Der chinesische Elektroautohersteller Leapmotor bringt seinen neuen B03X Crossover auf den deutschen Markt. Das Fahrzeug, das in Kooperation mit Stellantis entwickelt wurde, zielt mit einem Einstiegspreis von 24.900 Euro auf das Segment der kompakten Elektrofahrzeuge. Es bietet Reichweiten von bis zu 382 Kilometern und soll eine kostengünstige Option für den urbanen Alltag darstellen.
Wichtige Punkte
- Der Leapmotor B03X startet in Deutschland ab 24.900 Euro.
- Zwei Batterievarianten bieten Reichweiten von 292 km oder 382 km (WLTP).
- Die LFP-Akkus gelten als langlebig und kostengünstig.
- Das Fahrzeug ist mit 4,27 Metern Länge größer als viele Konkurrenten im B-Segment.
- Stellantis ist an der Vermarktung und Produktion in Europa beteiligt.
Markteinführung und Preisgestaltung
Der Leapmotor B03X positioniert sich im hart umkämpften Einstiegssegment der Elektroautos. Mit einem Grundpreis von 24.900 Euro für die Basisversion und 29.400 Euro für die Top-Ausstattung ProMax tritt er in direkte Konkurrenz zu etablierten Modellen und neuen Herausforderern. Zu den Mitbewerbern zählen der VW ID.Polo, Skoda Epiq, Citroën ë-C3 und der BYD Dolphin Surf.
Stellantis, der europäische Partner von Leapmotor, bewirbt den B03X als „einfach cleveres Auto“ für den täglichen Gebrauch in der Stadt. Die Strategie ist klar: ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, um neue Käuferschichten für Elektromobilität zu gewinnen.
Faktencheck
- Startpreis: 24.900 Euro (Basisversion)
- Top-Ausstattung: 29.400 Euro (ProMax)
- Länge: 4,27 Meter
- Wendekreis: 10 Meter
Batterie- und Antriebstechnik
Zwei Batteriegrößen für unterschiedliche Bedürfnisse
Der Leapmotor B03X wird mit zwei verschiedenen LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) angeboten. Die kleinere Variante, bezeichnet als Pro/Life, besitzt eine Kapazität von 39,8 kWh. Sie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 292 Kilometern bei einem Verbrauch von 15,5 kWh pro 100 Kilometer.
Für längere Strecken steht die größere Max/ProMax-Version zur Verfügung. Ihr Akku fasst 53 kWh und erreicht eine Reichweite von bis zu 382 Kilometern nach WLTP-Standard. Diese Akkutechnologie ist bekannt für ihre Langlebigkeit und geringeren Kosten, zeigt jedoch bei niedrigen Temperaturen gewisse Leistungseinbußen.
"Die LFP-Zellchemie gilt als besonders robust und kosteneffizient, was sie ideal für das Einstiegssegment macht", erklärt ein Branchenexperte. "Allerdings müssen europäische Kunden im Winter mit einer reduzierten Reichweite rechnen, insbesondere auf der Autobahn."
Ladeleistung und Motorisierung
Beim Gleichstromladen erreicht der kleinere Akku eine Leistung von bis zu 100 Kilowatt. Die größere Batterie schafft bis zu 133 Kilowatt. An Wechselstrom laden beide Versionen einheitlich mit 11 Kilowatt. Dies ermöglicht eine alltagstaugliche Ladezeit an öffentlichen Ladestationen und Wallboxen zu Hause.
Der Elektromotor des B03X leistet je nach Ausstattung 130 oder 145 Kilowatt, was 177 bzw. 197 PS entspricht. Das Drehmoment liegt bei beiden Varianten bei 200 Nm. Der Crossover beschleunigt in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt.
Hintergrund der LFP-Akkus
Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) sind eine Alternative zu den weit verbreiteten NMC-Zellen (Nickel-Mangan-Kobalt). Sie verzichten auf teure und kritische Rohstoffe wie Kobalt und sind weniger anfällig für thermische Probleme. Ihre Energiedichte ist etwas geringer, was zu einer kürzeren Reichweite bei gleicher Baugröße führen kann. Dafür sind sie langlebiger und preiswerter in der Herstellung.
Design und Raumangebot
Kompakt und doch geräumig
Mit einer Länge von 427 Zentimetern und einem Radstand von 260 Zentimetern ist der Leapmotor B03X etwa zehn Zentimeter länger als viele seiner direkten Konkurrenten. Die Breite beträgt 181 Zentimeter und die Höhe 164 Zentimeter, was ihn in das typische Spektrum der Crossover-Modelle einordnet.
Ein bemerkenswert kompakter Wendekreis von 10 Metern macht den B03X besonders wendig und stadttauglich. Dies ist ein Vorteil im dichten Stadtverkehr und beim Parken.
Innenraumkonzept
Die EV-Plattform des B03X ermöglicht dank einer flachen Batterie eine effiziente Raumausnutzung. Der Fond bietet knapp 96 Zentimeter Beinfreiheit, während vorne über einen Meter Höhe zur Verfügung steht. Dies soll ein großzügiges Raumgefühl erzeugen, das in diesem Segment nicht immer selbstverständlich ist.
Der Kofferraum fasst 302 Liter. Bei umgeklappter Rückbank erweitert sich das Volumen auf bis zu 865 Liter. Praktische Details wie eine aufstellbare Rücksitzfläche und eine umklappbare Lehne für den Beifahrersitz erhöhen die Flexibilität beim Transport größerer Gegenstände. Angaben zur Anhängelast liegen derzeit noch nicht vor.
Wettbewerbsumfeld und Zukunftsaussichten
Intensiver Preiskampf
Der B03X muss sich im Preiskampf gegen starke Konkurrenten behaupten. Der VW ID.Polo startet ebenfalls knapp unter 25.000 Euro, bietet aber in einer leistungsstärkeren Version bis zu 450 km WLTP-Reichweite. Der Citroën ë-C3, ebenfalls aus dem Stellantis-Universum, ist mit einem 44-kWh-Akku bereits ab 23.450 Euro erhältlich.
Deutlich günstiger ist der neue Dacia Spring, der ab 16.900 Euro startet, jedoch weniger Platz und eine geringere Ladeleistung bietet. Der BYD Dolphin mit 60,4-kWh-Akku ist mit 35.990 Euro spürbar teurer, erreicht dafür aber 427 km WLTP-Reichweite.
Kooperation mit Stellantis
Die Zusammenarbeit zwischen Leapmotor und Stellantis beschränkt sich derzeit auf Vermarktung und Produktion in Europa. Stellantis plant, im Werk Zaragoza den größeren Leapmotor B10 sowie ein gemeinsam entwickeltes Opel-Elektro-SUV zu fertigen. Ein direkter Zugriff auf Leapmotors Fahrzeugarchitektur oder elektrische Antriebssysteme besteht für Stellantis jedoch nicht.
Software-Updates und Weiterentwicklungen dürften größtenteils aus China kommen. Auch das Servicenetz und die Ersatzteilversorgung einer noch jungen Marke im europäischen Markt müssen sich erst etablieren. Dies sind wichtige Aspekte für potenzielle Käufer, die die Langzeitperspektive des Fahrzeugs bewerten.
- VW ID.Polo: Einstiegspreis knapp unter 25.000 Euro, bis zu 450 km Reichweite in Top-Version.
- Citroën ë-C3: Ab 23.450 Euro mit 44-kWh-Akku.
- Dacia Spring: Ab 16.900 Euro, deutlich weniger Platz und Ladeleistung.
- BYD Dolphin: Ab 35.990 Euro mit 60,4-kWh-Akku, 427 km Reichweite.
