Xpeng hat sein neuestes Elektro-SUV, den L03, offiziell für den europäischen Markt vorgestellt. Das Modell, das zeitgleich in China und Europa auf den Markt kommt, soll als Einstiegsmodell in das Xpeng-Portfolio dienen und bietet eine Kombination aus sportlichem Design, fortschrittlicher Technologie und einer beeindruckenden Ladeleistung. Die Markteinführung unterstreicht Xpengs Ambitionen, seine Präsenz auf dem globalen Elektroautomarkt zu stärken.
Wichtigste Erkenntnisse
- Der Xpeng L03 ist ein kompaktes Elektro-SUV-Coupé mit einer Länge von 4,65 Metern.
- Das Fahrzeug wird mit Hinterrad- oder Allradantrieb angeboten, mit Reichweiten von bis zu 520 km (WLTP).
- Die Preise beginnen bei 35.600 Euro für die Basisversion.
- Eine Besonderheit ist die hohe Ladeleistung von bis zu 238 kW, die eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in 20 Minuten ermöglicht.
- Der L03 verfügt über ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem mit Xpengs Turing-AI-Plattform.
Globale Strategie und Europäischer Start
Die globale Vorstellung des Xpeng L03 fand am 16. Juli 2026 in München statt, ein klares Zeichen für die Bedeutung des europäischen Marktes für den chinesischen Hersteller. In China sind Vorbestellungen bereits seit dem 2. Juli möglich. Bis Ende des Jahres plant Xpeng, den L03 in insgesamt 64 Ländern weltweit anzubieten. Dies macht den L03 zum ersten Modell von Xpeng, das von Beginn an für den weltweiten Einsatz entwickelt wurde.
Markus Schrick, Geschäftsführer der Xpeng-Vertriebsregion Zentraleuropa, betont die Positionierung des L03:
„Mit dem neuen Xpeng L03 offerieren wir ein kompakteres und preislich attraktives Einstiegsmodell, das unsere Markentugenden unterstützt. So bietet auch das neue SUV-Coupé ein progressives und sportliches Design, eine hochwertige Komfort- und Sicherheitsausstattung sowie einen kraftvollen Elektroantrieb mit einer für diese Fahrzeugklasse ausgezeichneten Ladegeschwindigkeit.“
Faktencheck: Xpeng L03
- Länge: 4,65 Meter
- Radstand: 2,85 Meter
- Luftwiderstandsbeiwert: 0,228
- Kofferraumvolumen: 539 Liter (erweiterbar auf 1640 Liter), plus 102 Liter Frunk
Design und Interieur
Der Xpeng L03 präsentiert sich als SUV-Coupé, eine beliebte Bauform im aktuellen Markt. Mit einer Länge von 4,65 Metern und einem Radstand von 2,85 Metern liegt er in den Dimensionen eines Tesla Model Y und ist etwas kleiner als der Xpeng G6. Serienmäßig rollt der L03 auf 18-Zoll-Rädern, optional sind 20-Zoll-Felgen erhältlich. Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,228 ist überdurchschnittlich gut und trägt zur Effizienz bei.
Im Innenraum setzt Xpeng auf ein modernes, minimalistisches Design. Ein 8,8-Zoll-Display dient als Instrumentenanzeige, ergänzt durch ein großes 26,8-Zoll-Head-up-Display. Zentrales Bedienelement ist ein 15,6-Zoll-Touchscreen mit 2,5K-Auflösung. Xpeng verspricht eine vollständig lokalisierte Bedienoberfläche und die Integration des Google Voice Assistant. Dies ist besonders wichtig, da das Fahrzeug, typisch für Xpeng, nur wenige physische Bedienelemente besitzt.
Komfort und Praktikabilität
Die Sitze des L03 bieten auf Wunsch Massage- und Klimatisierungsfunktionen. Ein festes Glasdach über den Passagieren sorgt für ein helles Raumgefühl. Der Laderaum fasst 539 Liter und kann durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1640 Liter erweitert werden. Eine elektrische Heckklappe gehört zur Ausstattung. Zusätzlich bietet ein 102 Liter großer Frunk (vorderer Kofferraum) weiteren Stauraum, was die Praktikabilität des Fahrzeugs unterstreicht.
Leistung, Reichweite und Laden
Der Xpeng L03 ist in mehreren Antriebsvarianten verfügbar. Die batterieelektrische Variante mit Hinterradantrieb leistet 183 kW und beschleunigt in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Hier stehen Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit 58,3 kWh oder 71,2 kWh zur Wahl, die Reichweiten von 445 km beziehungsweise 520 km nach WLTP ermöglichen. Für höhere Ansprüche gibt es die Allradversion Xpeng L03 AWD Performance. Diese bietet mit einem zusätzlichen Motor an der Vorderachse eine Gesamtleistung von 285 kW. Mit der 71-kWh-Batterie erreicht sie eine Reichweite von 440 km und beschleunigt in beeindruckenden 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h elektronisch begrenzt.
400-Volt-Architektur für schnelles Laden
Der L03 nutzt eine 400-Volt-Spannungslage, die eine maximale Ladeleistung von 238 kW ermöglicht. Dies ist ein entscheidender Vorteil in seiner Fahrzeugklasse. Xpeng gibt an, dass das Fahrzeug in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Diese schnelle Ladezeit ist ein starkes Argument gegen einige Konkurrenzmodelle, die oft längere Ladezyklen aufweisen.
Fahrassistenz und Konnektivität
Ein Kernmerkmal des Xpeng L03 ist seine fortschrittliche Fahrassistenz. Das System basiert auf Xpengs eigenentwickelter Turing-AI-Plattform mit einem KI-Chip. In der Max-Version liefert ein Chip 750 TOPS (Tera Operations Per Second) Rechenleistung. Die Ultra-SE-Variante verdoppelt diese Leistung mit zwei Chips auf beeindruckende 1500 TOPS.
Serienmäßig ist der L03 mit einem Fahrassistenzsystem ausgestattet, das eine VLA-Architektur (Vision-Language-Action) verwendet. Dieses System verknüpft visuelle Sensordaten, Spracheingaben und Fahraktionen, um ein umfassendes Fahrerlebnis zu bieten. Xpeng hebt hervor, dass das System auch für anspruchsvolle Bedingungen wie enge Innenstädte und schwierige Wetterverhältnisse geeignet ist. Diese hohe Rechenleistung und die intelligente Architektur sollen dem L03 einen Wettbewerbsvorteil in puncto Sicherheit und Komfort verschaffen.
Preise und Marktpositionierung
Der Xpeng L03 ist preislich attraktiv positioniert. Die Basisvariante mit der 58-kWh-Batterie startet bei 35.600 Euro. Für die größere 71-kWh-Batterie fällt ein Aufpreis von 3.000 Euro an. Die Allradversion ist ab 41.600 Euro erhältlich. Eine weitere Option ist der Xpeng L03 mit Range Extender, der einen 1,5-Liter-Ottomotor mit einem 37-kWh-Akku kombiniert und eine Reichweite von bis zu 1000 Kilometern bietet, davon 200 km rein elektrisch. Dieses Modell kostet 38.600 Euro.
Im Xpeng-Portfolio positioniert sich der L03 unterhalb des teureren Xpeng G6. Er soll als Volumenmodell die Mittelklasse ansprechen und durch seine schnelle Fahrassistenz überzeugen. Direkte Konkurrenten in Europa sind das Tesla Model Y, das mit knapp 40.000 Euro ebenfalls preislich attraktiv ist und eine vergleichbare Ladeleistung bietet, sowie der günstigere Leapmotor B10 ab etwa 30.000 Euro.
Im Vergleich zu Modellen wie dem VW ID.4 und ID.5 (ab 46.750 bzw. 49.225 Euro), dem Skoda Enyaq 60 (ab rund 43.000 Euro) oder einem Kia EV5 (knapp 46.000 Euro) ist der Xpeng L03 günstiger und bietet eine schnellere Ladeleistung. Obwohl diese Konkurrenten teilweise größere Batterien und Reichweiten bieten, punktet der L03 mit seinem Preis-Leistungs-Verhältnis und der kurzen Ladezeit. Die ersten Auslieferungen in Europa werden Ende 2026 oder Anfang 2027 erwartet.
