Volkswagen erweitert seine Elektroauto-Palette um den neuen ID. Polo. Der elektrische Kleinwagen, der ab sofort bestellbar ist und im September ausgeliefert wird, positioniert sich als eine attraktive Option im Segment der kompakten E-Fahrzeuge. Mit einem Startpreis ab 24.995 Euro bietet er ein überzeugendes Gesamtpaket, das Funktionalität und modernes Design vereint.
Wichtige Punkte
- Der VW ID. Polo ist ab sofort bestellbar und wird ab September ausgeliefert.
- Der Basispreis beginnt bei 24.995 Euro für die Version mit 37 kWh Batterie.
- Er bietet mit 441 Litern ein größeres Kofferraumvolumen als der aktuelle Golf 8.
- Zwei Batterieoptionen: 37 kWh für 329 km Reichweite und 52 kWh für 455 km Reichweite (WLTP).
- Serienmäßig mit bidirektionalem Laden (V2L) und dreiphasigem Wechselstromladen (11 kW).
Design und Innenraum: Bekannte Formen, neue Akzente
Der neue ID. Polo präsentiert sich in einem Design, das sofort als Volkswagen erkennbar ist. Die klare Linienführung und die bekannte Formensprache sind gelungen. Auffällig ist, dass Volkswagen bei der Serienlackierung von den üblichen Grau- und Weißtönen abweicht und den ID. Polo ab Werk in einem frischen Python Yellow-Metallic anbietet. Dies setzt einen Farbakzent im oft monotonen Straßenbild.
Im Innenraum setzt Volkswagen auf reduzierte Klarheit und einfache Bedienung. Ein besonderes Merkmal ist die Rückkehr zu mehr haptischen Bedienelementen. Dazu gehören ein Drehregler für die Lautstärke, vier statt zwei Fensterheberschalter und eine Leiste mit Kippschaltern für die Klimatisierung. Diese Elemente ergänzen den zentralen Touchscreen, der für viele Funktionen weiterhin unerlässlich ist.
„Die Kombination aus Klarheit und bekannter Formensprache scheint mir gelungen. Das gilt auch für den Innenraum.“
Platzangebot und Flexibilität
Das Platzangebot im ID. Polo ist großzügig. Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet er mehr Raum als beispielsweise der Renault 5. Besonders hervorzuheben ist das Kofferraumvolumen. Mit 441 Litern übertrifft der ID. Polo den aktuellen Golf 8, der 381 Liter bietet. Bei umgeklappten Rücksitzen erweitert sich das Volumen auf bis zu 1243 Liter. Unter dem Ladeboden befindet sich eine tiefe Mulde, die zusätzlichen Stauraum bietet.
Faktencheck: Kofferraumvolumen
- VW ID. Polo: 441 Liter (erweiterbar auf 1243 Liter)
- VW Golf 8: 381 Liter (erweiterbar auf 1237 Liter)
Ein kleiner Wermutstropfen ist das Fehlen eines umlegbaren Beifahrersitzes, der bei der Studie noch vorhanden war. Dies würde die Praxistauglichkeit weiter erhöhen, insbesondere für den Transport langer Gegenstände. Der ID. Polo bietet jedoch eine Anhängelast von bis zu 1200 kg sowie eine Stütz- und Dachlast von jeweils 75 kg, was für einen leichten Wohnwagen oder zwei E-Bikes ausreicht.
Leistung und Reichweite: Zwei Batterieoptionen
Der ID. Polo wird mit zwei verschiedenen Batteriegrößen angeboten, die unterschiedliche Reichweiten ermöglichen. Die Basisversion verfügt über eine 37 kWh Batterie, die eine WLTP-Reichweite von 329 km bietet. Für Kunden, die längere Strecken zurücklegen möchten, steht eine 52 kWh Batterie zur Verfügung, die eine Reichweite von 455 km ermöglicht.
Technische Basis: MEB+
Der ID. Polo basiert auf dem weiterentwickelten Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB+), der auch für Modelle wie den Cupra Raval, VW ID. Cross und Skoda Epiq verwendet wird. Die Cell-to-Pack-Batterien sind tragende Elemente der Karosserie, was zu einem vergleichsweise geringen Leergewicht von 1568 kg (37 kWh) bzw. 1576 kg (52 kWh) führt.
Angetrieben wird der ID. Polo von einem Elektromotor namens APP290, der die Vorderräder antreibt. Dieser Motor liefert ein Drehmoment von 290 Newtonmetern. Es gibt vier Leistungsstufen: 85 oder 99 kW mit der kleinen Batterie und 155 oder 166 kW mit der größeren Batterie. Die 166 kW-Version entspricht 226 PS und wird als GTI-Variante angeboten, die besonders sportlich aussieht.
Die Höchstgeschwindigkeit für die Nicht-GTI-Modelle ist auf 160 km/h begrenzt. Genaue Fahrleistungswerte will Volkswagen noch bekannt geben.
Laden und Assistenzsysteme: Alltagstauglichkeit im Fokus
Alle Modelle des ID. Polo sind serienmäßig schnellladefähig mit Gleichstrom. Die Vorkonditionierung der Batterie, also das gezielte Aufwärmen für den Ladevorgang, ist ebenfalls Standard und kann automatisch oder manuell aktiviert werden. Das Laden von zehn auf 80 Prozent Kapazität dauert 27 Minuten bei der 37-kWh-Batterie und 24 Minuten bei der 52-kWh-Batterie. Die maximale Ladeleistung beträgt 90 kW (LFP) bzw. 105 kW (NMC).
Das dreiphasige Wechselstromladen mit 11 kW ist ebenfalls serienmäßig. Eine Besonderheit ist das bidirektionale Laden (V2L – Vehicle-to-Load), das ebenfalls in allen ID. Polo Modellen ab Werk integriert ist und eine Leistung von 3,6 kW für externe Geräte bietet. Eine V2G-Lösung (Vehicle-to-Grid) zur Einspeisung ins Stromnetz soll Ende des Jahres folgen.
Ladezeiten im Überblick
- DC-Schnellladung (10-80%): 27 Minuten (37 kWh) / 24 Minuten (52 kWh)
- AC-Laden: 11 kW (dreiphasig)
- V2L-Leistung: 3,6 kW
Der ID. Polo ist mit modernen Assistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehört die Option des One-Pedal-Drive, bei dem das Fahrzeug über das Fahrpedal beschleunigt und bis zum Stillstand verzögert. Ein einzigartiges Feature im Kleinwagensegment ist die Rotlichterkennung mit automatischer Stoppfunktion. Das Wiederanfahren muss jedoch manuell bestätigt werden.
Ausstattungslinien und Preise: Attraktives Angebot
Volkswagen bietet den ID. Polo in verschiedenen Ausstattungslinien an. Die Linie „Trend“ ist nur mit der 37-kWh-Batterie erhältlich und umfasst bereits eine Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer und ein Multifunktionslenkrad. Wer die 52-kWh-Batterie wählt, erhält mindestens die „Life“-Ausstattung, die zusätzlich einen adaptiven Tempomaten, eine Rückfahrkamera und einen variablen Ladeboden im Kofferraum bietet.
Die höchste Ausstattungslinie „Style“ beinhaltet Matrix-LED-Scheinwerfer, ein beheiztes Lenkrad und diverse LED-Zierelemente. Optional sind unter anderem ein Panoramadach, Massagesitze und ein Harman-Kardon-Soundsystem verfügbar.
Preisübersicht (voraussichtlich)
- ID. Polo 37 kWh Trend: ab 24.995 Euro
- ID. Polo 37 kWh Life: knapp unter 30.000 Euro
- ID. Polo 52 kWh Life: ca. 33.800 Euro
- ID. Polo GTI: ab ca. 38.000 Euro
Die Preise sind konkurrenzfähig. Zum Vergleich: Ein Renault 5 Techno mit 407 km Reichweite startet ab 33.000 Euro. Der ID. Polo bietet damit ein stimmiges Gesamtpaket. Die Frage bleibt, ob die Käufer bereit sind, ein Nicht-SUV-Elektroauto zu kaufen, da viele Europäer derzeit SUVs bevorzugen. Die Sachargumente sprechen jedoch klar für den ID. Polo.
