Mercedes-Benz führt den neuen GLA ein, der erstmals sowohl als reines Elektrofahrzeug als auch mit Hybridantrieben verfügbar sein wird. Diese Strategieänderung bündelt zwei zuvor getrennte Modelllinien auf einer gemeinsamen Plattform und verspricht mehr Effizienz und Flexibilität für Kunden.
Wichtige Fakten zum neuen GLA
- Der neue GLA ersetzt separate GLA-Verbrenner- und EQA-Elektro-Modelle.
- Er wird auf einer gemeinsamen Plattform für Elektro- und Hybridantriebe gebaut.
- Die Länge beträgt 4,57 Meter, der Radstand 2,79 Meter.
- Zum Start gibt es zwei Batterieoptionen und drei Elektroantriebe.
- Hybridantriebe mit 48-Volt-Technologie folgen Anfang nächsten Jahres.
Eine Plattform für alle Antriebe
Mercedes-Benz hat seine Strategie für Kompakt-SUVs grundlegend überarbeitet. Statt zwei separater Modelle, des GLA mit Verbrennungsmotor und des EQA als Elektroauto, kommt nun ein einziger GLA auf den Markt. Dieses neue Modell basiert auf einer flexiblen Plattform, die sowohl vollelektrische Antriebe als auch Plug-in-Hybride und Mild-Hybride aufnehmen kann. Diese Entscheidung wurde mitten in der Entwicklungsphase getroffen und markiert einen wichtigen Schritt für den Konzern.
Die Vereinheitlichung auf einer Plattform bietet Herstellern Vorteile bei Entwicklung und Produktion. Für Kunden bedeutet dies eine größere Auswahl innerhalb einer Modellreihe. Der neue GLA ist damit das erste Modell, das diese neue, integrierte Philosophie konsequent umsetzt.
Faktencheck: Abmessungen und Raumangebot
- Länge: 4,57 Meter (nahezu VW ID.4)
- Radstand: 2,79 Meter (+6,1 cm zum Vorgänger-GLA, +2 cm zum ID.4)
- Kofferraumvolumen: 410 Liter
- Kofferraum unter vorderer Haube (Frunk): 107 Liter
Design und Interieur: Vertraut und Modern
Das Design des neuen GLA im Innenraum orientiert sich an aktuellen Mercedes-Modellen wie dem CLA und GLB. Es gibt keine großen Überraschungen, sondern eine Fortführung der bekannten Ästhetik. Serienmäßig sind zwei große Displays verbaut, die das moderne Betriebssystem MB.OS anzeigen. Dieses System ist intuitiv bedienbar, wobei die Sprachsteuerung eine praktische Ergänzung darstellt.
Für zusätzlichen Komfort und Technologie können Kunden optionale Features wählen. Dazu gehören ein hochwertiges Soundsystem, ein Head-up-Display und ein Bildschirm speziell für den Beifahrer. Ein großes Glasdach gehört zur Serienausstattung, bietet jedoch keine Öffnungsfunktion mehr. Später soll eine segmentweise schaltbare Verdunkelung als Option verfügbar sein.
„Das Interieur des neuen GLA bietet eine bewährte Kombination aus modernem Design und intuitiver Technologie, die wir von unseren neuesten Modellen kennen.“
Fahrprogramme und Assistenzsysteme
Für Fahrzeuge mit Allradantrieb bietet Mercedes-Benz den „Terrain“-Modus an. Dieser Modus unterstützt das Fahren auf unbefestigten Wegen und losem Untergrund wie Schotter. Optional ist eine Funktion erhältlich, die eine virtuelle Ansicht unter dem Fahrzeug auf dem Bildschirm zeigt, um das Manövrieren in schwierigem Gelände zu erleichtern.
Ein wichtiges zukünftiges Feature ist die automatisierte Punkt-zu-Punkt-Navigation. Obwohl in der aktuellen Pressemitteilung noch nicht explizit erwähnt, plant Mercedes, diese Funktion auch im GLA anzubieten. Sie basiert auf Google Maps, wird aber durch Mercedes-eigene Verfeinerungen, wie die Berücksichtigung von Windverhältnissen für die Reichweitenprognose, ergänzt.
Antriebsvielfalt: Elektro startet, Hybride folgen
Zum Marktstart des neuen GLA stehen zunächst drei Elektroantriebe und zwei Batterieoptionen zur Verfügung. Diese Konfigurationen sind bereits aus anderen Mercedes-Modellen bekannt.
Das Basismodell, der GLA 200, ist mit einer LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Kapazität von 58 kWh ausgestattet. Ein Elektromotor im Heck liefert 165 kW Leistung. Die Reichweite nach WLTP liegt zwischen 394 und 447 Kilometern. Eine Schnellladung von 10 auf 80 Prozent ist in etwa 20 Minuten möglich, mit einer durchschnittlichen Netto-Ladeleistung von rund 122 kW. Standardmäßig wird mit 11 kW Wechselstrom geladen, optional sind 22 kW verfügbar.
Batterie- und Ladedetails der Elektro-Modelle
- GLA 200 (Basis): 58 kWh LFP-Batterie, 165 kW Heckmotor, 394-447 km WLTP-Reichweite.
- Obere Modelle: 85 kWh NMC-Batterie, bis zu 320 kW maximale Ladeleistung, durchschnittlich 162 kW Netto-Ladeleistung.
- Ladezeit (10-80%): GLA 200 ca. 20 Minuten, 85 kWh-Batterie ca. 22 Minuten (für 70% Ladung).
Die beiden leistungsstärkeren Elektro-Modelle erhalten eine NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Kobalt) mit 85 kWh Kapazität. Diese Batteriechemie ermöglicht höhere Ladeleistungen. Mercedes gibt eine maximale Ladeleistung von 320 kW an. In der Praxis wurde dieser Wert in Tests oft übertroffen. Die durchschnittliche Netto-Ladeleistung beträgt etwa 162 kW.
Die Hybrid-Offensive
Anfang nächsten Jahres wird Mercedes-Benz das Antriebsportfolio um mindestens drei Hybridantriebe erweitern. Wie beim CLA wird es einen GLA 250 (ohne Plus) geben, der einen 200 kW starken Antrieb mit einer 71 kWh Batterie kombiniert.
Die weiteren Hybridantriebe setzen auf eine Kombination aus einem 1,5-Liter-Benzinmotor und einem 48-Volt-Startergenerator. Dieser Startergenerator kann bis zu 22 kW zusätzliche Leistung beisteuern und ermöglicht eine Rekuperation von bis zu 25 kW. Die kleine Pufferbatterie dieser Hybride hat eine Energiekapazität von 1,3 kWh.
Obwohl der Fokus auf der Effizienzsteigerung des Verbrennungsmotors liegt, können diese Hybridmodelle bei geringem Leistungsbedarf auch rein elektrisch fahren. Genaue Leistungs- und Verbrauchsdaten der Hybridmodelle stehen noch aus, lassen sich aber von den CLA-Modellen ableiten. Vermutlich werden die beiden stärkeren Hybridvarianten mit 120 kW und 140 kW im GLA angeboten.
Preise und Marktpositionierung
Der neue GLA wird trotz der Umstellung auf eine LFP-Batterie im Basismodell teurer als der bisherige EQA. Der EQA wurde zuletzt mit einem deutlichen Nachlass ab 45.933 Euro angeboten. Die Einstiegspreise für den neuen GLA liegen höher.
Listenpreise des neuen GLA (Auswahl)
- GLA 200: 48.600 Euro
- GLA 250+: 54.978 Euro
- GLA 350 4Matic: 58.108 Euro
Ein AMG-Modell mit dem im CLA vorgestellten 500 kW E-Antrieb ist für den GLA noch nicht offiziell angekündigt. Es wird jedoch erwartet, dass Mercedes diese leistungsstarke Variante ebenfalls anbieten wird, da die Implementierungskosten relativ gering und die Margen hoch sind.
Mit der Einführung des neuen GLA verfolgt Mercedes-Benz eine klare Strategie: maximale Flexibilität für den Kunden und eine effizientere Nutzung der Produktionsressourcen durch eine gemeinsame Plattform für alle Antriebsarten. Dies spiegelt den aktuellen Trend in der Automobilindustrie wider, wo Hersteller versuchen, die Kosten für die Entwicklung unterschiedlicher Antriebsstränge zu optimieren und gleichzeitig den Übergang zur Elektromobilität voranzutreiben.
