Kia bringt mit dem EV2 einen neuen Elektro-SUV auf den Markt, der sich unterhalb der bestehenden EV-Modelle positioniert. Das Fahrzeug soll ab Februar 2026 verfügbar sein und richtet sich mit seiner kompakten Größe und variablen Innenausstattung speziell an den europäischen Markt. Kia verspricht hohe Alltagstauglichkeit und wettbewerbsfähige Preise, um eine breite Kundenschicht anzusprechen.
Wichtige Punkte
- Markteinführung des Kia EV2 ab Februar 2026 geplant.
- Zwei Batteriegrößen: 42,2 kWh (317 km WLTP) und 61,0 kWh (448 km WLTP).
- Flexibles Innenraumkonzept mit verschiebbarer Rückbank für mehr Kofferraumvolumen.
- AC-Ladeleistung von bis zu 22 kW und Bidirektionales Laden (V2L, V2G).
- Entwicklung in Rüsselsheim, Produktion in Žilina, Slowakei.
Der Kia EV2: Ein Elektro-SUV für den Alltag
Der Kia EV2 erweitert die erfolgreiche Elektroauto-Familie des koreanischen Herstellers. Er ist kleiner als Modelle wie der EV6 oder EV3 und soll besonders durch seine Alltagstauglichkeit überzeugen. Mit einer Länge von etwa 4,06 Metern passt er gut in das B-Segment der Crossover-Modelle.
Kia setzt auf die bewährte 400-Volt-E-GMP-Plattform, die bereits in anderen Elektrofahrzeugen des Unternehmens zum Einsatz kommt. Dies sichert eine solide technische Basis und Konkurrenzfähigkeit im Markt.
Flexibilität im Innenraum als Verkaufsargument
Ein zentrales Merkmal des EV2 ist sein variabler Innenraum. Besonders hervorzuheben ist das flexible Sitzkonzept. Die Rückbank lässt sich um 8 cm nach vorne verschieben, wodurch das Kofferraumvolumen auf 403 Liter ansteigt. Zusätzlich gibt es einen 15 Liter großen Frunk unter der Fronthaube, ideal für Ladekabel und Kleinigkeiten.
Bei der optionalen Fünf-Sitzer-Variante lässt sich die Rückbank sogar um 16 cm verschieben, und die Lehnen sind verstellbar. Dies schafft eine beeindruckende Beinfreiheit von bis zu 96 cm bei zurückgeschobener Bank, oder knapp 89 cm in der vorderen Position. Dieser Raumgewinn ist dem großzügigen Radstand von 2,56 Metern zu verdanken, ein Vorteil des Elektroantriebs ohne Verbrennungsmotor.
Fakten zum Kia EV2
- Länge: ca. 4,06 Meter
- Radstand: 2,56 Meter
- Kofferraumvolumen: 403 Liter (bei vorgeschobener Rückbank)
- Frunk: 15 Liter
- Leistung: 108 kW (Standardversion)
Antrieb und Reichweite: Zwei Batterieoptionen
Der Kia EV2 wird zunächst mit einer Leistung von 108 kW angeboten. Eine stärkere GT-Version ist für eine spätere Einführung geplant. Kunden können zwischen zwei Batteriegrößen wählen: eine kleinere mit 42,2 kWh und eine größere mit 61,0 kWh.
Die Reichweiten nach WLTP-Standard liegen bei rund 317 km für die 42,2-kWh-Batterie und etwa 448 km für die 61,0-kWh-Variante. Diese Werte machen den EV2 sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Fahrten attraktiv.
Ladeoptionen und -zeiten
Ein besonderes Highlight ist die hohe AC-Ladeleistung von bis zu 22 kW. Dies ist ein Vorteil für Nutzer, die ihr Fahrzeug häufig an öffentlichen AC-Säulen oder Laternenladepunkten aufladen. Die Standzeiten verkürzen sich dadurch erheblich, und Gelegenheitsladen beim Einkaufen wird effizienter.
Beim Gleichstromladen (DC) dauert es mit der 42,2-kWh-Batterie etwa 29 Minuten, um von zehn auf 80 Prozent Ladestand zu kommen. Die Long-Range-Variante mit 61 kWh benötigt dafür nur etwa eine Minute länger. Genaue DC-Ladeleistungen hat Kia noch nicht bekannt gegeben, sie dürften aber ähnlich wie beim EV3 im Bereich von 101 kW (kleine Batterie) bis 128 kW (große Batterie) liegen.
„Die hohe AC-Ladeleistung von 22 kW ist ein echter Pluspunkt, besonders für Laternenparker und die Nutzung öffentlicher Ladeinfrastruktur.“
Moderne Technologie und Konnektivität
Der Kia EV2 ist mit dem ccNC-Infotainmentsystem ausgestattet, das bereits aus anderen Kia-Modellen bekannt ist. Es umfasst drei Displays: ein 12,3-Zoll-Instrument hinter dem Lenkrad, einen 5,3-Zoll-Bildschirm für die Klimafunktionen und einen zentralen 12,3-Zoll-Touchscreen.
Zusätzlich bietet der EV2 Over-the-Air-Updates (OTA) und einen intelligenten Routenplaner mit integrierter Ladeplanung. Ein weiteres praktisches Feature ist das Parksystem, das es ermöglicht, den Wagen per Schlüsselfernbedienung von außen in enge Parklücken zu manövrieren. Es wird erwartet, dass einige dieser Funktionen optional oder nur in höheren Ausstattungsvarianten verfügbar sein werden.
Bidirektionales Laden: V2L und V2G
Der Kia EV2 unterstützt bidirektionales Laden, was bedeutet, dass er nicht nur Strom aufnehmen, sondern auch abgeben kann. Mit Vehicle-to-Load (V2L) lassen sich externe Geräte direkt am Fahrzeug betreiben. Vehicle-to-Grid (V2G) ermöglicht es dem Fahrzeug, Strom ins öffentliche Netz zurückzuspeisen, beispielsweise um Lastspitzen auszugleichen oder als Heimspeicher zu fungieren.
Fahrleistungen und Markteinführung
In puncto Fahrleistungen bietet der Kia EV2 solide Werte. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h gelingt mit der 42,2-kWh-Batterie in 8,7 Sekunden, mit dem größeren Akku in 9,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beider Varianten liegt bei 160 km/h.
Die Entwicklung des EV2 erfolgte im Kia-Entwicklungszentrum in Rüsselsheim, was die starke Ausrichtung auf den europäischen Markt unterstreicht. Die Produktion findet im slowakischen Werk Žilina statt.
Die Markteinführung erfolgt gestaffelt: Die Standard-Range-Version ist ab Februar 2026 erhältlich, gefolgt von der Long-Range- und der GT-Line-Version ab Juni 2026.
Preispositionierung im Wettbewerb
Kia wird voraussichtlich einen Mittelweg bei der Preisgestaltung einschlagen. Während Konkurrenten wie der Fiat Grande Panda Elektro ab 24.990 Euro oder der Citroën ë-C3 ab 23.300 Euro starten, liegen andere elektrische B-SUVs oft deutlich über 35.000 Euro. Beispiele hierfür sind der Opel Mokka Electric (ab 36.740 Euro) oder der Volvo EX30 (ab 36.590 Euro).
Vieles spricht dafür, dass der Kia EV2 mit einem Einstiegspreis von rund 30.000 Euro auf den Markt kommen wird. Dies würde ihn attraktiv zwischen den günstigsten und den teureren Modellen positionieren und seine Wettbewerbsfähigkeit im hart umkämpften Elektro-SUV-Segment sichern.
