Der Lynk & Co 02, ein neues Elektro-SUV, versucht, sich auf dem deutschen Markt zu etablieren. Eine Probefahrt zeigt, dass das Fahrzeug durch sein Preis-Leistungs-Verhältnis und eine umfassende Serienausstattung punkten kann. Herausforderungen bleiben jedoch beim Händlernetz und der Markenbekanntheit.
Wichtige Erkenntnisse
- Der Lynk & Co 02 ist ab 36.000 Euro erhältlich und bietet eine umfangreiche Basisausstattung.
- Das Fahrzeug teilt sich die technische Basis mit Modellen von Volvo und Smart.
- Das Händlernetz in Deutschland ist noch dünn, mit nur 20 Vertragspartnern bis Juli 2026.
- Die Reichweite liegt je nach Ausstattung zwischen 435 und 445 km (WLTP).
- Die Ladeleistung beträgt maximal 150 kW DC und bis zu 22 kW AC in der Top-Ausstattung.
Ein Überblick über den Lynk & Co 02
Der Lynk & Co 02 positioniert sich als ein attraktives Elektro-SUV im Segment der Kompaktfahrzeuge. Mit einer Länge von 4,46 Metern liegt er im Bereich des Skoda Elroq. Das Fahrzeug ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: „Core“ als Basismodell und „More“ als Top-Version.
Die Basisausstattung „Core“ ist bereits für knapp 36.000 Euro zu haben. Sie umfasst unter anderem ein großes Glasdach, ein vollwertiges Infotainmentsystem und zahlreiche Assistenzsysteme. Auffällig ist, dass diese Version nur in drei Farben angeboten wird und keine Wärmepumpe beinhaltet.
Fakten zum Lynk & Co 02
- Länge: 4,46 Meter
- Radstand: 2,76 Meter
- Leergewicht: 1820 kg
- Motorleistung: 200 kW (Heckmotor)
- Drehmoment: 343 Nm
- Beschleunigung 0-100 km/h: 5,5 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
- Batteriekapazität: 66 kWh (NMC-Zellen)
- Anhängelast: 1600 kg
Ausstattung und Komfort
Die Version „More“ kostet zusätzlich 4000 Euro. Sie erweitert die Farbauswahl um eine vierte Option (Rot) und bietet eine deutlich umfangreichere Ausstattung. Dazu gehören elektrisch verstellbare Kunstledersitze, ein Soundsystem von Harman/Kardon und eine 360-Grad-Kamera. Vergleicht man den Ausstattungsumfang mit ähnlichen Modellen wie dem Peugeot e-3008, zeigt sich ein deutlicher Preisvorteil für den Lynk & Co 02.
Im Innenraum dominieren Bildschirme die Bedienung. Dies erfordert eine gewisse Einarbeitungszeit. Die Materialauswahl ist solide, jedoch gibt es an einigen Stellen Hartplastik. Die breite Mittelkonsole mit zwei Ladeschalen für Smartphones und einem filigranen Luftausströmer aus Metall ist positiv hervorzuheben.
"Der Lynk & Co 02 bietet ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. Er ist ausreichend geräumig, ordentlich verarbeitet und beschleunigt sehr zügig." – Einschätzung nach der Probefahrt.
Raumangebot und Kofferraum
Die vorderen Sitze sind bequem. Im Fond ist das Platzangebot für ein 4,46 Meter langes SUV angemessen. Die Kofferräume sind mit 15 Litern vorn und 410 Litern hinten eher knapp bemessen für diese Fahrzeugklasse.
Fahrdynamik und Antrieb
Der Lynk & Co 02 ist auf Komfort ausgelegt. Die Fahrwerksabstimmung ist weich, und die Lenkung arbeitet leichtgängig, bietet aber wenig Rückmeldung. Trotz seines Leergewichts von 1820 kg beschleunigt das SUV dank des 200 kW starken Heckmotors in nur 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h elektronisch begrenzt.
Die Bremsen lassen sich gut dosieren. Zusammen mit der guten Rundumsicht und den Kamerasystemen gestaltet sich das Einparken einfach. Der tiefe Schwerpunkt sorgt für eine geringe Seitenneigung bei Kurvenfahrten.
Hintergrund: Lynk & Co in Deutschland
Bis Juli 2026 plant Lynk & Co, 20 Händler in Deutschland unter Vertrag zu haben. Viele dieser Partner führen bereits andere Marken. Die Verteilung der Händler ist derzeit ungleichmäßig. Nordrhein-Westfalen hat die höchste Dichte, während in den östlichen Bundesländern nur zwei Standorte existieren. In Berlin gibt es derzeit keinen Händler. Dies kann für Interessenten weite Anfahrtswege bedeuten.
Reichweite und Ladeleistung
Die Batterie des Lynk & Co 02 hat eine Kapazität von 66 kWh und nutzt NMC-Zellen. Diese lassen sich vorkonditionieren. Die WLTP-Reichweite variiert je nach Ausstattung:
- Basisversion „Core“: 435 km bei einem Verbrauch von 17,6 kWh/100 km.
- Top-Version „More“: 445 km bei einem Verbrauch von 17,1 kWh/100 km.
Die Ladeleistung unterscheidet sich ebenfalls zwischen den Modellen. Das Basismodell lädt mit Wechselstrom (AC) maximal 11 kW, die „More“-Version hingegen 22 kW. Bei Gleichstrom (DC) laden beide Varianten mit bis zu 150 kW. Ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert unter idealen Bedingungen etwa 30 Minuten, wobei durchschnittlich 92 kW nachgeladen werden. Dies ist ein solider, aber kein herausragender Wert im aktuellen E-Auto-Markt.
Reifen und Effizienz
Die „More“-Variante ist mit 245/45 R20 Reifen ausgestattet, während das Basismodell 235/50 R19 Reifen verwendet. Es ist bemerkenswert, dass die teurere Version trotz breiterer Reifen eine leicht höhere Reichweite und einen geringeren Verbrauch aufweist.
Fazit zur Marktpositionierung
Der Lynk & Co 02 überzeugt vor allem durch sein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis und die umfangreiche Serienausstattung. Er bietet eine gute Mischung aus Platz, Fahrkomfort und Beschleunigung. Technisch sticht er nicht in allen Bereichen hervor, liefert aber eine solide Leistung ab.
Die größte Herausforderung für Lynk & Co in Deutschland bleibt der Aufbau eines flächendeckenden Händlernetzes und die Steigerung der Markenbekanntheit. Ohne eine etablierte Stammkundschaft muss die Marke neue Käufer überzeugen, und dafür könnte dem 02 ein Alleinstellungsmerkmal fehlen, das ihn klar von der Konkurrenz abhebt.
Für preisbewusste und risikobereite Käufer, die eine gute Ausstattung zu einem attraktiven Preis suchen und die eingeschränkte Serviceinfrastruktur in Kauf nehmen, stellt der Lynk & Co 02 eine interessante Option dar.
