Xiaomi, bekannt als Smartphone-Hersteller, hat eine überarbeitete Version seiner Elektro-Limousine SU7 vorgestellt. Die Modellpflege konzentriert sich auf Detailverbesserungen bei Komfort und Ladeleistung. Das Fahrzeug, das derzeit nur in China erhältlich ist, zeigt sich in den Kerndisziplinen Reichweite und Geschwindigkeit weiterhin konkurrenzfähig.
Wichtige Neuerungen
- Verbesserter Innenraumkomfort mit serienmäßiger Sitzheizung und -belüftung.
- Effektivere Dämmung gegen Hitze und Geräusche im Innenraum.
- Signifikant schnellere Ladezeiten, insbesondere beim Topmodell.
- Längste Ambientebeleuchtung seiner Klasse mit 3,636 Metern.
Komfort und Ausstattung im Fokus
Die aktuelle Modellpflege des Xiaomi SU7 bringt zahlreiche Verbesserungen im Detail mit sich. Besonders der Innenraum wurde überarbeitet, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Die Sitze sollen nun spürbar bequemer sein.
Eine wichtige Neuerung ist die serienmäßige Ausstattung mit Sitzheizung und -belüftung. Zusätzlich lässt sich die Sitzfläche in der Länge verstellen, was eine bessere Anpassung an verschiedene Körpergrößen ermöglicht. Diese Details tragen maßgeblich zum Fahrerlebnis bei.
Interessanter Fakt
Der Xiaomi SU7 ist mit rund 5 Metern Länge vergleichbar mit einem BMW i5.
Xiaomi hat zudem die Dämmung verbessert. Die großzügige Verglasung schützt den Innenraum nun wirksamer vor Sonneneinstrahlung und Überhitzung. Laut Herstellerangaben soll der Innenraum bis zu 4 dB(A) leiser sein als zuvor, was zu einer ruhigeren Fahrt beiträgt.
„Die umlaufende Ambientebeleuchtung ist mit 3,636 Metern die längste in seiner Klasse.“
Neuerungen im Innenraum im Überblick
- Bequemere Sitze
- Sitzheizung und -belüftung serienmäßig
- Längenverstellbare Sitzfläche
- Verbesserte Geräusch- und Wärmedämmung
- Längste Ambientebeleuchtung im Segment
Beeindruckende Leistung und Ladezeiten
Der SU7 war bereits vor der Modellpflege eines der schnellsten Elektroautos auf dem chinesischen Markt. Das Spitzenmodell erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h und beschleunigt in beeindruckenden 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Solche Werte sind selbst im Premiumsegment bemerkenswert.
Da die Limousine ausschließlich in China angeboten wird, basieren die Verbrauchs- und Reichweitenangaben auf dem chinesischen Messverfahren CLTC. Um eine bessere Vergleichbarkeit zu ermöglichen, lassen sich diese Werte auf den WLTP-Standard umrechnen.
Hintergrund: CLTC und WLTP
Das CLTC-Verfahren (China Light-duty Vehicle Test Cycle) ist ein chinesischer Standard zur Messung von Verbrauch und Reichweite. Der WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ist ein internationaler Standard, der in Europa und vielen anderen Regionen verwendet wird. WLTP-Werte sind in der Regel realistischer und niedriger als CLTC-Werte.
Der kombinierte Verbrauch nach CLTC liegt bei 11,7 kWh/100 km. Umgerechnet auf den WLTP-Standard wären das etwa 14,3 kWh/100 km. Dies zeigt die Effizienz des Antriebsstrangs.
Reichweiten und Ladezeiten im Detail
Xiaomi bietet weiterhin drei Batterieoptionen an, die sich in Kapazität und Ladeleistung unterscheiden. Die beiden kleineren Batterien arbeiten mit einer Spannungsebene von 752 Volt. Das Topmodell hingegen nutzt eine 897-Volt-Architektur.
- Standard-Modell:
- Reichweite CLTC: 720 km (WLTP: ca. 590 km)
- Batterie: 73 kWh
- Ladezeit 0-80% SoC: 20 Minuten
- Beschleunigung 0-100 km/h: 5,3 Sekunden
- Pro-Modell:
- Reichweite CLTC: 902 km (WLTP: ca. 740 km)
- Batterie: 96,3 kWh
- Ladezeit 0-80% SoC: 21 Minuten
- Beschleunigung 0-100 km/h: 5,7 Sekunden
- Max-Modell (Topmodell):
- Reichweite CLTC: 835 km (WLTP: ca. 685 km)
- Batterie: 101,7 kWh
- Ladezeit 10-80% SoC: 12 Minuten
- Beschleunigung 0-100 km/h: 3,1 Sekunden
- Spitzenleistung: 508 kW
Besonders hervorzuheben ist die Ladeleistung des Max-Modells. Xiaomi verspricht, dass in nur 15 Minuten 670 km CLTC-Reichweite nachgeladen werden können. Das bedeutet, das Ladefenster von 10 auf 80 Prozent State of Charge (SoC) ist in nur 12 Minuten geschlossen. Dies entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von etwa 355 kW in diesem Bereich.
Rechenleistung
Der Xiaomi SU7 verbaut einen Chip mit 700 TOPS (Tera Operations Per Second) Rechenleistung.
Fazit: Bereit für den Weltmarkt?
Trotz der beeindruckenden Spezifikationen und der jüngsten Modellpflege wird der Xiaomi SU7 derzeit nicht außerhalb Chinas exportiert. Sollte sich Xiaomi jedoch entscheiden, die Limousine international anzubieten, wäre sie mit ihrer hohen Ladeleistung und den Fahrleistungen absolut konkurrenzfähig auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge. Die Detailverbesserungen im Innenraum steigern zudem den Langstreckenkomfort erheblich.
