Volvo erweitert sein Angebot an Plug-in-Hybriden in Europa. Der neue XC70, der bereits in China erhältlich ist, wird noch dieses Jahr auf dem europäischen Markt eingeführt. Er soll die Lücke zwischen den Modellen XC60 und XC90 schließen und wird in zwei Leistungsstufen angeboten.
Wichtige Fakten
- Der Volvo XC70 Plug-in-Hybrid kommt dieses Jahr nach Europa.
- Es werden zwei Antriebsvarianten mit 234 kW und 340 kW Systemleistung angeboten.
- Die Batteriekapazitäten betragen 21 kWh und 40 kWh.
- Ladezeiten von 0 auf 80 Prozent liegen bei 23 Minuten für die größere Batterie.
- Der XC70 positioniert sich preislich voraussichtlich zwischen XC60 und XC90.
Zwei Leistungsstufen für den europäischen Markt
Der Volvo XC70 wird in Europa mit zwei unterschiedlichen Antriebsvarianten verfügbar sein. Kunden können zwischen einer Version mit 234 kW Systemleistung und einer stärkeren Ausführung mit 340 kW Systemleistung wählen. Beide Varianten nutzen einen 1,5-Liter-Benzinmotor, der 115 kW leistet. Die zusätzliche Leistung wird durch den Elektromotor bereitgestellt, der in seiner Dimensionierung je nach Modell variiert.
Diese Strategie ermöglicht es Volvo, verschiedene Kundensegmente anzusprechen und gleichzeitig die Effizienz des Plug-in-Hybrid-Konzepts zu nutzen. Die Einführung des XC70 unterstreicht Volvos Engagement für elektrifizierte Antriebe.
Interessanter Fakt
Volvos Plug-in-Hybride sind auf dem Markt erstaunlich erfolgreich, obwohl sie technisch nicht immer als herausragend gelten. Dies zeigt, dass die Kombination aus Verbrenner und Elektromotor bei vielen Käufern gut ankommt.
Batteriekapazität und Ladezeiten
Die beiden Antriebsvarianten des XC70 unterscheiden sich auch in ihrer Batteriekapazität. Das Basismodell ist mit einer 21 kWh Batterie ausgestattet, während die stärkere Version eine größere Batterie mit 40 kWh Kapazität besitzt. Volvo hat angekündigt, dass die größere Batterie in nur 23 Minuten von null auf 80 Prozent geladen werden kann. Diese Angabe bezieht sich auf die elektrische Reichweite und nicht auf eine vollständig entladene Batterie.
Für die kleinere Batterie mit 21,2 kWh gibt Volvo eine Ladezeit von 39 Minuten an, um ebenfalls 80 Prozent der Ladekapazität zu erreichen. Dies setzt eine durchschnittliche Ladeleistung von etwa 26 kW voraus. Bei der größeren Batterie, die 39,6 kWh aufweist, muss die durchschnittliche Ladeleistung im Ladefenster bei über 82 kW liegen, um die angegebene Zeit zu erreichen.
Ladeinfrastruktur in Europa
Für den europäischen Markt wird erwartet, dass der XC70 dreiphasiges AC-Laden mit 11 kW als Standard unterstützen wird. In China ist derzeit nur 7 kW Wechselstromladen möglich. Beim Gleichstromladen (DC) sind die Anforderungen höher: Die kleine Batterie benötigt vermutlich einen 50-kW-Ladepunkt, die große Batterie wahrscheinlich mindestens 100 kW. Genaue Angaben zur elektrischen WLTP-Reichweite stehen noch aus.
„Die vergleichsweise schnellen Ladezeiten, insbesondere für die größere Batterie, machen den XC70 attraktiv für Pendler und längere Fahrten“, so ein Branchenexperte.
Positionierung im Volvo-Portfolio
Mit einer Länge von 4,82 Metern platziert sich der XC70 genau zwischen dem kompakteren XC60 und dem größeren XC90. Diese Positionierung dürfte sich auch im Preis widerspiegeln. Ein XC60 Plug-in-Hybrid startet derzeit bei etwa 67.990 Euro, während der XC90 ab 88.990 Euro angeboten wird. Es wird erwartet, dass der XC70 mindestens 75.000 Euro kosten wird.
Der XC60, der seit 2017 in der zweiten Generation auf dem Markt ist, soll eine weitere Modellpflege erhalten. Der XC90 wurde bereits 2019 und 2024 überarbeitet und soll bis 2030 im Angebot bleiben. Beide Modelle sehen sich zunehmend interner Konkurrenz durch Volvos rein batterieelektrische Fahrzeuge ausgesetzt, wie den seit 2024 erhältlichen EX90 und den für Sommer 2026 erwarteten EX60.
Hintergrundinformation
Volvo hat in den letzten Jahren seine Elektrifizierungsstrategie stark vorangetrieben. Die Einführung neuer Plug-in-Hybrid- und rein elektrischer Modelle ist ein zentraler Bestandteil dieser Strategie, um die Emissionsziele zu erreichen und den Wünschen der Kunden nach umweltfreundlicheren Fahrzeugen entgegenzukommen.
Interieur und zukünftige Entwicklungen
Das Interieur des neuen XC70 ähnelt eher den rein elektrischen Modellen EX90 und EX60 als den aktuellen Plug-in-Hybriden XC60 und XC90. Dies deutet auf eine moderne und zukunftsorientierte Gestaltung hin, die sich stärker an den neuen Elektrofahrzeugen orientiert. Volvo verzichtet derzeit noch auf konkrete Angaben zu Preisen und dem genauen Verkaufsstart für den europäischen Markt.
Die Einführung des XC70 als Plug-in-Hybrid zeigt, dass Volvo weiterhin auf diese Technologie setzt, um den Übergang zur Elektromobilität zu gestalten. Während rein elektrische Modelle wie der EX90 und der kommende EX60 die Speerspitze der Elektrifizierungsstrategie bilden, bieten Plug-in-Hybride eine wichtige Brückentechnologie für viele Kunden.
- Modellpflege für XC60: Der XC60 soll eine weitere Überarbeitung erhalten.
- XC90 bis 2030: Der XC90 wird voraussichtlich bis zum Ende des Jahrzehnts angeboten.
- Interne Konkurrenz: Rein elektrische Modelle wie EX90 und EX60 konkurrieren mit den Hybrid-SUVs.
