt mit der Überarbeitung des 3er und der Integration der i3-Modelle auf eine zukunftsorientierte Strategie. Das Unternehmen bietet weiterhin Verbrennungsmotoren für Kunden an, die diese bevorzugen, während gleichzeitig das Angebot an vollelektrischen Fahrzeugen massiv ausgebaut wird. Diese Flexibilität soll BMWs Position auf dem Markt festigen und den unterschiedlichen Anforderungen der Kunden gerecht werden.
Die Rückkehr der Diesel- und Plug-in-Hybrid-Varianten ist ein klares Zeichen dafür, dass BMW weiterhin auf einen Mix verschiedener Antriebstechnologien setzt, anstatt sich ausschließlich auf eine zu konzentrieren. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, auf globale Marktentwicklungen und regionale Präferenzen flexibel zu reagieren.
Die 3er-Reihe bleibt ein Schlüsselmodell für BMW. Die umfassende Modellpflege und die breite Antriebspalette sollen sicherstellen, dass sie auch in den kommenden Jahren attraktiv für eine vielfältige Kundschaft bleibt. Kunden können sich auf eine große Auswahl freuen, die von effizienten Benzinern über leistungsstarke Elektroautos bis hin zu den erwarteten Diesel- und Plug-in-Hybrid-Optionen reicht.
