BMW hat seinen Jahresausblick korrigiert und erwartet nun eine operative Gewinnmarge von rund 3 Prozent, statt der ursprünglich prognostizierten 4 bis 6 Prozent. Dies ist eine direkte Reaktion auf die anhaltende Krise auf dem chinesischen Automobilmarkt und die Auswirkungen des Nahostkriegs. Um den globalen Absatz zu stabilisieren, beschleunigt der Konzern die Einführung neuer Modelle, darunter den elektrischen i3 und die nächste Generation des X5.
Wichtige Erkenntnisse
- BMW korrigiert die Gewinnmarge auf 3 Prozent aufgrund externer Marktfaktoren.
- Der Bestellstart des BMW i3 wird auf den 18. Juni vorgezogen.
- Die nächste Generation des BMW X5 wird noch in diesem Jahr vorgestellt.
- Der neue X5 wird als Mildhybrid, Plug-in-Hybrid, Elektro- und Wasserstofffahrzeug angeboten.
Marktbedingungen fordern BMW heraus
Die aktuellen globalen Wirtschaftslagen setzen BMW unter Druck. Besonders der chinesische Automarkt, ein wichtiger Absatzmarkt für den bayerischen Hersteller, zeigt Schwäche. Hinzu kommen die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten, die zusätzliche Unsicherheiten schaffen und die Lieferketten beeinflussen können.
Die BMW-Aktie hat seit Jahresbeginn bereits deutlich an Wert verloren, ein Rückgang von über einem Drittel. Diese Entwicklung spiegelt die Sorgen der Investoren wider und erhöht den Druck auf das Management, schnell zu handeln und neue Strategien zu entwickeln.
Faktencheck
- Gewinnmarge: BMW erwartet nun eine operative Gewinnmarge von ca. 3 Prozent (zuvor 4-6 Prozent).
- Aktienentwicklung: Seit Jahresbeginn verzeichnete die BMW-Aktie einen Verlust von über einem Drittel.
Der BMW i3: Elektrische Zukunft beginnt früher
Als eine der Hauptmaßnahmen zur Absatzstabilisierung zieht BMW den Bestellstart des neuen i3 auf den 18. Juni vor. Dieses elektrische Modell soll eine wichtige Rolle in der Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens spielen. Die 1st Edition des i3 wird voraussichtlich umfangreich ausgestattet sein.
Der Antrieb der 1st Edition ist bereits bekannt: Zwei Elektromotoren liefern zusammen 345 kW Leistung und ein Drehmoment von 645 Nm. Die Batteriekapazität beträgt 109 kWh, was laut WLTP-Standard eine Reichweite von über 900 Kilometern ermöglichen soll. Die maximale Ladeleistung liegt bei beeindruckenden 400 kW.
Hintergrund zum i3
Der erste BMW i3 war ein Pionier im Bereich der Elektromobilität. Das neue Modell, welches den Namen des ursprünglichen Kleinwagens aufgreift, wird jedoch ein deutlich größeres und leistungsstärkeres Fahrzeug sein, das auf einer anderen Plattform basiert und sich stärker am Design des aktuellen 3er orientiert.
Einstiegsmodelle des i3
Für die späteren Einstiegsmodelle des i3 werden etwas geringere technische Daten erwartet. Diese Modelle sollen voraussichtlich dem BMW iX3 40 entsprechen. Sie verfügen über einen Elektromotor im Heck mit 235 kW Leistung und 500 Nm Drehmoment. Die Batterie hat eine Kapazität von 82,6 kWh und kann mit bis zu 300 kW geladen werden.
Ein Preis von rund 62.000 Euro wird für den BMW i3 40 vermutet. Zum Vergleich: Der iX3, dessen Basisausführung ab Juli ausgeliefert wird, startet bei 63.400 Euro. Der genaue Preis für die 1st Edition des i3 steht noch aus, wird aber mutmaßlich über dem des vergleichbaren iX3 liegen.
Die neue Generation des X5: Technologieoffenheit im Fokus
Noch in diesem Jahr soll die fünfte Generation des BMW X5 vorgestellt werden. Dieses Modell wird die aktuelle Designsprache der „Neuen Klasse“ aufgreifen und BMWs Bekenntnis zur Technologieoffenheit unterstreichen. Der neue X5 wird eine breite Palette an Antriebsoptionen bieten.
Kunden können zwischen Benzin- und Dieselmotoren mit Mildhybrid-Technologie, einem Plug-in-Hybrid sowie mehreren batterieelektrischen Varianten wählen. Eine Besonderheit wird ein wasserstoff-elektrischer Antrieb sein, der für 2028 geplant ist.
„BMW hat in der Vergangenheit immer wieder die angestrebte Technologieoffenheit betont. Der fünfte X5 soll das demonstrieren.“
Antriebsvarianten und Batteriekapazitäten
Bereits einige Eckdaten der neuen X5-Modelle sind bekannt:
- X5 40 xDrive: 294 kW
- X5 50e xDrive: 360 kW (Plug-in-Hybrid)
- iX5 60 xDrive: 425 kW (vollelektrisch)
Das Elektroauto iX5 wird für den US-Markt eine Batterie mit 144 kWh Nettokapazität erhalten, während in Europa 141 kWh verfügbar sein sollen. Zur Ladeleistung gibt es noch keine offiziellen Angaben, aber es ist davon auszugehen, dass mindestens 400 kW möglich sein werden, ähnlich wie beim iX3.
Wer auf ähnliche Batteriegrößen für den i3 und iX3 hofft, wird vorerst enttäuscht. Die aktuelle Plattform dieser Modelle ist bereits vollständig ausgenutzt. Mehr Energiegehalt wird erst mit einer weiteren Steigerung der volumetrischen Energiedichte möglich sein.
Wasserstoff-X5 für 2028: Eine mutige Strategie
Die Einführung eines X5 mit Brennstoffzelle im Jahr 2028 ist ein ambitioniertes Vorhaben. Bei diesem Konzept wird aus Wasserstoff Strom erzeugt, der die Antriebsmotoren versorgt, voraussichtlich über eine großzügig dimensionierte Pufferbatterie. Dies soll die träge Reaktion der Brennstoffzellen auf plötzliche Leistungsanforderungen ausgleichen.
Die Technologie der Brennstoffzelle ist technisch beherrschbar, wie Prototypen von BMW sowie Kleinserien von Toyota und Hyundai zeigen. Allerdings bleiben Fragezeichen hinter der Wirtschaftlichkeit von Wasserstoff als Fahrenergie im Pkw.
Wasserstoff-Fakten
- Hoher Verbrauch: Der Betrieb eines Wasserstoffautos ist vergleichsweise teuer und verbrauchsintensiv.
- Infrastruktur: Trotz der meisten H2-Tankstellen in Europa ist das Netz in Deutschland weiterhin weitmaschig.
- Zukunftsaussichten: Ein massenhafter Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur ist derzeit nicht in Vorbereitung.
Wasserstoff ist teuer, begrenzt verfügbar und erfordert eine aufwendige Infrastruktur. Obwohl Deutschland europaweit die meisten H2-Tankstellen besitzt, ist das Netz immer noch lückenhaft. Ein umfassender Ausbau ist derzeit nicht absehbar, eher das Gegenteil ist der Fall.
Es bleibt abzuwarten, wie BMW Kunden für einen X5 mit Brennstoffzelle begeistern will. Ein Vorteil ist, dass der X5 Hydrogen keinen Platzverlust mit sich bringt und auf derselben Produktionslinie wie die anderen X5-Modelle gebaut werden kann. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, das Projekt bei Bedarf diskret zu beenden.
