Der neue vollelektrische Range Rover feiert sein Debüt und verspricht eine Kombination aus Luxus und fortschrittlicher Elektrotechnologie. Mit einem 800-Volt-System und einer beeindruckenden Ladeleistung von bis zu 350 kW setzt das britische Luxus-SUV neue Maßstäbe in seinem Segment. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2026 geplant, beginnend in Großbritannien.
Wichtige Fakten
- Erstes vollelektrisches Modell der Luxusmarke.
- Ausgestattet mit einem 800-Volt-Hochvoltsystem.
- Batteriekapazität von rund 118,5 kWh.
- Maximale DC-Ladeleistung von 350 kW.
- Reichweite von bis zu 599 km nach WLTP.
- Markteinführung Ende 2026, Startpreis ab ca. 175.000 Euro.
Ein Erbe des Luxus trifft auf die Zukunft
Seit 1970 steht der Range Rover für luxuriöse Geländewagen. Was einst als aufgewerteter Land Rover begann, entwickelte sich über die Jahrzehnte zu einem Symbol für Komfort und Stil. Jetzt betritt die Marke mit dem Range Rover Electric das Zeitalter der Elektromobilität, ohne dabei ihre Kernwerte zu verlieren.
Das Design bleibt dem ikonischen Stil treu. Im Innenraum finden sich weiterhin hochwertige Materialien und eine aufgeräumte Ästhetik. Das Fahrzeug soll die bewährte Kombination aus Eleganz und robusten Geländeeigenschaften beibehalten, nun aber mit einem emissionsfreien Antrieb.
Wussten Sie schon?
Der ursprüngliche Range Rover brachte 1970 die Idee des luxuriös ausgestatteten Geländewagens von den USA nach Europa und prägte damit ein neues Fahrzeugsegment.
Leistung und Reichweite: Beeindruckende Zahlen
Der Range Rover Electric basiert auf einer überarbeiteten Version der modularen MLA-Plattform. Sein Herzstück ist ein 800-Volt-Hochvoltsystem, das JLR selbst entwickelt hat. Ein Akku mit 118,5 kWh Kapazität, bestehend aus 344 prismatischen NMC-Zellen, versorgt das System.
Zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren, jeweils einer pro Achse, liefern eine Gesamtleistung von bis zu 404 kW (549 PS) und ein Drehmoment von 850 Nm. JLR vergleicht diese Leistung mit der eines V8-Motors. Der Sprint von 0 auf 97 km/h soll in nur 4,3 Sekunden gelingen.
Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 599 Kilometer. Unter realistischen Bedingungen rechnet JLR mit etwa 536 Kilometern. Dies positioniert den Range Rover Electric als ernsthaften Konkurrenten im Premium-SUV-Segment.
„Der E-Antrieb ermöglicht unkompliziertes Klettern in hohen Schwierigkeitsgraden. Die präzise Drehmomentverteilung zwischen den Achsen ist ein großer Vorteil.“
Laden: Schnell und effizient
Ein entscheidender Faktor für Elektrofahrzeuge ist die Ladefähigkeit. Der Range Rover Electric überzeugt hier mit einer DC-Schnellladeleistung von bis zu 350 kW. Dies ermöglicht es, den Akku in nur etwa 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu laden.
Zehn Minuten an einem HPC-Lader sollen für zusätzliche 200 bis 220 Kilometer WLTP-Reichweite ausreichen. Für das Laden zu Hause oder an öffentlichen AC-Säulen bietet das Fahrzeug eine dreiphasige Wechselstromladeleistung von bis zu 22 kW, ein Wert, den nur wenige Elektroautos erreichen.
Vergleich mit der Konkurrenz
Der Range Rover Electric übertrifft viele seiner direkten Wettbewerber in puncto Ladeleistung. Der Mercedes EQE SUV erreicht maximal 170 kW, der Audi Q8 e-tron liegt ebenfalls bei 170 kW. Der BMW iX3 schafft bis zu 400 kW, benötigt aber länger für eine volle Ladung.
Geländetauglichkeit und Assistenzsysteme
Trotz des elektrischen Antriebs bleibt die Geländetauglichkeit ein Kernmerkmal des Range Rover. Das bewährte Terrain Response System wurde an den elektrischen Antrieb angepasst und ermöglicht eine noch feinere Drehmomentverteilung zwischen den Achsen. Die Luftfederung sorgt dabei für maximalen Komfort und hervorragende Fahreigenschaften auf jedem Untergrund.
Die Ingenieure haben Siliziumkarbid-Inverter und eine neue Electric Drive Unit (EDU) verbaut. Diese sollen eine 20 Prozent höhere Drehmomentdichte und eine 24 Prozent höhere Effizienz als die bisherige EDU-Generation der Plug-in-Hybrid-Modelle bieten.
Auch bei den Assistenzsystemen ist der Range Rover Electric auf dem neuesten Stand. Er verfügt über einen adaptiven Tempomat, Spurhalte- und Spurwechselassistenten. Das Infotainment-System Pivi Pro wurde um EV-spezifische Funktionen erweitert, darunter eine Ladeplanung und eine vorausschauende Reichweitenanzeige. Über-The-Air-Updates (OTA) sollen zukünftig nicht nur das Infotainment, sondern auch Antrieb, Batteriemanagement und Assistenzsysteme aktualisieren.
Markteinführung und Preis
Die ersten Auslieferungen des Range Rover Electric sind für das vierte Quartal 2026 in Großbritannien geplant. Andere Märkte, einschließlich Kontinentaleuropa, sollen 2027 folgen. Die Preise starten in Großbritannien bei mindestens 154.070 Pfund. Für Europa wird mit Einstiegspreisen im Bereich von 175.000 Euro gerechnet, ähnlich den V8-Autobiography-Modellen.
Ursprünglich war eine frühere Markteinführung angedacht. JLR begründet die Verschiebung mit intensiven Winter- und Wüstentests, um die Qualität und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten. Interessenten müssen sich daher noch etwas gedulden, während Wettbewerber bereits Elektro-SUVs in diesem Segment anbieten.
Gewicht des Fahrzeugs
Das genaue Fahrzeuggewicht wurde noch nicht bekannt gegeben. Aufgrund der großen Batterie wird der Range Rover Electric jedoch voraussichtlich deutlich über 2,7 Tonnen wiegen.
Neben dem Range Rover Electric hat JLR auch einen Range Rover Sport Electric angekündigt, der ebenfalls 2026 auf den Markt kommen soll. Dies unterstreicht die Elektrifizierungsstrategie der Marke und ihr Engagement für eine nachhaltige Zukunft im Luxussegment.
