Daimler Buses verbessert die Elektromobilität im öffentlichen Nahverkehr mit der Einführung einer neuen Batteriegeneration. Die sogenannten NMC4-Akkus bieten eine höhere Energiedichte und eine längere Lebensdauer für die Mercedes-Benz eCitaro-Stadtbusse. Diese Innovation verspricht längere Reichweiten und eine verbesserte Wirtschaftlichkeit für Verkehrsbetriebe.
Wichtige Punkte
- NMC4-Akkus erhöhen die Energiedichte um fast 13 Prozent.
- Die Reichweite der eCitaro-Busse steigt auf bis zu 600 Kilometer.
- Verbesserte Schnellladefähigkeit verlängert die Batterielebensdauer.
- Ein integriertes Batteriemonitoring erhöht die Sicherheit.
- Flexible Batteriebestückung ermöglicht maßgeschneiderte Lösungen.
Höhere Energiedichte und mehr Reichweite
Die vierte Generation der NMC-Akkus, kurz NMC4, stellt einen wichtigen Schritt für Daimler Buses dar. Die Bezeichnung NMC steht für die Zellchemie mit Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt. Durch eine optimierte Gewichtung dieser Materialien konnte die Energiedichte der Batterien deutlich gesteigert werden.
Die neue NMC4-Batterie erreicht eine um fast 13 Prozent höhere Energiedichte im Vergleich zur Vorgängerversion NMC3. Dies bedeutet, dass bei gleichem Bauraum mehr Energie gespeichert werden kann. Während eine NMC3-Batterie 98 kWh liefert, erreicht eine NMC4-Batterie 111 kWh.
Faktencheck: NMC4-Kapazität
- NMC3-Batterie: 98 kWh
- NMC4-Batterie: 111 kWh
- Steigerung der Energiedichte: fast 13 Prozent
Diese Kapazitätserhöhung führt zu einer signifikanten Erweiterung der Reichweite der elektrischen Stadtbusse. Der Solobus und der kurze eCitaro K können nun mit vier bis sechs Akkus bestellt werden. Die Gesamtkapazität liegt dann zwischen 444 und 666 kWh, was eine maximale Reichweite von bis zu 600 Kilometern ermöglicht.
Längere Lebensdauer und verbesserte Schnellladefähigkeit
Ein weiterer Vorteil der NMC4-Batterie ist ihre versprochene längere Lebensdauer. Daimler Buses betont, dass dies die Gesamtkosten für den Betrieb eines Elektrobusses senkt, da seltenere Batteriewechsel anfallen und somit auch Recyclingkosten reduziert werden.
„Die längere Lebensdauer der NMC4-Batterie ermöglicht eine größere Kilometerlaufleistung und macht den Betrieb unserer Elektrobusse langfristig wirtschaftlicher“, so eine Aussage von Daimler Buses.
Besonders hervorzuheben ist die verbesserte Toleranz gegenüber Schnellladevorgängen. Selbst bei regelmäßigen Ladeleistungen von bis zu 300 kW soll die neue Zellchemie den Akku weniger beanspruchen. Dies ist entscheidend für den Einsatz im Linienverkehr, wo oft schnelle Zwischenladungen notwendig sind.
Hintergrund: TCO (Total Cost of Ownership)
Die Total Cost of Ownership (TCO) ist eine wichtige Kennzahl für Verkehrsbetriebe. Sie umfasst alle Kosten, die über die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs anfallen, von der Anschaffung über den Betrieb bis zur Entsorgung. Eine längere Batterielebensdauer und geringere Wartungskosten tragen direkt zur Senkung der TCO bei.
Daimler Buses unterstreicht das Vertrauen in die neue Technologie mit einer Zehn-Jahres-Garantie, die gegen Aufpreis auf bis zu 15 Jahre erweitert werden kann. Dies bietet Betreibern zusätzliche Sicherheit und Planbarkeit.
Erhöhte Sicherheit durch intelligentes Batteriemonitoring
Die Sicherheit der neuen Batteriegeneration wurde ebenfalls optimiert. Die thermische Überwachung und Alarmierung des NMC4-Akkus funktioniert auch im Ruhezustand. Dieses Batteriemonitoring, das bereits seit 2025 integriert ist, kontaktiert bei problematischen Grenzwerten hinterlegte Rufnummern.
Viele Versicherungen erkennen diese Echtzeit-Brandprävention bereits als Risikominimierungsmaßnahme an. Dies kann zu gesenkten Prämien führen und somit ein weiteres Argument für die Wirtschaftlichkeit der eCitaro-Busse darstellen.
Flexible Konfigurationen für jeden Bedarf
Ab 2026 stattet Daimler Buses die Mercedes-Benz eCitaro-Baureihe – den Solobus, den kurzen eCitaro K und den Gelenkbus eCitaro G – individuell nach Kundenwunsch mit NMC4-Akkus aus.
- Solobus und eCitaro K: Können mit vier bis sechs Akkus bestellt werden, was Kapazitäten von 444, 555 oder 666 kWh ergibt. Die maximale Reichweite beträgt bis zu 600 Kilometer.
- Gelenkbus eCitaro G: Kann mit vier bis sieben Akkus bestellt werden, mit einer Gesamtkapazität von bis zu 777 kWh. Dies ermöglicht eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern.
Diese Flexibilität stellt sicher, dass die tägliche Fahrleistung von Stadtbussen in den meisten Fällen ohne Zwischenladung gewährleistet werden kann. Dies ist ein entscheidender Faktor für einen effizienten und zuverlässigen Betrieb im Linienverkehr.
Umfassende E-Mobilitätslösungen aus einer Hand
Daimler Buses bietet weiterhin ein komplettes Paket für Busbetreiber an, das über die Lieferung der Busse hinausgeht. Dies reicht von der Machbarkeitsanalyse über die Planung bis hin zu schlüsselfertigen Lösungen für elektrische Betriebshöfe, inklusive Netzanschluss und Ladepark.
Experten von Daimler Buses und ein Netzwerk von über 130 eBus-Servicestützpunkten in Europa stehen für schnelle Hilfe und technischen Support zur Verfügung. Neu im Angebot ist „Charging-as-a-Service“. Hierbei übernimmt Daimler Buses die gesamte Errichtung und den Betrieb der Ladeinfrastruktur auf dem Betriebshof des Kunden und rechnet dies monatlich ab.
Zusätzlich werden digitale Dienste über das Omniplus ON Portal angeboten. Dazu gehören Online-Ferndiagnosen, Verbrauchs- und Fahranalysen, Vorkonditionierung der Batterien und Ortung der Fahrzeuge. Eine neue Funktion ist das geschwindigkeitsbasierte Geofencing, das die Sicherheit erhöhen und die Fahrer entlasten soll.
