Audi präsentiert die neueste Generation des A6 allroad. Dieser Kombi kombiniert luxuriösen Komfort mit einer erhöhten Geländegängigkeit. Das Modell bleibt seinem bewährten Konzept treu: mehr Bodenfreiheit auf Knopfdruck und ein optisch robuster Auftritt. Die Markteinführung ist für den Herbst geplant, Bestellungen sind ab dem 18. Juni möglich.
Wichtige Punkte
- Der neue Audi A6 allroad bietet bis zu 34 mm mehr Bodenfreiheit als der reguläre A6 Avant.
- Zum Start sind ein V6-Dieselmotor und ein Plug-in-Hybridantrieb verfügbar.
- Die Karosserie ist breiter geworden, was den robusten Auftritt verstärkt.
- Der Grundpreis beginnt bei 77.250 Euro, der Plug-in-Hybrid bei 80.250 Euro.
- Das Kofferraumvolumen liegt bei 404 bis 466 Litern, maximal 1497 Liter.
Design und Abmessungen: Breiter und Höher
Der Audi A6 allroad setzt sich optisch deutlich vom A6 Avant ab. Die Karosserie ist um 34 mm höher als beim Standard-Kombi. Zusätzlich ist der allroad um 11,1 cm breiter geworden, was ihm eine imposantere Erscheinung verleiht. Diese Verbreiterung dient hauptsächlich der optischen Differenzierung und unterstreicht den robusten Charakter des Fahrzeugs.
Trotz der erhöhten Breite und Höhe bleibt der A6 allroad ein Fahrzeug, das für befestigte Straßen optimiert ist. Die Außenlänge beträgt rund fünf Meter, der Radstand misst 2,93 Meter. Dies sorgt für ein großzügiges Platzangebot im Innenraum, sowohl vorne als auch hinten.
Faktencheck
- Länge: ca. 5 Meter
- Radstand: 2,93 Meter
- Bodenfreiheit: Bis zu 34 mm mehr als A6 Avant
- Breite: Plus 11,1 cm gegenüber A6 Avant
Fahrwerk und Geländegängigkeit: Flexibel auf Knopfdruck
Ein zentrales Merkmal des A6 allroad ist seine adaptive Luftfederung. Der Fahrer kann die Karosserie um 20 mm absenken oder in zwei Stufen um 15 mm oder 35 mm anheben. Diese Funktion ermöglicht es, die Bodenfreiheit je nach Fahrsituation anzupassen. Die maximale Höhe ist besonders auf unbefestigten Wegen oder bei schlechten Straßenverhältnissen vorteilhaft.
Die Rad-Reifen-Kombinationen unterstreichen jedoch, dass der Fokus auf der Onroad-Performance liegt. Felgen beginnen bei 19 Zoll und können bis zu 21 Zoll groß sein. Die Bereifung ist für hohe Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt, da der A6 allroad, unabhängig von der Motorisierung, bis zu 250 km/h erreicht. Eine echte Geländereifenoption gibt es nicht.
„Audi kennt seine Kundschaft und wäre blitzschnell in der Lage, eine Version mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und anderen Reifen ins Sortiment zu heben – wenn die Kundschaft das verlangen sollte.“
Innenraum und Ausstattung: Luxus und Komfort
Der Innenraum des A6 allroad bietet den gewohnten Luxus der Oberklasse. Er ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter bis zu vier Displays für das Infotainmentsystem. Dieses System ist nachträglich erweiterbar und bietet umfassende Konnektivitätsmöglichkeiten. Die Sitze sind bequem und auf lange Fahrten ausgelegt.
Kunden können den Innenraum nach Belieben individualisieren. Zusätzliche Investitionen von weit über 10.000 Euro sind für spezielle Sessel und Innenraumauskleidungen möglich. Dies ermöglicht eine maßgeschneiderte Gestaltung, die den persönlichen Vorlieben entspricht.
Hintergrundinformation
Das Konzept des höhergelegten Kombis mit robustem Auftritt wurde Ende 1999 mit dem allroad quattro eingeführt. Ursprünglich sollte das Fahrzeug eine gewisse Geländegängigkeit bieten. Im Laufe der Jahre wurde jedoch der optische Auftritt für die Zielgruppe wichtiger als die tatsächlichen Offroad-Fähigkeiten. Der neue A6 allroad knüpft nahtlos an diesen Trend an.
Antriebe: Diesel und Plug-in-Hybrid zum Start
Zum Verkaufsstart im Herbst bietet Audi zwei Motorisierungen an. Ein V6-Dieselmotor mit drei Litern Hubraum leistet 220 kW (299 PS) und liefert ein Drehmoment von 580 Nm. Dieser Motor ist als Mildhybrid konzipiert, unterstützt von einem 48-Volt-Startergenerator, der bei Bedarf zusätzliche 18 kW bereitstellt. Die Verbrauchswerte werden noch bekannt gegeben.
Alternativ steht ein Plug-in-Hybrid (PHEV) zur Wahl. Dieser kombiniert einen Zweiliter-Vierzylinder mit 185 kW (252 PS) und einen Elektromotor mit 105 kW (143 PS). Die Systemleistung beträgt 270 kW (367 PS). Die Batterie hat einen Netto-Energiegehalt von 20,7 kWh und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 95 km nach WLTP. Leider ist nur AC-Laden mit 11 kW möglich, eine Gleichstrom-Ladeoption fehlt. Eine vollständige Ladung dauert etwa 2,5 Stunden.
Kofferraum und Anhängelast: Praktische Aspekte
Trotz der imposanten Außenmaße ist das Kofferraumvolumen des A6 allroad vergleichsweise moderat. Unter der Abdeckung fasst er je nach Motorisierung zwischen 404 und 466 Liter. Dies ist weniger als bei manchen deutlich kürzeren Fahrzeugen. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich das maximale Ladevolumen auf bis zu 1497 Liter.
Ein Pluspunkt ist die Anhängelast: Der Dieselmotor erlaubt das Ziehen von bis zu 2,5 Tonnen, während der Plug-in-Hybrid eine maximale Anhängelast von zwei Tonnen bietet. Dies macht den A6 allroad zu einem geeigneten Fahrzeug für den Transport größerer Lasten oder das Ziehen von Anhängern.
Preise und Verfügbarkeit
Der neue Audi A6 allroad kann ab dem 18. Juni bestellt werden, die Auslieferungen beginnen im Herbst. Der Grundpreis für den A6 allroad liegt bei 77.250 Euro. Der A6 allroad e-hybrid startet bei 80.250 Euro. Zum Vergleich: Ein Audi A6 Avant mit dem 220-kW-Diesel kostet 71.000 Euro, der Plug-in-Hybrid mit 270 kW ist ab 77.550 Euro erhältlich. Der Mehrpreis für den allroad-Auftritt liegt somit bei einigen Tausend Euro.
