BYD hat auf dem Pariser Autosalon den Atto 8 vorgestellt, ein vollelektrisches SUV mit sieben Sitzen. Dieses Modell bringt eine neue Ladetechnologie nach Europa: das Flash Charging. Es verspricht extrem schnelle Ladezeiten, sobald die passende Infrastruktur bereitsteht.
Der Atto 8 ist als größeres Modell oberhalb des kompakten Atto 2 und Atto 3 positioniert. Er markiert einen wichtigen Schritt für BYD in Europa, insbesondere im Hinblick auf die Ladeleistung, die bei früheren Modellen oft als verbesserungswürdig galt.
Wichtige Erkenntnisse
- Der BYD Atto 8 ist ein siebensitziges Elektro-SUV für den europäischen Markt.
- Er ist das erste BYD-Modell in Europa mit Flash Charging, das extrem schnelle Ladezeiten ermöglicht.
- Eine Ladung von 10 auf 70 Prozent soll in fünf Minuten möglich sein.
- BYD plant, bis Frühjahr 2027 3000 Flash-Ladestationen in Europa zu errichten.
- Das Fahrzeug wird voraussichtlich ab dem ersten Quartal 2027 bei Händlern verfügbar sein.
Revolutionäres Laden mit Flash Charging
Das Herzstück des Atto 8 ist die innovative Flash-Charging-Technologie. Diese ermöglicht es, den Akku des Fahrzeugs in Rekordzeit aufzuladen. BYD gibt an, dass der Akku von 10 auf 70 Prozent in nur fünf Minuten geladen werden kann. Eine vollständige Ladung von 10 auf 97 Prozent soll in neun Minuten abgeschlossen sein.
Selbst bei niedrigen Temperaturen zeigt sich die Effizienz des Systems: Bei bis zu minus 30 Grad Celsius dauert der Ladevorgang von 20 auf 97 Prozent zwölf Minuten. Diese Werte sind jedoch nur mit den speziellen Flash-Ladesäulen erreichbar, nicht an herkömmlichen Schnellladern.
Faktencheck Flash Charging
- Ladezeit 10-70%: 5 Minuten
- Ladezeit 10-97%: 9 Minuten
- Ladezeit bei -30°C (20-97%): 12 Minuten
- Akkukapazität: 115 kWh (zweite Blade-Generation)
Die Technologie hinter der Geschwindigkeit
BYD verwendet für den Atto 8 Batterien der zweiten Blade-Generation mit einer Kapazität von 115 kWh. Diese Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Akkus bieten eine um fünf Prozent höhere Energiedichte. Änderungen an der Kathodenstruktur, dem Elektrolyt und der Anode sollen den Ionenfluss beschleunigen und den internen Widerstand reduzieren.
Die genaue maximale Ladeleistung des Atto 8 hat BYD noch nicht bekannt gegeben. Hochrechnungen basierend auf den Ladezeiten und der Akkukapazität deuten jedoch auf sehr hohe durchschnittliche Ladeleistungen hin. Für den Bereich von 10 auf 70 Prozent könnten dies im Mittel rund 828 Kilowatt sein, von 10 auf 97 Prozent etwa 667 Kilowatt, ohne Berücksichtigung von Ladeverlusten.
Ausbau der Ladeinfrastruktur in Europa
Die schnelle Ladefähigkeit des Atto 8 ist eng an den Aufbau eines dedizierten Ladenetzes gekoppelt. BYD hat ehrgeizige Pläne für Europa: Innerhalb von zwölf Monaten nach dem Marktstart im April 2026 sollen 3000 Flash-Ladestationen in Europa errichtet werden. Konkrete Standorte wurden noch nicht genannt.
Die Flash-Ladesäulen von BYD nutzen eine speziell entwickelte CCS2-Ausführung. Diese unterstützt Dauerströme von 1000 Ampere und im Boost-Modus bis zu 1500 Ampere bei Spannungen von bis zu 1000 Volt. Auch andere CCS2-Fahrzeuge können dort laden, allerdings nur mit der Leistung, die ihre eigene Technik zulässt.
Batteriegepufferte Ladestationen
Die geplanten Flash-Ladestationen sind batteriegepuffert. Das bedeutet, ein großer Speicher lädt sich mit moderater Netzleistung auf und gibt beim Laden des Fahrzeugs kurzzeitig ein Vielfaches dieser Leistung ab. Dies hilft, Lastspitzen am Netzanschluss zu kappen.
Die Kosten für eine solche Installation sind hoch. BYD-Ländermanager Bono Ge bezifferte sie gegenüber Auto Express auf 500.000 bis 1 Million Pfund, was umgerechnet rund 590.000 bis 1,2 Millionen Euro pro Station entspricht. Trotz dieser Investitionen unterstreicht BYD die Machbarkeit des Ausbauplans.
Der Atto 8 als Fahrzeug für Early Adopter
Bis das Flash-Ladenetzwerk flächendeckend verfügbar ist, bleibt der Atto 8 in Europa primär ein Fahrzeug für sogenannte Early Adopter. Er kann zwar auch an vorhandenen CCS-Schnellladern geladen werden, eine spezifische DC-Ladeleistung für diesen Fall hat BYD jedoch noch nicht kommuniziert.
An einer bereits verfügbaren, aber noch seltenen 400-kW-Säule könnten in zehn Minuten knapp 67 kWh in den Akku gelangen. Dies ist für die Übergangszeit eine solide Lösung, aber nicht vergleichbar mit den angekündigten Flash-Charging-Zeiten.
„Die Einführung des Atto 8 mit Flash Charging unterstreicht BYDs Bestreben, die Elektromobilität in Europa voranzutreiben. Die Herausforderung wird sein, die Ladeinfrastruktur im gleichen Tempo auszubauen.“
Ausstattung und Varianten des Atto 8
Der BYD Atto 8 wird in zwei Antriebsvarianten angeboten: „Design RWD“ und „Excellence AWD“.
- Design RWD: Verfügt über 340 Kilowatt Leistung, beschleunigt in 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 653 Kilometern.
- Excellence AWD: Mit einem zweiten Motor ausgestattet, erreicht er 570 Kilowatt, sprintet in 4,6 Sekunden auf 100 km/h und hat eine WLTP-Reichweite von bis zu 602 Kilometern.
Das SUV misst 5040 x 1996 x 1760 Millimeter und bietet einen variablen Kofferraum von 270 bis 1960 Litern. Zusätzlich gibt es einen 136 Liter großen Frunk unter der Fronthaube.
Interieur und Konnektivität
Im Innenraum setzt der Atto 8 auf moderne Technologie. Ein großes 26-Zoll-Head-up-Display liefert wichtige Fahrinformationen direkt ins Sichtfeld des Fahrers. Ein zentraler 15,6-Zoll-Bildschirm dient als Schnittstelle für Infotainment und Fahrzeugfunktionen. Darüber hinaus sind Google-Dienste wie Maps und der Play Store integriert, was die Konnektivität und Benutzerfreundlichkeit erhöht.
Die Preise für den BYD Atto 8 stehen noch nicht fest. Es bleibt abzuwarten, wie sich das Modell im Wettbewerb mit etablierten Elektro-SUVs wie dem Kia EV9 oder dem Skoda Peaq positionieren wird.
