Der chinesische Autohersteller Changan Automobile plant, den Nevo A06 als erstes Elektrofahrzeug mit einer Natrium-Ionen-Batterie in Großserie zu produzieren. Diese Entwicklung, in Zusammenarbeit mit dem Batteriehersteller CATL, könnte die Abhängigkeit von Lithium reduzieren und die Produktionskosten senken.
Wichtige Erkenntnisse
- Changan Nevo A06 wird das erste Serien-Elektroauto mit Natrium-Ionen-Batterie.
- CATL liefert die neuen Akkus der Marke „Naxtra“.
- Natrium-Ionen-Batterien könnten Lithium ersetzen und Kosten senken.
- Vorteile umfassen Kälteresistenz und hohe Lebensdauer.
- Die Reichweite beträgt nach CLTC-Standard über 400 km.
Ein Schritt weg von Lithium
Die Automobilindustrie sucht intensiv nach Alternativen zu Lithium-Ionen-Batterien. Lithium ist ein kritischer Rohstoff, dessen Preis starken Schwankungen unterliegt. Natrium, das weltweit reichlich vorhanden und einfacher zu gewinnen ist, bietet hier eine vielversprechende Lösung. Changan Automobile und CATL stellen nun die Natrium-Ionen-Batterie als ernsthafte Option für Elektroautos vor.
CATL, einer der größten Batteriehersteller weltweit, sieht in der Natrium-Ionen-Technologie eine „zweite Säule“ neben der etablierten Lithium-Ionen-Technik. Das Unternehmen möchte damit die eigene Abhängigkeit von der Volatilität des Lithiumpreises verringern. Die Idee, Natrium in der Zellchemie zu nutzen, ist nicht neu, gewinnt aber durch die jüngsten Preisentwicklungen bei Lithiumcarbonat und regulatorische Eingriffe in China wieder an Attraktivität.
Interessanter Fakt
Natrium ist im Vergleich zu Lithium im Überfluss vorhanden und global leichter zugänglich, was langfristig zu einer deutlichen Senkung der Akkupreise führen könnte.
Der Changan Nevo A06 mit Naxtra-Batterie
Der Changan Nevo A06, eine Limousine mit 4,88 Metern Länge, soll ab Mitte des Jahres zunächst auf dem chinesischen Heimatmarkt mit einer 45 kWh fassenden Natrium-Ionen-Batterie erhältlich sein. Diese Batterie, intern von CATL als „Naxtra“ bezeichnet, verspricht eine Reichweite von über 400 km nach dem chinesischen CLTC-Standard. Nach dem europäischen WLTP-Standard wären dies etwa 328 km.
Aktuelle Versionen des Changan Nevo A06, die im November 2023 vorgestellt wurden, nutzen Lithium-Batterien und erreichen Reichweiten von 510 km und 630 km nach CLTC. Die Natrium-Ionen-Variante bietet zwar eine geringere Reichweite, punktet aber mit anderen Vorteilen. CATL gibt an, dass die Naxtra-Batterie dank Cell-to-Pack-Systemintegration eine Energiedichte von bis zu 175 Wh/kg erreicht. Dies entspricht dem Niveau aktueller Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP).
„Die Natrium-Ionen-Technologie ist nicht nur eine Alternative, sondern ein Fortschritt, der die Elektromobilität zugänglicher machen kann“, so ein Branchenexperte.
Robuste Leistung bei Kälte
Ein wesentlicher Vorteil der Natrium-Ionen-Batterien zeigt sich bei niedrigen Temperaturen. CATL verspricht eine Ladbarkeit bis minus 30 °C. Die Kapazität bei Kälte soll bis zu dreimal höher sein als bei vergleichbaren LFP-Batterien. Changan hat diese Vorteile in eigenen Wintertests bestätigt. Bei minus 30 °C soll die Akkukapazität fast dreimal so hoch liegen wie bei Lithium-Eisenphosphat-Speichern.
Die Batterie soll sogar bei minus 40 °C noch 90 Prozent ihrer Kapazität bieten und bis zu minus 50 °C nutzbar bleiben. Um diese außergewöhnliche Kälteresistenz zu demonstrieren, wurde die Präsentation des Fahrzeugs bei extrem kalten Bedingungen durchgeführt. Dies ist ein entscheidender Vorteil, insbesondere in Regionen mit harten Wintern, wo die Leistung von Elektrofahrzeugen oft beeinträchtigt wird.
Lange Lebensdauer und schnelle Ladung
Neben der Kälteresistenz bieten die Naxtra-Akkus weitere überzeugende Eigenschaften. Eine hohe Lebensdauer von über 10.000 Ladezyklen wird prognostiziert. Dies übertrifft viele aktuelle Batterietechnologien und könnte die langfristigen Betriebskosten für Elektrofahrzeuge erheblich senken. Die Produktionskosten sollen zudem rund 30 Prozent unter denen für LFP-Zellen liegen, was die Attraktivität der Natrium-Ionen-Batterien weiter steigert.
CATL nennt für die Naxtra-Akkus eine Schnellladerate von bis zu 5C. Dies ermöglicht eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in nur 15 bis 20 Minuten. Eine solche Ladezeit ist vergleichbar mit oder sogar besser als viele aktuelle Lithium-Ionen-Batterien und adressiert einen wichtigen Punkt für die Akzeptanz von Elektroautos: die Ladedauer.
Hintergrundinformation
LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) sind bekannt für ihre Robustheit und Sicherheit, haben aber oft Nachteile bei der Energiedichte und der Leistung bei niedrigen Temperaturen. Natrium-Ionen-Batterien könnten diese Schwächen überwinden.
Sicherheit und zukünftige Entwicklungen
CATL betont die hohe Betriebs- und Unfallsicherheit der Naxtra-Batterie. Tests unter „extremem Missbrauch“, einschließlich mechanischer Zerstörung bei vollständiger Aufladung, führten weder zu Rauch, Feuer noch Explosionen. Damit erfüllt die Naxtra-Batterie als erste die strengen chinesischen Sicherheitsvorschriften für Stromspeicher.
Nach dieser ersten Serienanwendung plant CATL, bald Versionen mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 600 km auf den Markt zu bringen. Changan Automobile beabsichtigt, die Natrium-Ionen-Technologie in seine anderen Marken wie Avatr, Deepal, Nevo und Uni zu integrieren. Dies zeigt das Vertrauen des Unternehmens in die neue Technologie und ihr Potenzial für den Massenmarkt.
Der Einstieg von Natrium-Ionen-Batterien in den Pkw-Markt markiert einen wichtigen Meilenstein. Es könnte die Elektromobilität nachhaltiger und kostengünstiger machen. Die Technologie hat das Potenzial, die Abhängigkeit von knappen Rohstoffen zu verringern und die Leistung von Elektrofahrzeugen unter extremen Bedingungen zu verbessern.
- Rohstoffunabhängigkeit: Natrium ist reichlich vorhanden.
- Kostenvorteile: Günstigere Produktion als LFP-Zellen.
- Kälteresistenz: Hohe Leistung auch bei extrem tiefen Temperaturen.
- Schnellladung: Kurze Ladezeiten von 15-20 Minuten.
- Sicherheit: Erfüllt strenge Sicherheitsstandards.
