Lexus, Toyotas Premiummarke, präsentiert mit dem TZ ein neues Elektro-SUV, das ab 2027 im Luxussegment antreten soll. Das Fahrzeug misst über 5 Meter und bietet sechs Einzelsitze. Eine Besonderheit ist die virtuelle Gangschaltung, die das Fahrgefühl eines Verbrennungsmotors simulieren soll. Trotz des luxuriösen Anspruchs bleibt die Ladetechnik mit 400 Volt und maximal 150 kW Ladeleistung im Vergleich zur Konkurrenz eher konservativ.
Wichtige Fakten zum Lexus TZ
- Der Lexus TZ ist ein über 5 Meter langes Elektro-SUV mit sechs Einzelsitzen.
- Er kommt voraussichtlich 2027 auf den Markt.
- Eine virtuelle Achtgang-Schaltung simuliert das Fahrgefühl eines Verbrenners.
- Die Systemspannung beträgt 400 Volt, die maximale Ladeleistung 150 kW.
- Zwei Batterieoptionen mit 77 kWh und 95,5 kWh sind geplant.
Lexus setzt auf Elektroantrieb im Premium-Segment
Toyota und Lexus konnten ihre Flottenverbrauchsziele in der Vergangenheit gut einhalten, auch dank Hybridantrieben. Doch die zukünftigen CO₂-Vorgaben erfordern eine stärkere Elektrifizierung. Deshalb erweitert der Konzern sein Angebot an reinen Elektrofahrzeugen. Der Lexus TZ ist ein wichtiger Schritt, um im Luxus-SUV-Segment Fuß zu fassen. Das Modell soll die hohen Ansprüche der Kunden an Komfort und Exklusivität erfüllen.
Das Fahrzeug ist nicht nur groß, sondern bietet auch eine Reihe von Komfortmerkmalen. Das Glasdach erstreckt sich über alle Sitzreihen und lässt sich öffnen, was für asiatische Elektroautos ungewöhnlich ist. Lexus legt zudem Wert auf eine überdurchschnittliche Geräuschdämmung und hochwertige Materialien im Innenraum.
Interessante Zahl
Der Lexus TZ ist mit 5,1 Metern Länge deutlich größer als viele seiner Wettbewerber und bietet Platz für sechs Insassen.
Einzigartige Fahrerlebnisse durch virtuelle Gangschaltung
Der Modus "Interactive Manual Drive"
Lexus geht mit dem sogenannten „Interactive Manual Drive“-Modus einen ungewöhnlichen Weg. Dieser Modus soll Fahrern, die das Gefühl eines Verbrenners vermissen, entgegenkommen. Eine virtuelle Achtgang-Schaltung wird simuliert, deren Gangwechsel von der Gaspedalbetätigung und der Geschwindigkeit des Fahrers abhängen. Begleitet wird dies von einem künstlich erzeugten Motorsound, der über die Lautsprecher wiedergegeben wird.
„So entsteht ein intensives, emotionales Fahrerlebnis, das an die Dynamik eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor und ein schnell schaltendes Getriebe erinnert.“
Es gibt keinen physischen Schalthebel, was den Begriff „Manual“ etwas irreführend erscheinen lässt. Dennoch verspricht Lexus ein Fahrerlebnis, das an die traditionelle Art des Fahrens erinnert, aber vollständig elektrisch ist.
Komfort und Effizienz im Fokus
Neben dem sportlichen Erlebnis legt Lexus auch Wert auf Komfort. Im Fahrmodus „Rear Comfort“ sollen Insassen auf den Rücksitzen weniger seitliche Kopfbewegungen erfahren. Dies wird durch eine dynamische Hinterachslenkung und eine optimierte Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse erreicht. Eine weitere Assistenzfunktion, der „Eco-Run-Modus“, zielt darauf ab, die Reichweite zu maximieren. Dieser Modus bewertet in fünf Stufen, wie stark das vorausfahrende Fahrzeug zur Verringerung des Luftwiderstands beiträgt, um den bestmöglichen Windschatten zu finden.
Hintergrund: Toyotas Elektrifizierungsstrategie
Toyota, der Mutterkonzern von Lexus, hat lange auf Hybridtechnologien gesetzt. Angesichts strengerer CO₂-Vorgaben und des globalen Trends zur Elektromobilität investiert das Unternehmen nun verstärkt in reine Elektroautos. Der Lexus TZ ist ein Beispiel für diese Strategie, die darauf abzielt, in allen Segmenten wettbewerbsfähig zu sein.
Antrieb und Ladeinfrastruktur
Zum Marktstart 2027 wird der Lexus TZ mit zwei Antriebsoptionen und zwei Traktionsbatterien angeboten. Die Batteriezellen lassen sich vorkonditionieren, um auch bei kälteren Temperaturen die maximale Ladeleistung zu gewährleisten. Die Systemspannung bleibt bei 400 Volt. Die maximale Ladeleistung beträgt bis zu 150 kW.
Batterieoptionen und Reichweiten
- Kleinere Batterie: 77 kWh Energiegehalt, durchschnittliche Ladeleistung von 108 kW (10-80% in ca. 35 Minuten).
- Größere Batterie: 95,5 kWh Energiegehalt, durchschnittliche Ladeleistung von 134 kW (10-80% in ca. 35 Minuten).
Die Reichweiten im WLTP-Zyklus liegen zwischen 450 und 530 Kilometern. Genaue Verbrauchsangaben sind noch nicht verfügbar. Eine positive Nachricht ist die Integration eines 22-kW-AC-Laders. Dies erleichtert die Nutzung der öffentlichen AC-Ladeinfrastruktur erheblich, da viele Konkurrenten nur 11-kW-Lader verbauen.
Leistung und Beschleunigung
Das Einstiegsmodell des Lexus TZ verfügt über einen primären Frontantrieb. Der vordere Elektromotor leistet 167 kW, der hintere 88 kW. Die Systemleistung beträgt zusammen 230 kW. Damit beschleunigt das über 2,5 Tonnen schwere SUV in 6,4 Sekunden (mit kleiner Batterie) bzw. 6,6 Sekunden (mit großer Batterie) von 0 auf 100 km/h.
Im Spitzenmodell erstarkt auch der hintere Motor auf 167 kW, was eine Systemleistung von 300 kW ergibt. Dieses Modell erreicht die 100 km/h aus dem Stand in beeindruckenden 5,4 Sekunden. Viele Wettbewerber im Luxus-SUV-Segment setzen auf einen primären Heckantrieb, was den Ansatz von Lexus mit dem Frontantrieb im Basismodell unterscheidet.
Ladezeit im Überblick
Das Aufladen von 10 auf 80 Prozent der Batteriekapazität dauert bei beiden Batteriegrößen rund 35 Minuten.
Ausblick und Markteinführung
Die Auslieferung des Lexus TZ ist für das Jahr 2027 geplant. Preise hat der Hersteller bisher noch nicht genannt. Der Lexus TZ positioniert sich als ernstzunehmender Konkurrent im wachsenden Markt der Luxus-Elektro-SUVs. Mit seinem Fokus auf Komfort, einem einzigartigen Fahrerlebnis und einer soliden, wenn auch nicht branchenführenden, Ladetechnik versucht Lexus, eine Nische zu besetzen und neue Kunden zu gewinnen.
Die Kombination aus großzügigem Platzangebot, hochwertiger Ausstattung und der besonderen virtuellen Gangschaltung soll den TZ von anderen Modellen abheben. Es bleibt abzuwarten, wie der Markt auf diese innovative Interpretation des Elektroantriebs reagiert.
