Renault verstärkt sein Engagement im Bereich der Elektromobilität durch die vollständige Übernahme von Flexis. Dieses Joint Venture, ursprünglich 2024 mit Volvo und CMA CGM gegründet, sollte eine neue Generation elektrischer leichter Nutzfahrzeuge entwickeln. Mit der vollständigen Kontrolle über Flexis plant Renault, den Markt für E-Transporter maßgeblich zu beeinflussen, beginnend mit dem Renault Trafic E-Tech Ende 2026.
Wichtige Punkte
- Renault übernimmt die Anteile von Volvo (45%) und CMA CGM (10%) an Flexis.
- Die Übernahme soll bis Mitte 2026 abgeschlossen sein, vorbehaltlich behördlicher Genehmigung.
- Erstes Produkt ist der Renault Trafic E-Tech, der Ende 2026 auf den Markt kommt.
- Fokus liegt auf einer 800-Volt-Architektur und einer Skateboard-Plattform für vielseitige Aufbauten.
- Der Trafic E-Tech soll eine Reichweite von bis zu 450 km (WLTP) bieten.
Renaults Strategie für elektrische Nutzfahrzeuge
Die Entscheidung, Flexis komplett zu übernehmen, unterstreicht Renaults Ambitionen im wachsenden Markt für elektrische Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen hatte Flexis gemeinsam mit Volvo und dem Logistikriesen CMA CGM ins Leben gerufen, um die Entwicklung innovativer E-Transporter voranzutreiben. Nun liegt die volle Verantwortung und Kontrolle bei Renault.
Die Übernahme umfasst die Anteile von Volvo in Höhe von 45 Prozent und die von CMA CGM mit 10 Prozent. Renault erwartet die behördliche Genehmigung und plant, den Transfer bis Ende des ersten Halbjahres 2026 abzuschließen. Die ursprünglichen Ziele, „wegweisende“ mittelgroße elektrische Transporter und entsprechende Dienstleistungen anzubieten, bleiben unverändert bestehen.
Faktencheck: Flexis
- Gründung: 2024 als Joint Venture zwischen Renault, Volvo und CMA CGM.
- Ziel: Entwicklung einer neuen Generation elektrisch angetriebener leichter Nutzfahrzeuge.
- Technologien: Skateboard-Plattform, 800-Volt-Akkutechnik, Software Defined Vehicle-Architektur.
Der Renault Trafic E-Tech: Ein Blick in die Zukunft
Als erstes konkretes Ergebnis der Flexis-Entwicklung wird der Renault Trafic E-Tech Ende 2026 in den Verkauf gehen. Dieses Modell soll ab 2027 auch von der Volvo Group vermarktet werden, was die fortgesetzte Zusammenarbeit der beiden Hersteller im Nutzfahrzeugbereich unterstreicht.
Der Trafic E-Tech wird mit einer fortschrittlichen 800-Volt-Batteriearchitektur ausgestattet sein, die eine schnelle Ladung und hohe Energieeffizienz ermöglicht. Renault verspricht eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern nach WLTP-Standard. Die Ladezeit an DC-Schnellladestationen soll beeindruckend sein: In etwa 20 Minuten kann der Akku von 15 auf 80 Prozent geladen werden, was einer zusätzlichen Reichweite von rund 260 Kilometern entspricht.
Technische Details und Konkurrenz
Der Renault Trafic E-Tech wird in zwei Längenvarianten erhältlich sein. Die L1-Version bietet ein Ladevolumen von 5,1 Kubikmetern bei einer Länge von 4,87 Metern und einer Breite von 1,92 Metern. Die längere L2-Variante misst 5,27 Meter und verfügt über einen 40 Zentimeter längeren Radstand, was ein Ladevolumen von 5,8 Kubikmetern ermöglicht.
Damit positioniert sich der Trafic E-Tech als direkter Konkurrent zu etablierten Modellen wie dem VW e-Transporter und neuen Akteuren wie dem Kia PV5. Letzterer nutzt zwar eine 400-Volt-Technik, bietet aber ähnliche schnelle Ladezeiten. Renault setzt mit der 800-Volt-Technologie auf einen Vorteil bei der Ladeinfrastruktur und der Effizienz.
„Die Entwicklung einer Skateboard-Plattform für Nutzfahrzeuge mit nahezu beliebigen Aufbauvarianten ist ein entscheidender Schritt für die Flexibilität unserer zukünftigen Flotte“, so ein Sprecher von Renault.
Mitarbeiter und Produktionsstandorte
Renault hat zugesichert, die fast 1300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die an verschiedenen Standorten in das Flexis-Projekt involviert waren, weiterhin voll auszulasten. Die Entwicklungsarbeiten finden hauptsächlich im Technocentre Guyancourt und im Kompetenzzentrum für leichte Nutzfahrzeuge in Villiers-Saint-Frédéric statt. Die Produktionsvorbereitung läuft im Werk Sandouville in der Normandie, wo Ende 2026 die Fertigung des Renault Trafic Van E-Tech anlaufen soll.
Hintergrund der Partnerschaft
Die ursprüngliche Gründung von Flexis war ein strategischer Schritt, um Ressourcen und Fachwissen zu bündeln. Während Renault und Volvo ihre langjährige Expertise im Fahrzeugbau einbrachten, unterstützte die CMA CGM Group das Projekt aus einer Perspektive der Energiewende und Nachhaltigkeit in der Logistik. Die vollständige Übernahme durch Renault zeigt nun eine klare Ausrichtung und Fokussierung auf die eigene E-Mobilitätsstrategie.
Zukunftsaussichten und Marktpotenzial
Der Markt für elektrische leichte Nutzfahrzeuge wächst rasant, angetrieben durch strengere Emissionsvorschriften und das Bestreben von Unternehmen, ihre Flotten zu elektrifizieren. Renaults Investition in Flexis und die Einführung des Trafic E-Tech sind entscheidende Schritte, um in diesem Wettbewerbsumfeld eine führende Rolle einzunehmen.
Die Integration einer „Software Defined Vehicle“-Architektur verspricht zudem erweiterte Konnektivität und die Möglichkeit für Over-the-Air-Updates, was die Fahrzeuge zukunftssicher macht und neue Geschäftsmodelle im Bereich der Fahrzeugdienste ermöglicht. Mit der Kombination aus Reichweite, schneller Ladefähigkeit und vielseitigen Aufbauoptionen positioniert sich der Renault Trafic E-Tech als eine attraktive Lösung für Unternehmen, die auf Elektromobilität umsteigen wollen.
- Reichweite: Bis zu 450 km (WLTP)
- Schnellladung: 15% auf 80% in ca. 20 Minuten (260 km Reichweite)
- Ladevolumen L1: 5,1 m³
- Ladevolumen L2: 5,8 m³
Die vollständige Kontrolle über Flexis ermöglicht es Renault, die Entwicklungsgeschwindigkeit zu erhöhen und die Produkte optimal auf die eigenen Markenstrategien abzustimmen. Dies könnte dem Unternehmen einen entscheidenden Vorteil im Wettbewerb um den Markt für elektrische Nutzfahrzeuge verschaffen.
