Die Motorradwelt blickt überrascht auf einen Newcomer aus China: ZXMoto, eine erst 2024 gegründete Marke, hat mit ihrer 820 RR einen sensationellen Doppelsieg in der Supersport-Weltmeisterschaft eingefahren. Dieser Erfolg in Portugal, erzielt durch Valentin Debise vom Team „ZXMoto Factory Evan Bros Racing“, stellt die etablierten Vorurteile gegenüber chinesischen Motorrädern infrage und markiert einen bemerkenswerten Einstand auf der internationalen Rennbühne.
Wichtige Erkenntnisse
- ZXMoto, gegründet 2024, gewann einen Doppelsieg in der Supersport-WM.
- Die ZXMoto 820 RR widerlegt Vorurteile über chinesische Motorräder.
- Das Motorrad basiert auf einem Dreizylinder mit 818 cm³ und bis zu 145 PS.
- Gründer Zhang Xue hat bereits Kove erfolgreich aufgebaut.
- ZXMoto plant den Export in die EU ab 2026.
Ein unerwarteter Triumph in der Supersport-WM
Der Doppelsieg der ZXMoto 820 RR in der Supersport-Weltmeisterschaft ist ein Paukenschlag. In einem Feld, das von Größen wie Honda, Yamaha, Kawasaki und Ducati dominiert wird, konnte die chinesische Marke mit einem Motorrad, das erst sein zweites Rennwochenende bestritt, beide Läufe für sich entscheiden. Valentin Debise fuhr die ZXMoto 820 RR des Teams „ZXMoto Factory Evan Bros Racing“ zum Sieg und zeigte damit das Potenzial des neuen Bikes.
Dieser Erfolg ist besonders bemerkenswert, da chinesische Motorräder oft mit Skepsis betrachtet werden. Die ZXMoto 820 RR-R, die Rennversion, beweist jedoch, dass hochwertige Technik und Leistung auch aus China kommen können. Die Maschinen basieren auf Serienmodellen und dürfen nur in engen Grenzen modifiziert werden, was die Qualität der Serienproduktion unterstreicht.
Faktencheck ZXMoto 820 RR
- Hubraum: 818 cm³
- Zylinder: Dreizylinder
- Leistung (RR): 99 kW (135 PS) bei 12.000/min
- Drehmoment (RR): 80 Nm bei 9500/min
- Leistung (RR-R): 107 kW (145 PS) bei 12.500/min
- Drehmoment (RR-R): 83 Nm bei 10.000/min
- Gewicht (RR): 193 kg (mit 90% gefülltem 18-Liter-Tank)
- Gewicht (RR-R): 186 kg (mit 16-Liter-Tank)
Technik und Design der ZXMoto 820 RR
Die ZXMoto 820 RR beeindruckt nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch mit ihren technischen Daten und ihrem modernen Design. Das Motorrad wird von einem kurzhubigen Dreizylinder-Motor mit 818 cm³ Hubraum angetrieben. Die Serienversion leistet 135 PS, während die sportlichere 820 RR-R sogar 145 PS bei 12.500 Umdrehungen pro Minute erreicht. Dies wird unter anderem durch eine höhere Verdichtung von 13,3:1 ermöglicht.
Das Design der 820 RR ist eine gelungene Mischung aus aggressiven Linien und funktionalen Elementen. Die Vollverkleidung ist zweilagig gestaltet, um Motorwärme effizient abzuleiten. Moderne Sportmotorräder kommen ohne Winglets kaum aus, und so verfügt auch die ZXMoto 820 RR über Spoiler an der Verkleidung. Zwischen den LED-Scheinwerfern befindet sich eine markante Öffnung zur Airbox. Das Heck ist kurz und kompakt, mit seitlichen Luftdurchlässen unter dem Soziussitz.
Fahrwerk und Bremsen
Der Aluminium-Brückenrahmen ist typisch für Sportmotorräder und sorgt für Stabilität. Eine großzügig dimensionierte Schwinge führt das Hinterrad. Das Fahrwerk der Standard-RR ist voll einstellbar und bietet vorn 102 mm Federweg und hinten 104 mm. Die 820 RR-R Version verfügt über ein voll einstellbares KYB-Fahrwerk.
Für die Verzögerung sorgen zwei radial montierte Vierkolbenbremssättel von Taisko an 320 mm großen Bremsscheiben vorn bei der RR. Die RR-R setzt auf Brembo M50-Vierkolbenbremssättel und größere 330 mm Bremsscheiben. Hinten arbeitet ein Zweikolbenbremssattel mit einer 220 mm Scheibe. Die Reifen sind vorn in der Dimension 120/70-17 und hinten in 190/55-17 (RR) bzw. 200/55-17 (RR-R, Pirelli Diablo Supercorsa) montiert.
„Die Siege in Portugal sind ein klares Signal. Sie zeigen, dass chinesische Marken mit den etablierten Herstellern mithalten können und bereit sind, den Markt aufzumischen.“
Hintergrund: Zhang Xue – Der Gründer von ZXMoto
Die treibende Kraft hinter ZXMoto ist Zhang Xue, ein gelernter Mechaniker mit einer beeindruckenden Erfolgsbilanz. Er gründete bereits 2017 die Marke Kove und entwickelte schnell eine Reihe eigener Modelle und Motoren. Seine Leidenschaft für den Offroad-Sport zeigte sich 2023, als drei Kove-Geländemotorräder an der Rallye Dakar teilnahmen und das Ziel erreichten – ein Beweis für die hohe Qualität seiner Entwicklungen. Nach Meinungsverschiedenheiten mit Geschäftspartnern verließ Zhang Xue 2024 Kove und gründete ZXMoto in Chongqing, dem Zentrum der chinesischen Motorradindustrie.
Der Weg in den europäischen Markt
ZXMoto hat bereits im April 2025 die 500 RR mit einem 470 cm³ Reihenvierzylinder auf den Markt gebracht, die mit 84 PS bei 13.500/min überzeugte und sich in China gut verkaufte. Der Preis für die 500 RR liegt dort umgerechnet bei etwa 5200 Euro, was sie zu einer attraktiven Option macht, auch wenn Ähnlichkeiten zur Honda CBR 600 RR unverkennbar sind.
Zhang Xue erkannte früh die Bedeutung des Motorsports für das Markenimage. Er suchte den Kontakt zum italienischen Evan Bros Racing Team, einem erfolgreichen Team in der Supersport-WM mit bereits fünf Titeln. Die Zusammenarbeit mit einem absoluten Neuling wie ZXMoto, nach dem Gewinn der Team-Wertung auf Yamaha R9 im Vorjahr, war überraschend, doch die jüngsten Siege bestätigen die Entscheidung des Teams.
Obwohl ZXMoto derzeit noch nicht in Deutschland erhältlich ist, hat der Hersteller auf der Eicma im November 2025 angekündigt, seine Modelle ab 2026 in die EU importieren zu wollen. Dies könnte den europäischen Markt für Supersportler erheblich beleben und die Konkurrenz für etablierte Marken verstärken. Verbraucher können sich auf eine neue Option im Segment der sportlichen Motorräder freuen, die Leistung und modernes Design zu möglicherweise attraktiven Preisen bietet.
ZXMoto auf einen Blick
- Gründungsjahr: 2024
- Standort: Chongqing, China
- Bekannte Modelle: 500 RR, 820 RR, 820 RR-R
- Rennsporterfolge: Doppelsieg Supersport-WM 2025
- EU-Markteintritt: Geplant ab 2026
Elektronik und Konnektivität
Die ZXMoto 820 RR und RR-R sind mit elektronisch angesteuerten Drosselklappen und einer Einspritzung von Bosch ausgestattet. Obwohl ZXMoto noch keine detaillierten Informationen zu weiteren elektronischen Assistenzsystemen veröffentlicht hat, ist davon auszugehen, dass die Modelle auf dem neuesten Stand der Technik sind. Die bereits im Vorjahr eingeführte 500 RR verfügte über ein Kurven-ABS, was darauf hindeutet, dass die 820er-Modelle ebenfalls damit ausgestattet sein werden.
Ein TFT-Display ist bei chinesischen Motorrädern nahezu Standard, und auch die Smartphone-Konnektivität dürfte gegeben sein. Diese Features sind heute für viele Käufer entscheidend und tragen zur Attraktivität der ZXMoto-Modelle bei. Der Fokus auf moderne Elektronik zeigt, dass ZXMoto nicht nur auf rohe Leistung, sondern auch auf Komfort und Sicherheit setzt.
Die Motorradindustrie in China entwickelt sich rasant. Marken wie ZXMoto beweisen, dass sie in der Lage sind, Produkte zu entwickeln, die nicht nur preislich attraktiv sind, sondern auch in puncto Leistung, Design und Technologie mit den besten der Welt mithalten können. Der Doppelsieg in der Supersport-WM ist ein klares Zeichen dafür, dass der Wettbewerb in diesem Segment globaler und spannender wird.
