Renault hat dem Megane E-Tech eine bedeutende Modellpflege spendiert. Das vollelektrische Kompakt-SUV erhält nicht nur eine aufgefrischte Optik, sondern auch eine grundlegend neue Batterietechnologie. Die Umstellung auf Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) verspricht eine höhere Reichweite und verbesserte Ladeleistungen.
Wichtige Neuerungen
- Umstellung auf LFP-Batterie mit 67 kWh Kapazität.
- Erhöhte WLTP-Reichweite auf bis zu 500 km.
- Schnellere DC-Ladezeiten: 15 auf 80 Prozent in 24 Minuten.
- Frisches Außendesign und verbessertes Infotainmentsystem.
- Erweiterte Fahrassistenzsysteme und Smart-Modus.
Neue Batterietechnologie für mehr Effizienz
Die größte technische Neuerung beim überarbeiteten Renault Megane E-Tech ist die Umstellung der Zellchemie der Traktionsbatterie. Statt der bisherigen Nickel-Mangan-Kobalt-Technologie (NMC) setzt Renault nun auf Lithium-Eisenphosphat (LFP). Diese Änderung führt zu einem nutzbaren Energiegehalt von 67 kWh, eine Steigerung gegenüber den bisherigen 60 kWh.
Diese neue Batterietechnologie ermöglicht eine deutlich verbesserte Reichweite. Renault gibt für den Megane E-Tech nun eine WLTP-Reichweite von bis zu 500 Kilometern an. Das ist ein beachtlicher Sprung von den zuvor angegebenen 452 Kilometern. Die LFP-Technologie gilt zudem als robuster und langlebiger, was den Langzeitwert des Fahrzeugs steigern könnte.
Faktencheck Batterie
- Zellchemie: Von NMC zu LFP.
- Nutzbarer Energiegehalt: 67 kWh (zuvor 60 kWh).
- WLTP-Reichweite: Bis zu 500 km (zuvor 452 km).
Schnellere Ladezeiten und flexible Optionen
Auch bei den Ladezeiten gibt es positive Entwicklungen. Die neue LFP-Batterie kann an Gleichstrom (DC) mit einer Spitzenleistung von bis zu 165 kW geladen werden. Dies ermöglicht eine Aufladung von 15 auf 80 Prozent in nur 24 Minuten. Das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von etwa 109 kW in diesem Bereich.
Im Vergleich dazu erreicht ein VW ID.3 Neo mit 58-kWh-LFP-Batterie zwischen 10 und 80 Prozent eine durchschnittliche Ladeleistung von knapp 94 kW. Ein Leapmotor B05 mit einer ähnlich großen 67-kWh-Batterie kommt auf 117 kW. Alle drei Modelle bieten eine Vorkonditionierung der Batteriezellen, um die Ladeleistung zu optimieren.
Für das Laden mit Wechselstrom (AC) sind serienmäßig 11 kW möglich. Gegen Aufpreis kann ein AC-Lader bestellt werden, der bis zu 22 kW in die Batterie speist. Diese Option kostete bisher rund 1.000 Euro zusätzlich und bietet insbesondere für das Laden zu Hause oder an öffentlichen Ladesäulen eine deutliche Beschleunigung.
Was ist LFP?
Lithium-Eisenphosphat (LFP) ist eine Batteriezellchemie, die ohne teure und kritische Rohstoffe wie Nickel und Kobalt auskommt. LFP-Batterien gelten als besonders sicher, langlebig und kostengünstig. Sie haben jedoch oft eine geringere Energiedichte als NMC-Batterien, was sich in der Reichweite äußern kann. Moderne LFP-Technologien minimieren diesen Nachteil zunehmend.
Design-Evolution und intelligentes Interieur
Der Megane E-Tech erhält nicht nur technische, sondern auch optische Anpassungen. Renault beschreibt das neue Design als „lebendiger und straffer“. Eine überarbeitete Lichtsignatur an der Front soll dem Fahrzeug einen frischeren Ausdruck verleihen. Ein subtil platziertes Markenlogo unterhalb der Motorhaube betont die nach vorne geneigte Haltung des Fahrzeugs.
Die Abmessungen des Fahrzeugs bleiben nahezu unverändert. Mit einer Länge von 4,2 Metern ist der Megane E-Tech weiterhin vergleichbar mit Modellen wie dem Opel Mokka oder dem Skoda Epiq. Der Radstand beträgt 2,69 Meter, und der Kofferraum fasst je nach Messmethode 389 bis 440 Liter.
Der überarbeitete Renault Megane E-Tech sollte spätestens im Herbst bei den Händlern stehen.
Verbessertes Infotainment und Fahrerassistenz
Das Infotainmentsystem erhält ebenfalls einige Neuerungen. Für die ersten drei Jahre ist ein Datenvolumen inklusive, das monatlich 40 Stunden Musik-Streaming oder drei Stunden Video-Streaming ermöglicht. Eine Kamera zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit ist nun ebenfalls integriert, um künftigen gesetzlichen Vorschriften zu entsprechen.
Ein interessantes Feature ist die Möglichkeit, verschiedene Fahrerprofile mit Gesichtserkennung zu hinterlegen. Das Auto kann so beim Einstieg den Fahrer erkennen und automatisch das entsprechende Profil samt gespeicherter Sitzposition auswählen. Renault betont, dass diese Daten nicht auf externen Servern, sondern ausschließlich im Fahrzeug gespeichert werden.
„Die Daten für die Fahrerprofile verbleiben im Auto und werden nicht auf einem Server gespeichert. Das ist ein wichtiger Punkt für die Privatsphäre unserer Kunden.“
Smartphones können induktiv über den Qi2-Standard oder MagSafe für iPhones geladen werden. Dies bietet eine praktische und sichere Möglichkeit, mobile Geräte während der Fahrt aufzuladen.
Smarte Assistenzsysteme
Die Fahrassistenzsysteme wurden erweitert. Der adaptive Tempomat erkennt nun auch seitlich fahrende Fahrzeuge und soll so ein automatisiertes Überholen auf der rechten Seite verhindern. Ein neuer „Smart-Modus“ soll Fahrsituationen automatisch erkennen und beispielsweise beim Überholen die Motorleistung entsprechend anpassen.
Auf dem zentralen Display zeigt ein „Safety Monitor“ während der Fahrt Mini-Tipps in Textform an. Zudem rollt Renault die neue App „my rnlt“ aus, die eine effiziente und nahtlose Bedienung verspricht.
Motorisierung und Markteinführung
Der Elektromotor bleibt unverändert. Er leistet weiterhin 160 kW (218 PS) und bietet ein Drehmoment von 300 Nm. Der Motor kommt ohne Metalle der Seltenen Erden aus und wird im französischen Cléon gefertigt. Die Fahrleistungen dürften sich daher kaum ändern: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h und der Standardsprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,4 Sekunden.
Ein kleiner Unterschied könnte sich aus dem leicht erhöhten Gewicht ergeben. Der überarbeitete Megane E-Tech wiegt 1772 kg, 53 kg mehr als sein direkter Vorgänger. Dies könnte zu minimalen Verschiebungen bei den Fahrleistungen führen.
Renault hat noch keine genauen Angaben zum Marktstart oder den Preisen des modellgepflegten Megane E-Tech gemacht. Bisher startete der Preis offiziell bei mindestens 41.000 Euro. Angesichts des steigenden Wettbewerbsdrucks im Segment der Elektrofahrzeuge sind Anpassungen hier denkbar. Der überarbeitete Megane E-Tech wird voraussichtlich spätestens im Herbst bei den Händlern stehen.
Leistungsdaten im Überblick
- Motorleistung: 160 kW (218 PS).
- Drehmoment: 300 Nm.
- Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h.
- 0-100 km/h: 7,4 Sekunden.
- Gewicht: 1772 kg (+53 kg).
