Der chinesische Hersteller Leapmotor bringt mit dem B05 ein neues Elektroauto auf den Markt, das die Kompaktklasse aufmischen könnte. Mit einem aggressiven Preis und einer umfangreichen Ausstattung positioniert sich der B05 als ernstzunehmender Konkurrent für etablierte Modelle. Eine erste Probefahrt zeigt, dass dieses Fahrzeug das Potenzial hat, den Markt zu verändern.
Wichtigste Erkenntnisse
- Der Leapmotor B05 startet zu einem Kampfpreis von unter 30.000 Euro.
- Er bietet eine umfangreiche Serienausstattung, die bei vielen Konkurrenten Aufpreis kostet.
- Die Ladeleistung ist mit bis zu 168 kW beeindruckend schnell.
- Trotz einiger Schwächen in der Bedienung überzeugt das Fahrzeug mit Reichweite und Effizienz.
- Das Fahrwerk wurde speziell für den europäischen Markt in Turin abgestimmt.
Ein Preis, der überrascht
Im Segment der elektrischen Kompaktwagen sind Preise unter 30.000 Euro selten. Der Leapmotor B05 tritt hier an und unterbietet viele Wettbewerber deutlich. Während ein VW ID.3 in der Basisversion mit Abstrichen bei der Ausstattung kaum unter diese Marke fällt, bietet der B05 für weniger Geld ein längeres Fahrzeug mit deutlich mehr Komfort. Die Basisversion „Pro Life“ wird für 27.900 Euro angeboten, die Top-Variante „ProMax Design“ für 31.900 Euro.
Faktencheck: Preis-Leistung
Das Basismodell des Leapmotor B05 kostet 27.900 Euro. Dies liegt oft weit unter dem Preis vergleichbarer Elektrofahrzeuge europäischer Hersteller. Selbst Modelle mit Verbrennungsmotor werden hier unterboten.
Diese Preisgestaltung macht den B05 zu einer attraktiven Option für Käufer, die ein gut ausgestattetes Elektroauto suchen, ohne tief in die Tasche greifen zu müssen. Die Differenzen bei den kommunizierten Preisen auf Veranstaltungen und in der Preisliste sollen sich laut Hersteller bald klären.
Großzügiger Innenraum und Ausstattung
Der Leapmotor B05 misst 4,43 Meter in der Länge, was ihn etwas länger als einen Opel Astra Electric oder Smart #3 macht. Der Radstand beträgt 2,74 Meter. Dies führt zu einem großzügigen Raumangebot für Fahrer und Passagiere, sowohl vorne als auch hinten. Lediglich der Verstellbereich der Vordersitze könnte für sehr große Personen etwas knapp sein.
Die Verarbeitung im Innenraum wirkt solide. Es gibt keine offensichtlichen Mängel, und die Materialien vermitteln einen guten Eindruck, der den günstigen Preis des Fahrzeugs vergessen lässt. Die Basisausstattung ist bemerkenswert umfangreich und umfasst unter anderem:
- Navigationssystem
- Induktive Ladeschale für Smartphones
- Wärmepumpe
- Klimaautomatik
- Abstandstempomat
- Vehicle-to-Load-Funktion
- 19-Zoll-Felgen
Die teurere „ProMax Design“-Version ergänzt diese Liste um ein Panorama-Glasdach mit elektrischem Rollo, eine Lenkradheizung, einen Regensensor und ein Soundsystem mit 12 Lautsprechern. Ein Manko ist das Kofferraumvolumen von nur 295 Litern, was im Vergleich zum VW ID.3 (ca. 385 Liter) deutlich geringer ausfällt.
Antrieb und beeindruckende Ladeleistung
Beide Ausstattungslinien des Leapmotor B05 werden von einem 160 kW (218 PS) starken Elektromotor angetrieben, der ein Drehmoment von 240 Nm liefert. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 6,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Der Motor arbeitet leise und unaufgeregt, bietet aber stets ausreichend Leistung für den Alltag.
LFP-Batterie-Technologie
Leapmotor setzt auf Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batterien. Diese Technologie gilt als sicherer und langlebiger als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien und kommt ohne Kobalt aus, was sie umweltfreundlicher und kostengünstiger macht.
Die größte Unterscheidung zwischen den Modellen liegt in der Batteriekapazität und der Ladeleistung. Das Basismodell verfügt über eine 56,2 kWh (brutto) LFP-Batterie mit einer maximalen Ladeleistung von 140 kW. Die von uns getestete Version mit 67,1 kWh Brutto-Energiegehalt kann mit bis zu 168 kW geladen werden. Leapmotor verspricht eine Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in nur 24 Minuten. Dies entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von rund 117 kW und stellt viele Konkurrenten in den Schatten.
„Die Ladeleistung des Leapmotor B05 ist ein echtes Highlight und setzt neue Maßstäbe in dieser Preisklasse. Das ist ein starkes Argument gegen die Konkurrenz.“
Zum Vergleich: Modelle wie der Peugeot e-308 oder Opel Astra Electric bieten nur 58 kWh brutto und eine Spitzenladeleistung von 100 kW. Beim Laden an Wechselstrom sind alle Modelle mit 11 kW auf drei Phasen gleichauf.
Fahrverhalten und Bedienung
Das Fahrwerk des Leapmotor B05 wurde speziell für den europäischen Markt im Entwicklungszentrum in Turin abgestimmt. Es zeigt sich spürbar straffer und direkter als bei chinesischen Modellen, legt aber weiterhin den Fokus auf Komfort statt auf reine Fahrdynamik. Trotz des im Unterboden verbauten schweren Batteriepakets neigt sich die Karosserie in schnell gefahrenen Kurven etwas stärker als bei einigen Wettbewerbern. Die Lenkung könnte dem Fahrer mehr Rückmeldung von der Fahrbahn bieten, die Bremsen lassen sich jedoch gut dosieren.
Bei der Bedienung gibt es noch Verbesserungspotenzial. Die Beschriftung im Kombiinstrument ist klein, und ein Head-up-Display fehlt. Die Logik der Bedienung erfordert eine gewisse Einarbeitungszeit, da Funktionen nicht immer intuitiv platziert sind. Auch die Sprachbedienung und die teils nervösen Warntöne könnten optimiert werden. Es ist zu erwarten, dass Leapmotor diese Punkte mit zukünftigen Software-Updates beheben wird.
Fazit: Ein ernstzunehmender Herausforderer
Der Leapmotor B05 tritt mit einem nahezu unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis an. Er bietet eine beeindruckende Kombination aus Reichweite, Antriebsleistung und vor allem Ladeleistung, die in dieser Preisklasse konkurrenzlos ist. Während es bei der Bedienung noch Raum für Verbesserungen gibt, überwiegen die Vorteile deutlich.
Der B05 wird seine Käufer finden und zwingt etablierte Hersteller, ihre Strategien zu überdenken. Besonders für den Stellantis-Konzern, mit dem Leapmotor ein Joint Venture unterhält, entsteht eine interne Konkurrenz, die die eigenen Modelle in vielerlei Hinsicht in den Schatten stellt. Der Markt für Elektroautos wird durch den Leapmotor B05 zweifellos belebt und die Messlatte für Erschwinglichkeit und Leistung neu gesetzt.
