Volkswagen verbessert die Batterie des e-Transporters, der in Zusammenarbeit mit Ford entwickelt wurde. Der nutzbare Energiegehalt der Traktionsbatterie wird von 63,8 kWh auf 70,9 kWh erhöht. Diese Anpassung führt zu einer längeren Reichweite und verkürzten Ladezeiten, was den Transporter für gewerbliche Nutzer attraktiver macht.
Wichtige Neuerungen
- Nutzbarer Batteriegehalt steigt von 63,8 kWh auf 70,9 kWh.
- Ladezeit von 10% auf 80% SoC sinkt von 39 auf rund 30 Minuten.
- Durchschnittliche Ladeleistung erhöht sich von 68,8 kW auf 99,2 kW.
- Maximale WLTP-Reichweite steigt auf bis zu 380 km.
- Option auf Allradantrieb mit zusätzlichem E-Motor an der Vorderachse.
Batterie-Update für mehr Effizienz
Der VW e-Transporter erhält ein wichtiges Update, das sich direkt auf seine Alltagstauglichkeit auswirkt. Während die Bruttokapazität der Batterie bei 82 kWh und die maximale DC-Ladeleistung bei 125 kW bleiben, hat Volkswagen den nutzbaren Energiegehalt deutlich erweitert. Dies ist eine direkte Reaktion auf Rückmeldungen vom Markt und verbessert die Spezifikationen des Fahrzeugs erheblich.
Die Erhöhung des nutzbaren Energiegehalts um 7,1 kWh ist ein wichtiger Schritt. Diese zusätzliche Kapazität ermöglicht es dem e-Transporter, im WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 380 Kilometern zu erreichen. Das sind spürbar mehr als zuvor und bietet Nutzern mehr Flexibilität bei ihren Fahrten.
Faktencheck Batterie
- Bruttoenergiegehalt: 82 kWh (unverändert)
- Nettoenergiegehalt (neu): 70,9 kWh
- Nettoenergiegehalt (alt): 63,8 kWh
- Erhöhung: +7,1 kWh
Kürzere Ladezeiten und höhere Ladeleistung
Neben der Kapazität hat Volkswagen auch die Ladekurve des e-Transporters optimiert. Die Zeit, die benötigt wird, um die Batterie von 10 Prozent auf 80 Prozent Ladestand (SoC) zu bringen, hat sich drastisch verkürzt. Frühere Werksangaben lagen bei 39 Minuten, nun verspricht VW eine Ladezeit von rund 30 Minuten.
Diese Verbesserung bedeutet eine Reduzierung der Ladezeit um etwa zehn Minuten. Dies ist besonders im gewerblichen Einsatz entscheidend, wo jede Minute zählt. Eine kürzere Ladezeit steigert die Produktivität und minimiert Standzeiten des Fahrzeugs.
"Die Traktionsbatterie kann nun in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden. Das sind etwa zehn Minuten weniger als zuvor." – Volkswagen
Die durchschnittliche Nettoladeleistung steigt mit diesen Änderungen ebenfalls an. Zuvor lag sie bei 68,8 kW, jetzt erreicht sie 99,2 kW. Dies zeigt, dass nicht nur die Spitzenleistung wichtig ist, sondern vor allem die Effizienz über den gesamten Ladevorgang hinweg.
Hintergrund der Anpassung
Experten vermuteten bereits, dass der ursprüngliche Abstand zwischen Brutto- und Nettoenergiegehalt ungewöhnlich groß gewählt war. Möglicherweise hing dies mit zukünftigen Vorschriften wie der Abgasnorm Euro 7 zusammen, die eine Mindesthaltbarkeit der Traktionsbatterie vorschreibt. Die jetzige Freigabe von mehr nutzbarem Energiegehalt könnte eine optimierte Balance zwischen Kapazität und Batterielebensdauer darstellen.
Technische Details und neue Optionen
Die Spitzenladeleistungen bleiben unverändert: 125 kW an Gleichstrom (DC) und 11 kW an Wechselstrom (AC). Diese Werte sind für ein Fahrzeug dieser Klasse solide und ermöglichen ein schnelles Laden an entsprechenden Stationen.
Eine weitere wichtige Neuerung ist die Option auf einen Allradantrieb. Dafür wird ein zusätzlicher Elektromotor an der Vorderachse verbaut. Die Systemleistung des Transporters bleibt dabei gleich – es gibt weiterhin Varianten mit 100 kW, 160 kW und 210 kW. Der Allradantrieb erhöht jedoch die Traktion und Vielseitigkeit des Fahrzeugs, was für bestimmte Einsatzbereiche wie Baustellen oder unwegsames Gelände von Vorteil ist.
Aktuell startet der Preis für den günstigsten VW e-Transporter bei 62.760 Euro. Eine optionale Batterieversion mit noch höherem Energiegehalt ist derzeit nicht im Programm, doch es wird erwartet, dass Volkswagen in Zukunft auf die Nachfrage vieler Kunden nach weiteren Batterieoptionen reagieren wird.
Zusammenfassung der Ladeverbesserungen
Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Änderungen der Batterieleistung zusammen:
- Nettoenergiegehalt: Von 63,8 kWh auf 70,9 kWh (+7,1 kWh)
- 70% Ladestand (10% auf 80% SoC): Von 44,7 kWh auf 49,6 kWh (+4,9 kWh)
- Ladezeit (10% auf 80% SoC): Von 39 Minuten auf 30 Minuten (-9 Minuten)
- Durchschnittliche Ladeleistung: Von 68,8 kW auf 99,2 kW (+30,4 kW)
Diese Zahlen zeigen eine deutliche Steigerung der Effizienz und Nutzerfreundlichkeit des VW e-Transporters. Die Anpassungen machen das Fahrzeug zu einer noch wettbewerbsfähigeren Option auf dem Markt der elektrischen Nutzfahrzeuge.
