Lexus präsentiert eine umfassend überarbeitete Version seines Mittelklasse-SUV NX. Das Modell kommt als Vollhybrid (NX 350h) und als Plug-in-Hybrid (NX 450h+) auf den Markt. Besonders der Plug-in-Hybrid bietet Neuerungen wie eine deutlich größere Batterie und die Möglichkeit des Gleichstrom-Schnellladens.
Wichtigste Punkte
- Der Lexus NX 450h+ erhält eine 23 kWh Batterie für über 100 km elektrische Reichweite.
- Erstmals ist DC-Schnellladen für einen Lexus Plug-in-Hybrid verfügbar.
- Die neue Hybridtechnik der sechsten Generation ist leichter und effizienter.
- Das Fahrwerk wurde für europäische Straßenverhältnisse optimiert.
- Lexus zielt auf den Wettbewerb mit BMW X3, Audi Q5 und Mercedes GLC ab.
Fortschritte bei der Hybridtechnologie
Lexus hat die sechste Generation seiner Hybridtechnik in den neuen NX integriert. Ein wesentlicher Fortschritt ist die kompakte Bauweise der Power Control Unit (PCU) und des Transaxle. Diese Komponenten sind nun zu einer Einheit zusammengefasst, ähnlich den eAxle-Systemen in reinen Elektrofahrzeugen.
Diese neue Architektur führt zu einer Gewichtsersparnis von etwa 10 Kilogramm und einer um 10 Zentimeter geringeren Bauhöhe. Der Wechselrichter verwendet Siliziumkarbid-Halbleiter (SiC). Diese Technologie reduziert Schaltverluste im Vergleich zu herkömmlichen Siliziumbauteilen und steigert so Effizienz und Leistung des Antriebsstrangs.
Der Plug-in-Hybrid NX 450h+ im Detail
Der NX 450h+ ist das Flaggschiff der neuen NX-Reihe. Seine Lithium-Ionen-Batterie wächst um rund 30 Prozent von 18 auf 23 kWh. Dies ermöglicht eine elektrische Reichweite von über 100 Kilometern nach vorläufigen WLTP-Werten. Lexus positioniert den Plug-in-Hybrid damit als Fahrzeug, das im Alltag wie ein vollelektrisches Auto genutzt werden kann.
Faktencheck: Schnellladen
Der NX 450h+ ist das erste PHEV-Modell von Lexus, das DC-Schnellladen unterstützt. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll nur etwa 30 Minuten dauern. Dies macht das Fahrzeug auch auf längeren Fahrten flexibler.
Die maximale Systemleistung des NX 450h+ steigt auf 226 kW. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt Lexus vorläufig mit 6,1 Sekunden an. Eine integrierte 1500-Watt-AC-Steckdose verwandelt das Fahrzeug zudem in eine mobile Stromquelle, was in verschiedenen Alltagssituationen nützlich sein kann.
Der Vollhybrid NX 350h
Auch der Vollhybrid NX 350h profitiert von der neuen Architektur. Er leistet 146 kW. Das Batteriegewicht reduziert sich von 32,7 auf 23,5 Kilogramm. Beide Antriebsvarianten – sowohl der Plug-in-Hybrid als auch der Vollhybrid – erreichen eine Anhängelast von 1500 Kilogramm.
Verbesserungen bei Fahrverhalten und Komfort
Lexus hat die Karosserie des neuen NX gründlich versteift. Die Bodensteifigkeit stieg um rund 25 Prozent, im Bereich der vorderen Federbeinaufnahmen um etwa 30 Prozent. Diese Maßnahmen sollen zu einer verbesserten Fahrpräzision führen. Motor- und Fahrgeräusche wurden laut Hersteller um rund 20 Prozent reduziert, was den Innenraum leiser macht.
Abstimmung für Europa
Erstmals hat Lexus das Fahrwerk eines neuen Modells am Nürburgring auf europäische Straßenverhältnisse abgestimmt. Dies unterstreicht den Fokus auf das Fahrerlebnis für den europäischen Markt.
Modernes Interieur und Infotainment
Im Innenraum setzt Lexus auf einen horizontal ausgerichteten Instrumententräger. Dieser umfasst ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein großes 14-Zoll-Multimedia-Display. Lexus führt mit dem sogenannten Sensory Concierge eine Premiere in Europa ein. Dieses System stimmt Klang, Licht, Klimatisierung und Innenraumdüfte aufeinander ab, um ein harmonisches Fahrerlebnis zu schaffen.
Das Infotainmentsystem LexusConnect arbeitet viermal schneller als bisher und bietet 256 GByte Speicher. Ein digitaler Schlüssel ermöglicht bis zu sieben Zugänge über iPhone, Android-Smartphone oder Apple Watch. Dies erhöht die Flexibilität und den Komfort für Nutzer.
Wettbewerb im Premium-SUV-Segment
Lexus positioniert den NX im hart umkämpften Premium-D-SUV-Segment. Hier trifft er auf etablierte Konkurrenten wie BMW X3, Audi Q5 und Mercedes GLC. Der NX gehört neben dem kompakten LBX zu den meistverkauften Modellen der Marke in Europa. Die Kombination aus hoher elektrischer Reichweite und Schnellladefähigkeit deutet darauf hin, dass Lexus den PHEV als langfristige Alternative zu reinen Elektrofahrzeugen betrachtet.
„Wer im Alltag überwiegend elektrisch fahren möchte, aber auf die Verbrennerreichweite nicht verzichten will, soll mit dem NX 450h+ bedient sein.“
Das Sicherheitssystem Lexus Safety System + ist serienmäßig an Bord. Der horizontale Erfassungswinkel der Sensorik wurde um 115 Prozent erweitert, die Reichweite um 170 Prozent vergrößert. Zu den Assistenzfunktionen gehören ein Pre-Collision-System, ein Kreuzungs-Kollisionsschutz und ein Notfall-Lenk-Assistent.
Preise für den neuen Lexus NX hat der Hersteller noch nicht genannt. Auch alle technischen Werte sind vorläufig, da das Fahrzeug noch nicht homologiert ist. Der Vorverkauf in Europa soll im Herbst 2026 starten, die Markteinführung ist für Frühjahr 2027 geplant.
