Der chinesische Motorradhersteller Benda präsentiert mit der Rock 707 einen neuen Mittelklasse-Cruiser für den deutschen Markt. Dieses Modell fällt durch eine elektronisch gesteuerte, automatisierte Kupplung und eine adaptive Luftfederung im Heck auf. Die Maschine im Bobber-Stil ist seit September 2026 bei deutschen Händlern erhältlich und zielt darauf ab, den Fahrkomfort, besonders im Stadtverkehr, zu erhöhen.
Wichtige Details
- Benda Rock 707 ist ein Mittelklasse-Cruiser im Bobber-Stil.
- Verfügt über eine elektronisch gesteuerte, automatisierte Kupplung (Clutch-by-Wire).
- Ausgestattet mit adaptiver Zweikammer-Luftfederung im Heck.
- Motor leistet 73 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
- Preis in Deutschland: 9.999 Euro zuzüglich Nebenkosten.
Moderne Technik im klassischen Cruiser-Design
Die Benda Rock 707 kombiniert eine klassische Bobber-Ästhetik mit modernen technischen Innovationen. Der Motorradhersteller Benda ist für seine experimentelle Herangehensweise bekannt. Die Rock 707 ist ein Beispiel dafür. Sie wurde erstmals im November 2025 auf der EICMA vorgestellt und ist nun in Deutschland verfügbar.
Das Motorrad besitzt einen schwarz lackierten Stahlrohrrahmen. Dies unterstreicht den traditionellen Cruiser-Look. Gleichzeitig integriert Benda fortschrittliche Komponenten, die den Fahrkomfort und die Handhabung verbessern sollen.
Der Antrieb: Kraftvoll und komfortabel
Im Herzen der Rock 707 arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Achtventil-V2-Motor. Er hat einen Hubraum von 692 cm³. Die Bohrung beträgt 80 mm, der Hub 68,8 mm. Dieser Motor liefert eine Leistung von 73 PS bei 9000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment beträgt 68 Nm bei 6500 Umdrehungen pro Minute.
Laut Hersteller ist der Motor auf kräftigen Durchzug aus niedrigen Drehzahlen ausgelegt. Dies ist typisch für Cruiser-Modelle. Die Höchstgeschwindigkeit der Rock 707 liegt bei 180 km/h. Die Kraftübertragung zum Hinterrad erfolgt über einen geräuscharmen und wartungsarmen Zahnriemen. Dies trägt zur Laufruhe des Motorrads bei.
Motorleistung im Detail
- Hubraum: 692 cm³
- Leistung: 73 PS bei 9000 U/min
- Drehmoment: 68 Nm bei 6500 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Revolutionäre Kupplungstechnologie
Ein besonderes Merkmal der Rock 707 ist die elektronisch gesteuerte Kupplung, auch als Clutch-by-Wire bekannt. Die BEC MK-III Kupplung wird von zwei Stellmotoren betätigt. Sie ermöglicht Schaltvorgänge, Anfahren und Anhalten, ohne den Kupplungshebel am Lenker betätigen zu müssen. Der Fahrer wählt die Gänge weiterhin per Fußschalthebel.
Diese Technologie bietet einen erheblichen Komfortgewinn, besonders im dichten Stadtverkehr. Wer möchte, kann jedoch jederzeit manuell in den Schaltvorgang eingreifen. Diese Flexibilität ist ein Pluspunkt. Fahrdynamikregelsysteme wie eine Schlupfregelung und eine Anti-Hopping-Funktion sind ebenfalls serienmäßig. Sie verhindern Schläge im Hinterrad beim Herunterschalten.
„Die automatisierte Kupplung ist ein Game-Changer für Cruiser-Fahrer, die den Komfort im Stadtverkehr schätzen.“
Adaptive Luftfederung für optimalen Komfort
Eine weitere Innovation ist die Zweikammer-Luftfederung im Heck. Anstelle herkömmlicher Schraubenfedern verwendet die Rock 707 Luftfederelemente. Die Dämpfer arbeiten mit Hydrauliköl und sind in der Dämpfkraft einstellbar. Ein Steuergerät passt den Druck in den Luftkammern kontinuierlich an. Es berücksichtigt dabei das Gewicht des Fahrers und die aktuelle Fahrsituation.
Die adaptive Federung ermöglicht es, die Sitzhöhe automatisch zu variieren. Beim Anhalten senkt sich die Sitzhöhe von 705 mm auf 690 mm ab. Für mehr Bodenfreiheit kann sie auf bis zu 720 mm angehoben werden. Ein Kompressor erzeugt den nötigen Luftdruck. Obwohl Luftfederungen in der Motorradgeschichte immer wieder auftauchten, konnten sie sich bisher nicht flächendeckend durchsetzen. Die Benda Rock 707 könnte hier eine Trendwende einleiten.
Historischer Kontext der Luftfederung
Luftfederungen gab es bereits in der Motorradhistorie, zum Beispiel bei der BMW HP2 Enduro von 2005. Das Prinzip hat sich jedoch nie vollständig etabliert. Benda versucht nun, diese Technologie mit modernen Steuerungssystemen neu zu beleben und den Fahrkomfort zu steigern.
Fahrwerk und Design: Bobber-Stil mit Eigenheiten
Die Rock 707 verfügt vorne über eine Upside-down-Gabel. Für die Verzögerung sorgt ein radial montierter Vierkolben-Bremssattel mit einer 320-mm-Bremsscheibe vorne. Hinten ist ein Doppelkolben-Bremssattel an einer 260-mm-Scheibe verbaut. Die Bremsleistung ist damit ausreichend dimensioniert.
Im typischen Bobber-Stil sind knubbelige Reifen auf die Gussfelgen gezogen. Die Dimensionen sind 150/80-16 vorne und 180/65-16 hinten. Diese Reifengrößen tragen zum bulligen Erscheinungsbild bei, machen das Motorrad aber auch etwas unhandlicher. Für einen Cruiser steht jedoch der Geradeauslauf im Vordergrund, nicht die extreme Agilität. Dies spiegelt sich auch im Radstand von 1545 mm, einem Nachlauf von 129 mm und einem Lenkkopfwinkel von 67 Grad wider.
Ausstattung und Gewicht
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 235 kg ist die Rock 707 kein Leichtgewicht. Eine Aluminiumschwinge hilft, das Gewicht zu reduzieren. Im Cockpit informiert ein rundes 3,6-Zoll-TFT-Display den Fahrer über alle wichtigen Daten. Der kleine Soziussitz kann optional durch einen Gepäckträger ersetzt werden, was die Tourentauglichkeit erhöht.
Benda gibt einen Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern auf 100 km an. Mit einem 16-Liter-Tank ergibt sich daraus eine Reichweite von rund 300 km. Dies ist für einen Cruiser dieser Klasse ein solider Wert.
Technische Daten im Überblick
- Gewicht (fahrfertig): 235 kg
- Tankinhalt: 16 Liter
- Verbrauch: 5,3 l/100 km
- Reichweite: ca. 300 km
- Display: 3,6-Zoll-TFT
Preis und Wettbewerb
Die Benda Rock 707 wird in Deutschland für 9999 Euro angeboten. Dazu kommen 350 Euro Nebenkosten. Dieser Preis positioniert sie im oberen Segment der Mittelklasse-Cruiser. Ein direkter Vergleich zeigt, dass Konkurrenten wie die Kawasaki Vulcan S (mit ähnlichem Hubraum, aber Reihenzweizylinder) günstiger sind, oft ab 8645 Euro.
Die Rock 707 versucht, sich durch ihre innovative Ausstattung abzuheben. Die automatisierte Kupplung und die adaptive Luftfederung sind Features, die in dieser Preisklasse selten sind. Benda bietet zudem eine dreijährige Garantie, die auf fünf Jahre erweitert werden kann. Dies soll potenzielle Käufer bezüglich der Zuverlässigkeit des chinesischen Cruisers beruhigen.
Insgesamt präsentiert Benda mit der Rock 707 ein Motorrad, das traditionelles Design mit fortschrittlicher Technik verbindet. Es könnte eine interessante Option für Fahrer sein, die Wert auf Komfort und innovative Funktionen legen, ohne auf den klassischen Cruiser-Stil verzichten zu wollen.
