Volkswagen verstärkt seine Bemühungen im Bereich des automatisierten Fahrens in China. Der Konzern plant, die Entwicklung von Systemen der Level 3 und Level 4 durch eine vertiefte Zusammenarbeit mit dem chinesischen Unternehmen Horizon Robotics zu beschleunigen. Diese strategische Partnerschaft soll die Einführung fortschrittlicher Fahrtechnologien in den chinesischen Markt vorantreiben.
Wichtige Punkte
- VW forciert Entwicklung von Level 3 und Level 4 in China.
- Zusammenarbeit mit Horizon Robotics über das Joint Venture Carizon wird intensiviert.
- Level 3 Systeme sollen bereits in der zweiten Hälfte 2025 serienreif sein.
- Zugang zu Horizons KI-Foundation-Modell für verbesserte Fahrmodelle.
- Erstes Level 2++ Fahrzeug kommt im dritten Quartal 2024 auf den chinesischen Markt.
Strategische Partnerschaft mit Horizon Robotics
Die Softwaretochter Cariad von Volkswagen und Horizon Robotics haben ihre Zusammenarbeit im Rahmen ihres Joint Ventures Carizon weiter ausgebaut. Carizon wurde 2022 gegründet und konzentriert sich auf Künstliche Intelligenz (KI) und autonomes Fahren. Ziel ist es, die Entwicklung von Technologien für Level 3 (automatisiertes Fahren) und Level 4 (hochautomatisiertes Fahren) deutlich zu beschleunigen.
Die Vereinbarung sieht vor, dass Carizon Zugang zu Horizons KI-Foundation-Modell erhält. Dieses Modell ist darauf trainiert, die gesamte Fahraufgabe von Anfang bis Ende zu bewältigen. Es verarbeitet Sensorrohdaten und trifft komplexe Entscheidungen im Straßenverkehr. Diese Integration soll das VW-System befähigen, komplexe Verkehrssituationen besser zu erfassen, das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer vorherzusehen und angemessen auf unvorhergesehene Ereignisse zu reagieren.
Faktencheck: Level des automatisierten Fahrens
- Level 2: Teilautomatisiert, Fahrer muss Hände am Lenkrad haben und Aufmerksamkeit behalten.
- Level 2++: Weiterentwicklung von Level 2, Fahrer kann Hände vom Lenkrad nehmen, muss aber weiterhin aufmerksam sein ('hands-off, eyes-on').
- Level 3: Automatisiertes Fahren, Fahrer kann in bestimmten Situationen (z.B. Autobahn) die Kontrolle abgeben und sich anderen Dingen widmen. System fordert bei Bedarf zur Übernahme auf.
- Level 4: Hochautomatisiertes Fahren, Fahrzeug übernimmt dauerhaft die Kontrolle in definierten Bereichen. Fahrer wird nur im Notfall zur Übernahme aufgefordert.
- Level 5: Vollautomatisiertes Fahren, keine menschliche Interaktion mehr nötig, das Fahrzeug fährt selbstständig in allen Situationen.
Einführung von Level 3 Systemen bis Ende 2025
Cariad hat bekannt gegeben, dass Systeme für automatisiertes Fahren nach Level 3 bereits in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 serienreif sein sollen. Dies stellt einen ambitionierten Zeitplan dar und unterstreicht die Bedeutung des chinesischen Marktes für Volkswagen. China gilt als eines der wichtigsten Innovationszentren für Software, KI und automatisiertes Fahren.
„Unsere vertiefte Zusammenarbeit bei Carizon stärkt weiter unsere Fähigkeit, KI-basierte Lösungen für automatisiertes Fahren zu entwickeln und zu skalieren“, sagte VW-Chef Oliver Blume. Er betonte, dass China sich zu einem der wichtigsten Innovations- und Technologiezentren des Volkswagen-Konzerns entwickelt habe.
Diese Initiative ist Teil der übergeordneten VW-Strategie „in China, für China“. Sie spiegelt die Erkenntnis wider, dass lokale Partnerschaften und angepasste Entwicklungen entscheidend für den Erfolg in diesem dynamischen Markt sind.
Aktueller Stand und Ausblick in China
Derzeit bietet Volkswagen in China Fahrzeuge mit Level 2++ an. Hierbei kann der Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen, muss aber weiterhin aufmerksam bleiben. Das erste Fahrzeug mit dieser Technologie soll im dritten Quartal dieses Jahres auf dem chinesischen Markt eingeführt werden. In Deutschland wird der VW ID.Every1 voraussichtlich 2027 als erstes Level 2++ Fahrzeug ausgeliefert.
Im Bereich Level 3 ist die Situation in China noch streng reglementiert. Aktuell dürfen dort nur die einheimischen Hersteller BAIC und Changan automatisiertes Fahren testen. Volkswagen strebt an, diese Hürden mit der beschleunigten Entwicklung und den neuen Partnerschaften zu überwinden.
Hintergrund: Cariad und Bosch-Trennung
Erst kürzlich beendete die VW-Softwaretochter Cariad ihre Zusammenarbeit mit dem Technologiekonzern Bosch in Deutschland. Beide Unternehmen hatten gemeinsam an Level-3-Systemen gearbeitet, doch der Fortschritt entsprach nicht den Erwartungen. Volkswagen sucht nun nach einem neuen Partner für diese Entwicklung in Europa, wobei das britische Unternehmen Wayve als potenzieller Nachfolger gehandelt wird.
Level 4 und die Zukunft der Mobilität
Bei Level 4 übernimmt das Fahrzeug in definierten Situationen dauerhaft die Kontrolle. Der Mensch wird nur dann zur Übernahme aufgefordert, wenn das System an seine Grenzen stößt. VW hat in diesem Bereich bereits Erfahrungen gesammelt. Die VW-Tochter Moia hat in Hamburg ein Pilotprojekt mit Level-4-Sammeltaxis gestartet. Diese Projekte sind entscheidend, um die Technologie unter realen Bedingungen zu testen und weiterzuentwickeln.
Die Investitionen in China sind ein klares Zeichen für das Engagement von Volkswagen, in der Spitzentechnologie des autonomen Fahrens eine führende Rolle zu spielen. Die enge Zusammenarbeit mit Horizon Robotics und der Fokus auf den chinesischen Markt könnten VW einen entscheidenden Vorteil im globalen Rennen um die Mobilität der Zukunft verschaffen.
Die Entwicklung von KI-basierten Fahrmodellen, die in der Lage sind, komplexe Verkehrssituationen zu meistern und vorausschauend zu handeln, ist ein Kernstück dieser Strategie. Es wird erwartet, dass die Fortschritte in China auch Auswirkungen auf die globale Entwicklungsstrategie von Volkswagen haben werden.
