BMW erweitert sein Angebot im Bereich der Elektro-SUVs mit einer neuen, günstigeren Variante des iX3. Das Modell BMW iX3 40 kommt mit Heckantrieb, einer Leistung von 235 kW und einer beeindruckenden Reichweite von bis zu 635 Kilometern auf den Markt. Diese Neuerung macht Elektromobilität im Premiumsegment zugänglicher.
Wichtige Punkte
- Der BMW iX3 40 bietet eine Leistung von 235 kW und 500 Nm Drehmoment.
- Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 635 Kilometer.
- Der Preis startet bei 63.400 Euro, rund 7.500 Euro günstiger als der iX3 50.
- Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt 21 Minuten, vergleichbar mit dem iX3 50.
- Das Fahrzeug ist ab Sommer 2026 erhältlich und verfügt über bidirektionales Laden.
Der neue BMW iX3 40 im Detail
Wenige Wochen nach der Markteinführung des BMW iX3 in Deutschland präsentiert der Hersteller eine zweite, kostengünstigere Antriebsvariante. Der neue BMW iX3 40 positioniert sich als Basisfahrzeug in der iX3-Reihe. Er ist mit Heckantrieb ausgestattet und nutzt eine stromerregte Synchronmaschine (SSM).
Die Leistung des iX3 40 beträgt 235 kW (entspricht 320 PS). Das maximale Drehmoment gibt BMW mit 500 Nm an. Diese Werte ermöglichen eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in nur 5,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 200 km/h begrenzt.
Interessanter Fakt
Der BMW iX3 40 erreicht trotz geringerer Akkukapazität eine beeindruckende Reichweite, was auf eine hohe Effizienz des Antriebsstrangs hindeutet.
Reichweite und Effizienz
Der Akku des iX3 40 hat eine Netto-Kapazität von 82,6 kWh. Zum Vergleich: Der iX3 50 xDrive verfügt über einen 108,7 kWh Akku. Trotz der kleineren Batterie soll der iX3 40 eine Reichweite von bis zu 635 Kilometern nach WLTP-Standard erreichen. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei sparsamen 14,6 kWh pro 100 Kilometer.
Diese Effizienz ist ein Schlüsselfaktor für die Attraktivität des Modells. Sie zeigt, dass BMW nicht nur auf große Batterien setzt, sondern auch die Energieverwaltung optimiert. Dies kommt dem Fahrer im Alltag zugute, da weniger Ladestopps notwendig sind.
Ladezeiten und -technologie
Die maximale DC-Ladeleistung des iX3 40 beträgt 300 kW. Obwohl dies geringer ist als beim iX3 50 xDrive, hat BMW die Akkukapazität so gewählt, dass die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent identisch ist: Sie beträgt lediglich 21 Minuten. Dies ist ein entscheidender Vorteil für Langstreckenfahrten.
Für das AC-Laden wird der iX3 40 serienmäßig mit einem 11-kW-AC-Ladegerät ausgeliefert. Ein 22-kW-Lader ist optional erhältlich. Diese Flexibilität erlaubt es den Nutzern, das Fahrzeug sowohl zu Hause als auch an öffentlichen Ladestationen effizient zu laden.
„Mit dem iX3 40 bieten wir eine attraktive Option für Kunden, die eine hohe Reichweite und BMW-typische Fahrfreude zu einem noch zugänglicheren Preis suchen“, so ein Sprecher von BMW.
Bidirektionales Laden und Verfügbarkeit
Ein weiteres Highlight ist die bidirektionale Ladefunktion, die bereits für den iX3 50 angeboten wird. Diese Technologie ermöglicht es, den Wagen als mobilen Energiespeicher zu nutzen. Dies ist besonders vorteilhaft in Kombination mit einer eigenen Stromerzeugung, beispielsweise durch eine Photovoltaikanlage auf dem Dach. So können Hausbesitzer überschüssigen Solarstrom im Fahrzeug speichern und bei Bedarf wieder ins Hausnetz einspeisen.
Hintergrundinformation
Bidirektionales Laden ist eine zukunftsweisende Technologie, die Elektrofahrzeuge in das Energiemanagement von Haushalten integriert. Sie trägt zur Stabilisierung der Stromnetze bei und fördert die Nutzung erneuerbarer Energien.
Der BMW iX3 40 wird ab Sommer 2026 verfügbar sein. Der Einstiegspreis liegt bei 63.400 Euro. Damit ist er rund 7.500 Euro günstiger als der aktuelle iX3 50. Ursprünglich wurde ein Preis von unter 60.000 Euro angekündigt, doch auch der aktuelle Preis bietet eine deutliche Ersparnis.
Marktausblick und Wettbewerb
Die Einführung des iX3 40 zeigt, dass BMW seine Strategie im Elektromobilitätssegment weiter verfeinert. Durch das Anbieten einer preisgünstigeren Variante mit starker Leistung und Reichweite reagiert der Hersteller auf die wachsende Nachfrage nach erschwinglicheren Elektrofahrzeugen im Premium-SUV-Bereich.
Experten erwarten, dass der iX3 40 den Wettbewerb in diesem Segment weiter anheizen wird. Mit Modellen wie dem Skoda Peaq, dem Cupra Tavascan und den neuen MG-Modellen drängen immer mehr Hersteller mit attraktiven Elektro-SUVs auf den Markt. BMW positioniert sich hier mit einer Kombination aus Qualität, Leistung und Effizienz.
- Marktsegment: Premium-Elektro-SUV
- Konkurrenz: Skoda Peaq, Cupra Tavascan, MG-Modelle
- Strategie: Erschwinglichere Einstiegsmodelle mit hoher Reichweite
Es wird erwartet, dass auch zukünftige i3-Antriebsvarianten, die auf der gleichen technischen Basis aufbauen, ähnliche Eckdaten aufweisen werden. Dies deutet auf eine Skalierung der Antriebstechnologie innerhalb des BMW-Konzerns hin.
