Renault bringt eine neue Generation des Twingo als Elektroauto auf den Markt. Das Modell, optimiert für den Stadtverkehr, startet bei einem Preis von 19.990 Euro. Es positioniert sich damit als erschwingliche Option im Segment der kleinen Elektrofahrzeuge.
Wichtige Fakten zum neuen Twingo E-Tech
- Startpreis: Ab 19.990 Euro für das Basismodell „Evolution“.
- Reichweite: Bis zu 390 km innerstädtisch (WLTP), kombiniert ca. 260 km.
- Ladeleistung: Dreiphasiges Laden mit bis zu 11 kW Wechselstrom, DC-Schnellladung bis 50 kW.
- Ausstattung: Serienmäßig mit verschiebbarer Rücksitzbank, Klimaanlage und LED-Scheinwerfern.
- Produktion: Fertigung in Novo Mesto, Slowenien, mit hohem Anteil an chinesischen Teilen.
Fokus auf das Wesentliche: Preis und Ausstattung
Renault setzt beim neuen Twingo E-Tech auf eine klare Strategie: Ein attraktiver Preis durch eine Reduzierung auf wesentliche Funktionen. Das Basismodell „Evolution“ ist für 19.990 Euro erhältlich. Die Topversion „Techno“ kostet 1.600 Euro mehr, bleibt aber ebenfalls deutlich unter der 25.000-Euro-Marke.
Trotz des Einstiegspreises ist die Ausstattung nicht spartanisch. Jedes Modell verfügt über eine verschiebbare Rücksitzbank, eine Einparkhilfe hinten, eine Klimaanlage und moderne LED-Scheinwerfer. Auch die Integration von Android Auto und Apple CarPlay ist kabellos möglich.
Die „Techno“-Ausstattung bietet zusätzliche Annehmlichkeiten. Dazu gehören ein integriertes Navigationssystem mit ChatGPT-Integration, eine Rückfahrkamera und ein adaptiver Tempomat. Schlüsselloser Zugang sowie automatische Funktionen für Fernlicht, Klimaanlage und Scheibenwischer sind ebenfalls enthalten.
Interessante Zahl
Rund 45 Prozent aller Teile des neuen Twingo stammen aus China. Die Endmontage erfolgt in Slowenien.
Batterie und Ladeinfrastruktur: Alltagstauglichkeit im Fokus
Ein wichtiger Aspekt des Twingo E-Tech ist seine Batterie- und Ladeausstattung. Renault hat hier nicht gespart. Das Fahrzeug ermöglicht dreiphasiges Laden mit bis zu 11 kW Wechselstrom. Dies ist ein Vorteil gegenüber einigen Wettbewerbern, die nur einphasiges Laden anbieten und damit längere Ladezeiten haben.
Die Batteriezellen sind immer serienmäßig vorkonditionierbar. Dies spielt besonders bei kalten Temperaturen eine Rolle, um die Effizienz beim Laden und Fahren zu optimieren. Die Batterie wiegt 212 kg und hat eine Kapazität von 27,5 kWh.
Für Schnellladevorgänge kann der Twingo an DC-Ladesäulen mit bis zu 50 kW laden. Eine Ladung von 15 auf 80 Prozent der Kapazität dauert etwa 30 Minuten. Dabei werden netto knapp 18 kWh mit durchschnittlich 36 kW nachgeladen.
"Die strategische Entscheidung, Leistung und Reichweite für den städtischen Einsatz zu optimieren, macht den Twingo zu einer attraktiven Option für Pendler und Stadtbewohner."
Reichweite: Überzeugend im Stadtverkehr
Der Twingo E-Tech ist klar für kurze Strecken konzipiert. Dies zeigt sich auch in den Reichweitenangaben nach WLTP-Standard. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 13,1 kWh pro 100 km. Dies führt zu einer kombinierten WLTP-Reichweite von etwa 260 km.
Interessant sind die spezifischen Werte für den Stadtverkehr. Hier verspricht Renault einen Verbrauch von 8,4 bis 9 kWh pro 100 km. Dies resultiert in einer beeindruckenden innerstädtischen Reichweite von 387 bis 390 km. Der Autobahnanteil mit 18,6 bis 18,7 kWh pro 100 km treibt den kombinierten Verbrauch nach oben.
Hintergrund: Twingo-Philosophie
Der erste Twingo, vorgestellt 1992, war bekannt für seine Reduzierung auf das Wesentliche und sein charmantes Design. Die neue Elektroversion greift diese Idee auf, adaptiert sie jedoch an die heutigen Anforderungen an Elektromobilität und Konnektivität. Das Konzept eines kompakten, funktionalen Stadtautos bleibt dabei erhalten.
Leistung und Fahrverhalten: Mehr als ausreichend für die Stadt
Der Elektromotor des Twingo E-Tech leistet 60 kW. Diese Leistung ist im städtischen Umfeld mehr als ausreichend. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 130 km/h. Diese Geschwindigkeit ist außerhalb deutscher Autobahnen in den meisten Ländern ausreichend für den täglichen Gebrauch.
Renault hat bewusst entschieden, keine höhere Leistung zu verbauen. Die verfügbaren Mittel wurden stattdessen in eine gute Ausstattung und eine effiziente Ladeinfrastruktur investiert. Dies unterstreicht die Ausrichtung des Fahrzeugs auf den Stadtverkehr und kurze Pendelstrecken.
- Motorleistung: 60 kW
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
- Fahrprofil: Optimiert für Stadt und Kurzstrecke
Der Twingo E-Tech bietet damit ein attraktives Gesamtpaket für alle, die ein kleines, wendiges und gut ausgestattetes Elektroauto für den urbanen Raum suchen. Er könnte eine ernstzunehmende Alternative zu teureren Modellen in diesem Segment darstellen.
Konkurrenz im Blick
Volkswagen plant, in diesem Segment erst 2027 mit dem ID.Every1 anzutreten. Renault sichert sich mit dem Twingo E-Tech einen früheren Markteintritt und positioniert sich strategisch zwischen dem Dacia Spring und dem kommenden Renault 5.
Der Twingo E-Tech ist somit kein Begleiter für Vielfahrer auf langen Strecken. Für das definierte Profil der urbanen Mobilität bietet er jedoch eine überzeugende und preiswerte Lösung.
