Die chinesische Automarke MG erweitert ihr Angebot an Elektrofahrzeugen in Europa mit zwei neuen Modellen unter der Submarke IM: der Limousine IM5 und dem SUV IM6. Beide Fahrzeuge versprechen hohe Leistung, beeindruckende Reichweiten und schnelle Ladezeiten, basierend auf einer fortschrittlichen 800-Volt-Architektur. Dies markiert einen wichtigen Schritt für MG auf dem europäischen Markt für Elektromobilität.
Wichtige Punkte
- MG führt IM5 (Limousine) und IM6 (SUV) in Europa ein.
- Beide Modelle nutzen eine 800-Volt-Architektur für schnelles Laden.
- Spitzenmodelle bieten bis zu 553 kW Leistung und Reichweiten über 500 km.
- Ladezeiten von 10 auf 80 Prozent in nur 17 Minuten sind möglich.
- Basisversion des IM5 mit 400-Volt-Technik und LFP-Batterie.
Neue Modelle mit starker Performance
MG bringt mit dem IM5 und IM6 zwei Fahrzeuge auf den Markt, die im Juli vorgestellt werden sollen. Der IM5, eine Limousine, misst 4,93 Meter in der Länge und positioniert sich damit in der Größenklasse des Hyundai Ioniq 6. Das SUV IM6 ist mit 4,90 Metern nur geringfügig kürzer. Beide Modelle sind in fast allen Varianten mit einer 800-Volt-Architektur ausgestattet, was schnelle Ladevorgänge ermöglicht.
Die Leistungsdaten der neuen Modelle sind bemerkenswert. Das E-SUV IM6 ist mit 300 kW oder einer beeindruckenden Spitze von 553 kW erhältlich. Selbst das Topmodell weist einen WLTP-Verbrauch von 23,4 kWh pro 100 Kilometer auf, was im Vergleich zu ähnlich leistungsstarken Verbrennern deutlich niedriger ist. Die 300-kW-Version des IM6 soll sogar mit 18,2 kWh pro 100 Kilometer auskommen.
Faktencheck: IM6 Leistung und Verbrauch
- Maximale Leistung: 553 kW
- Verbrauch (Spitzenmodell): 23,4 kWh/100 km (WLTP)
- Verbrauch (300 kW-Modell): 18,2 kWh/100 km (WLTP)
Spitzengeschwindigkeiten und Beschleunigung
Die Fahrleistungen der IM-Modelle konkurrieren mit Sportwagen. Die Limousine IM5 übertrifft das SUV bei vergleichbarer Motorisierung in den meisten Fällen. Das Spitzenmodell des IM5 beschleunigt in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 268 km/h. Diese Werte setzen neue Maßstäbe im Segment der Elektro-Limousinen.
Beeindruckende Reichweite und ultraschnelles Laden
Beide Spitzenmodelle, IM5 und IM6, nutzen eine identische NMC-Batterie mit 100 kWh Kapazität, von der 96,5 kWh nutzbar sind. Dies ermöglicht Reichweiten von bis zu 505 km für die 553-kW-Ausführung des IM6 und 555 km für die 300-kW-Version im WLTP-Zyklus. Die Limousine IM5 übertrifft dies sogar mit bis zu 655 km Reichweite und einem Verbrauch von 17,3 bis 19,7 kWh im WLTP.
Hintergrund: 800-Volt-Technologie
Die 800-Volt-Architektur ist ein entscheidender Vorteil für Elektrofahrzeuge. Sie ermöglicht deutlich höhere Ladeleistungen und damit kürzere Ladezeiten im Vergleich zu herkömmlichen 400-Volt-Systemen. Dies ist besonders wichtig für Langstreckenfahrten, da die Standzeiten an Ladesäulen minimiert werden.
Ein Highlight ist die Ladefähigkeit: Wenn die Ladeinfrastruktur mindestens 350 kW liefern kann, lassen sich 70 Prozent des Energiegehalts in nur 17 Minuten nachladen. Dies entspricht einer durchschnittlichen Nettoladeleistung von 238 kW. Der Hersteller gibt sogar eine maximale Ladeleistung von bis zu 396 kW für die 100-kWh-Batterie an.
„Die Möglichkeit, einen Großteil der Batterie in weniger als 20 Minuten aufzuladen, ist ein echter Game-Changer für die Alltagstauglichkeit von Elektroautos und macht Langstreckenreisen deutlich komfortabler.“
Basismodell des IM5 und Ladebeschränkungen
Neben den leistungsstarken Varianten wird es auch ein Basismodell des IM5 geben. Dieses ist mit einer 217 kW Antriebsleistung ausgestattet, was für die meisten alltäglichen Anforderungen mehr als ausreichend ist. Die Batterie dieses Modells setzt auf Lithium-Eisenphosphat (LFP) und bietet einen nutzbaren Energiegehalt von 73,5 kWh.
Das Basismodell des IM5 arbeitet mit einer 400-Volt-Architektur. Die maximale Ladeleistung beträgt hier 153 kW. 70 Prozent des Nettoenergiegehalts, also 51,5 kWh, sollen in 26 Minuten nachgeladen werden können. Dies entspricht einer Netto-Ladeleistung von rund 119 kW in diesem Bereich. MG folgt damit einem Trend, der auch bei anderen Herstellern wie Smart zu beobachten ist, die sowohl 400- als auch 800-Volt-Systeme anbieten.
Herausforderungen beim AC-Laden
Eine mögliche Einschränkung könnte das AC-Laden darstellen. Aktuelle Daten des ADAC deuten auf einen einphasigen AC-Lader mit 7 kW hin. Sollte sich dies bewahrheiten, wäre die AC-Ladeleistung für viele Nutzer im Alltag stark beschnitten. In Deutschland ist auf einer Phase in der Regel nicht mehr als 4,6 kW nutzbar. An einer weit verbreiteten 11-kW-Wallbox würde die maximale Ladeleistung somit bei nur 3,7 kW liegen. Dies könnte die Ladezeiten zu Hause oder an öffentlichen AC-Säulen erheblich verlängern.
Markteinführung und Preisgestaltung
MG hat derzeit noch keine Preise für den IM5 oder den IM6 genannt. Die Markteinführung der neuen Modelle ist für Juli geplant. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Preise im europäischen Wettbewerbsumfeld positionieren werden, insbesondere angesichts der gebotenen Leistung und Technologie.
Die Einführung dieser Modelle unterstreicht MGs Ambitionen, eine führende Rolle im europäischen Elektromobilitätsmarkt zu spielen. Mit hohen Leistungsdaten, großer Reichweite und schnellen Ladezeiten bieten der IM5 und IM6 eine attraktive Option für Käufer, die nach fortschrittlichen Elektrofahrzeugen suchen.
- IM5: Limousine, bis zu 655 km Reichweite, 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
- IM6: SUV, bis zu 555 km Reichweite, bis zu 553 kW Leistung.
- Beide Modelle nutzen 100 kWh NMC-Batterien (außer IM5 Basis).
- 800-Volt-Architektur für schnelles DC-Laden.
