Porsche erweitert seine Modellpalette des rein elektrischen Cayenne um eine neue Variante: den Cayenne S Electric. Dieses Modell positioniert sich mit 400 kW (544 PS) Leistung und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden zwischen dem Basismodell und dem Spitzenmodell Turbo Electric. Es bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 653 Kilometern und ist ab 126.400 Euro erhältlich.
Wichtige Details
- Leistung: 400 kW (544 PS), kurzzeitig bis zu 490 kW im Overboost.
- Beschleunigung: Von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden.
- Reichweite: Bis zu 653 km nach WLTP-Standard.
- Preis: Ab 126.400 Euro.
- Batterie: 113 kWh Bruttoenergiegehalt.
Porsche setzt auf breitere E-SUV-Palette
Im vergangenen Jahr hat Porsche seine Strategie angepasst. Der Fokus liegt nicht mehr ausschließlich auf batterieelektrischen Antrieben. Verbrennungsmotoren spielen weiterhin eine Rolle in der Zukunftsplanung des Herstellers. Trotz dieser Neuausrichtung fließen die bisherigen Entwicklungsanstrengungen auch in neue Elektrofahrzeuge ein. Der elektrische Cayenne, Ende 2025 vorgestellt, bekommt nun eine weitere Ausführung.
Der Cayenne S Electric ergänzt das Angebot und bietet eine attraktive Option für Kunden, die mehr Leistung als das Einstiegsmodell wünschen, aber nicht das Topmodell benötigen. Mit seiner Kombination aus Leistung, Reichweite und umfangreicherer Serienausstattung spricht er eine breite Zielgruppe an.
Faktencheck: Cayenne S Electric
- Systemleistung: 400 kW (544 PS)
- Overboost-Leistung: 490 kW (666 PS)
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
- Leergewicht: 2,63 Tonnen
- WLTP-Verbrauch: 19,5 kWh/100 km (kombiniert)
Fahrdynamik und Leistung
Der Cayenne S Electric übertrifft das Einstiegsmodell deutlich in puncto Leistung. Statt 300 kW stehen dem Fahrer 400 kW zur Verfügung. Im Overboost-Modus kann die Leistung kurzzeitig sogar auf 490 kW ansteigen. Zum Vergleich: Das Basismodell Cayenne Electric erreicht 300 kW (380 kW im Overboost), während das Spitzenmodell Cayenne Turbo Electric beeindruckende 630 kW (850 kW im Overboost) liefert.
Die Fahrleistungen des 'S'-Modells dürften selbst anspruchsvolle Fahrer überzeugen. Porsche gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Diese Werte sind bemerkenswert für ein Elektro-SUV, das leer bereits 2,63 Tonnen wiegt.
„Die Fahrleistungen des ‚S‘ dürften auch sehr anspruchsvolle Fahrer zufriedenstellen.“
Effizienz und Reichweite im Alltag
Die offiziellen Verbrauchswerte nach WLTP sind noch vorläufig. Porsche nennt einen kombinierten Wert von 19,5 kWh pro 100 Kilometer. Die Spanne im Messzyklus reicht von 15,5 bis 24,7 kWh pro 100 Kilometer. Es ist zu erwarten, dass ein zügig bewegtes Fahrzeug mit einer Höhe von etwa 1,7 Metern und einer Breite von 2 Metern im Praxisbetrieb einen höheren Verbrauch aufweisen wird.
Die angegebene WLTP-Reichweite liegt zwischen 588 und 653 Kilometern. Diese Werte bieten eine gute Orientierung, doch individuelle Fahrweise und äußere Bedingungen beeinflussen die tatsächliche Reichweite erheblich.
Batterie und Ladeinfrastruktur
Als Energiespeicher dient eine Batterie mit einer Zellchemie aus Nickel, Mangan und Kobalt. Diese Batterie kommt in identischer Form auch in den anderen elektrischen Cayenne-Modellen zum Einsatz. Der Brutto-Energiegehalt beträgt 113 kWh. Angaben zum Netto-Energiegehalt macht Porsche nicht.
An Wechselstrom kann der Cayenne S Electric mit bis zu 22 kW geladen werden. Beim Gleichstromladen sind bis zu 390 kW möglich. Porsche verspricht, dass der Ladestand von 10 auf 80 Prozent in nur 16 Minuten erreicht werden kann. Rechnerisch ergibt sich hieraus eine durchschnittliche Ladeleistung von knapp 297 kW.
Hintergrund: Ladeleistung
In der Pressemitteilung wird von bis zu 400 kW DC-Ladeleistung gesprochen, während auf der Kundenwebseite 390 kW genannt werden. Um die volle Ladeleistung von 400 kW zu erreichen, muss die Ladeinfrastruktur über 400 kW und 850 Volt sowie mehr als 520 Ampere liefern können. Zudem muss die Batterietemperatur zwischen 40 und 42 Grad Celsius liegen. Diese Bedingungen sind derzeit nur an wenigen Ladestationen in Deutschland gegeben.
Preisgestaltung und Sonderausstattungen
Der Porsche Cayenne S Electric startet bei einem Preis von 126.400 Euro. Damit liegt er rund 21.000 Euro über dem Einstiegsmodell und etwa 40.000 Euro unter dem Cayenne Turbo Electric. Porsche bietet für das S-Modell eine Reihe von Sonderausstattungen an, die bisher dem Turbo vorbehalten waren. Dies ermöglicht eine weitere Individualisierung des Fahrzeugs.
- Torque Vectoring Plus (PTV Plus): Für knapp 1.500 Euro soll dieses System die Fahrdynamik weiter verbessern.
- Adaptives Fahrwerk Active Ride: Für etwa 8.300 Euro Aufpreis verspricht Porsche eine Kompensation der Aufbaubewegungen. Dies sorgt für zusätzlichen Fahrkomfort und Stabilität.
- Keramik-Verbundbremse (PCCB): Mit gelben Bremssätteln kann diese Option für fast 9.300 Euro bestellt werden. Sie bietet überragende Bremsleistung und ist ein optisches Highlight.
Diese Optionen zeigen, wie der Preis eines Porsches durch individuelle Konfigurationen schnell um einen mittleren fünfstelligen Betrag erhöht werden kann. Kunden haben somit die Möglichkeit, ihr Fahrzeug genau auf ihre Bedürfnisse und Vorlieben abzustimmen.
Fazit: Ein starkes Angebot im E-SUV-Segment
Der Porsche Cayenne S Electric stellt eine leistungsstarke und reichweitenstarke Ergänzung der elektrischen SUV-Palette dar. Mit seiner beeindruckenden Beschleunigung, der hohen Endgeschwindigkeit und der flexiblen Ladeoptionen spricht er Kunden an, die Wert auf Performance und Alltagstauglichkeit legen. Die umfangreichen Individualisierungsmöglichkeiten unterstreichen den Premiumanspruch der Marke.
Trotz der Herausforderungen bei der Ladeinfrastruktur in einigen Regionen bietet der Cayenne S Electric eine zukunftsfähige Lösung für den Luxus-SUV-Markt. Er zeigt, dass Porsche weiterhin stark in die Elektromobilität investiert, während die Marke gleichzeitig ihre Strategie an die aktuellen Marktanforderungen anpasst.
