Ducati hat mit der Panigale V4 R ein neues Motorrad vorgestellt, das als schnellstes straßenzugelassenes Serienbike der Marke gilt. Dieses Modell, das direkt aus dem Rennsport abgeleitet wurde, erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 330 km/h und bietet eine beeindruckende Leistung von bis zu 239 PS.
Wichtige Fakten zur Panigale V4 R
- Spitzengeschwindigkeit: 330 km/h mit Racing-Auspuff.
- Leistung: 218 PS (Straße), 239 PS (Rennstrecke mit Zubehör).
- Preis: 43.990 Euro.
- Hubraum: 998 cm³ für WM-Homologation.
- Besonderheiten: Corner Sidepods, Racing-Getriebe, Öhlins-Fahrwerk.
Ein Erbe der Rennstrecke: Die R-Modelle von Ducati
Die Tradition der R-Modelle bei Ducati reicht weit zurück. Sie begann im Jahr 2001 mit der 996 R. Diese speziellen Serien dienen als Homologationsmodelle für die Superbike-Weltmeisterschaft (WSBK). Sie sind nicht nur bei Rennteams beliebt, sondern auch bei Hobby-Rennfahrern und Sammlern, die die limitierten Auflagen schätzen.
Jedes R-Modell trägt eine eingravierte Seriennummer auf der Gabelbrücke, was seine Exklusivität unterstreicht. Die Nachfrage nach diesen Motorrädern war historisch immer hoch, und sie waren oft schnell vergriffen.
Wissenswertes zur Homologation
Die FIM-Vorschriften verlangen, dass eine Marke zum Zeitpunkt der Homologation mindestens 125 Einheiten eines Modells gebaut haben muss. Bis zum Jahresende müssen 250 Stück verkauft werden, und nach zwei Jahren insgesamt 500. Ducati hatte mit dem Erreichen dieser Zahlen nie Probleme.
Technik und Leistung: Was die Panigale V4 R auszeichnet
Die neue Panigale V4 R des Modelljahrs 2026 unterscheidet sich von den Standard-V4-Modellen durch ihren kleineren Hubraum von 998 cm³. Dies ist eine direkte Anpassung an die FIM-Regularien für Superbikes, die einen Hubraum unter einem Liter vorschreiben. Trotz des geringeren Hubraums liefert die V4 R mit 218 PS eine höhere Leistung als die V4-Modelle, die bei 216 PS liegen.
Die Leistung entfaltet sich bei höheren Drehzahlen. Während die V4 ihre Maximalleistung bei 13.500 U/min erreicht, dreht die R bis zu 16.500 U/min und erreicht ihre Spitzenleistung bei 15.750 U/min.
Für den reinen Rennstreckeneinsatz kann die Leistung weiter gesteigert werden. Mit einer Racing-Auspuffanlage und speziellem „Ducati Corse Performance Oil“ erreicht die Panigale V4 R beeindruckende 239 PS.
Aerodynamik aus der MotoGP
Die Entwickler der Panigale V4 R arbeiten eng mit der Rennabteilung Ducati Corse zusammen. Erstmals in einem Serienmotorrad kommen „Corner Sidepods“ zum Einsatz. Diese Spoiler wurden 2021 in der MotoGP eingeführt und verbessern den aerodynamischen Bodeneffekt in Schräglage, was das Motorrad noch präziser durch Kurven zieht.
Innovationen im Motor und Getriebe
Der überarbeitete Stradale-R-Motor der Panigale V4 R bietet im Durchschnitt vier PS mehr Leistung im Bereich von 4.000 U/min bis zur maximalen Drehzahl. Die Drehmomentkurve wurde ebenfalls optimiert, mit einem Zuwachs von sieben Prozent bei 6.000 U/min und einem Maximalwert von 114,5 Nm bei 12.000 U/min.
Leichtere Kolben und eine neue Kurbelwelle mit erhöhter Trägheit tragen zur Leistungssteigerung bei. Die Ansaugseite wurde neu gestaltet, und die Auslassnocken haben ein geändertes Profil. Auch die Position der Unterdrosselklappen-Einspritzdüsen ist neu.
Ein weiteres Highlight ist das Getriebe im Racing-Stil. Der Leerlauf befindet sich unterhalb des ersten Gangs, was das Risiko minimiert, ungewollt in den Leerlauf zu schalten. Der „Ducati Neutral Lock“ verhindert unerwünschte Schaltvorgänge vom ersten Gang in den Leerlauf beim Herunterschalten und kann über einen Hebel am rechten Lenkerstummel deaktiviert werden.
Chassis und Fahrwerk: Präzision für die Rennstrecke
Die aerodynamischen Winglets wurden neu geformt und erzeugen bei 300 km/h bis zu 25 Prozent mehr Abtrieb, was die Front mit sechs Kilogramm zusätzlich auf den Boden drückt. Ein neuer Frontlufteinlass soll durch den Ram-Air-Effekt die Höchstleistung um 1,3 Prozent steigern.
Die Sitzposition wurde ebenfalls optimiert, um dem Fahrer eine bessere Kontrolle zu ermöglichen und Ermüdung zu reduzieren. Der Frontrahmen weist eine um 40 Prozent geringere Seitensteifigkeit auf, was die Fahrpräzision weiter erhöht.
Die „Hollow Symmetrical“-Zweiarmschwinge ersetzt die bisherige Einarmschwinge, ein Merkmal, das bereits bei der Panigale V4 eingeführt wurde. Laut Ducati Corse verbessert dies die Linienführung und die Traktion aus Kurven heraus.
„Die Panigale V4 R ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das die Grenzen des Machbaren auf zwei Rädern neu definiert. Jedes Detail ist auf Performance ausgelegt.“
High-End-Fahrwerkskomponenten
- Vorderradgabel: Öhlins NPX25/30 mit 43-mm-Standrohren, voll einstellbar.
- Federbein hinten: Öhlins TTX36, voll einstellbar.
- Lenkungsdämpfer: Neuer Öhlins SD20 mit verbesserter Dämpfung und größerem Einstellbereich – erstmalig in einem Serienmotorrad.
- Schwingenlager: In vier Stufen einstellbar.
- Sitzhöhe: Über die einstellbare Federbein-Umlenkung um 32,4 mm justierbar.
Die Panigale V4 R rollt auf geschmiedeten Fünf-Speichen-Aluminiumrädern, ausgestattet mit Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 Reifen. Für die Verzögerung sorgen Brembo Hypure Bremssättel der neuen Generation mit 330-mm-Bremsscheiben am Vorderrad. Das Trockengewicht des Motorrads beträgt lediglich 186,5 kg.
Elektronik und Zubehör: Für höchste Ansprüche
Ducati hat auch die Elektronik weiterentwickelt. Besonders hervorzuheben sind das Kurven-ABS mit „Race Brake Control“ und der „Ducati Vehicle Observer“ für die Motorbremssteuerung. Die Race Brake Control ermöglicht eine stärkere Nutzung der Hinterradbremse durch präzisere Berechnungen, die einen höheren Druck bei unterschiedlichen Rollwinkeln zulassen. Dies erlaubt es dem Fahrer, später und bis zum Blockieren des Hinterrads zu bremsen.
Trotz des hohen Kaufpreises von 43.990 Euro bietet Ducati ein umfangreiches Zubehörprogramm an. Dazu gehören zahlreiche Kohlefaserteile, von Fersenschutz für 184 Euro bis hin zu Felgen für 5.883 Euro. Auch GP4-Sport-Bremssättel von Brembo für 4.522 Euro und vergrößerte Bremsscheiben mit Kühlrippen für 4.284 Euro sind erhältlich.
Die bereits erwähnte Racing-Auspuffanlage aus Titan, die die Leistung auf 239 PS steigert, kostet 9.163 Euro. Kurioserweise gibt es auch praktisches Zubehör wie einen Tankrucksack für 257 Euro, Beifahrerfußrasten für 147 Euro und einen Soziussitz für 59 Euro, wobei hierfür die Biposto-Heckverkleidung für 119 Euro zusätzlich bestellt werden muss.
Die Panigale V4 R ist aufgrund ihrer limitierten Stückzahl erfahrungsgemäß schnell vergriffen. Wer sich das schnellste Serien-Ducati-Modell sichern möchte, sollte sich daher beeilen.
