Kia erweitert die Modellpalette des elektrischen PV5 um eine neue Einstiegsvariante. Dieses Modell ist kürzer, bietet eine kleinere Batterie und zielt primär auf den städtischen Einsatz ab. Mit einem Einstiegspreis ab 35.990 Euro macht Kia den E-Bus zugänglicher.
Wichtige Fakten
- Neue Basisversion des Kia PV5 mit 43-kWh-Batterie verfügbar.
- Kürzerer Radstand (L1H1) und vier Kubikmeter Nutzraum.
- Preis startet bei 35.990 Euro.
- Primär für den städtischen Verkehr konzipiert, 232-246 km WLTP-Reichweite.
- Keine 22-kW-AC-Ladeoption für die kleine Batterie.
Kompakte Abmessungen für die Stadt
Die neue Variante des Kia PV5, genannt L1H1, misst knapp 4,5 Meter in der Länge. Damit ist sie kompakter als vergleichbare Modelle von Ford, VW oder Stellantis. Trotz der reduzierten Länge verspricht Kia ein großzügiges Raumangebot. Der Nutzraum beträgt vier Kubikmeter, was nur etwa zehn Prozent weniger ist als bei der Version mit langem Radstand. Diese Abmessungen prädestinieren den PV5 L1H1 besonders für den Einsatz in urbanen Gebieten, wo Wendigkeit und Parkfreundlichkeit zählen.
Die kleinere Batterieversion ist zunächst ausschließlich für die Cargo-Karosserien erhältlich. Diese verfügen über teilweise verblechte Rückwände. Die Passenger-Variante, die Fenster im Heckbereich bietet, ist weder mit dem kurzen Radstand noch mit der kleineren Batterie verfügbar. Kia konzentriert sich hier klar auf den gewerblichen Einsatz in der Stadt.
Schnelle Fakten zum Kia PV5 L1H1
- Länge: Knapp 4,5 Meter
- Nutzraum: 4 Kubikmeter
- Batteriekapazität: 43 kWh
- Motorleistung: 111 kW
- Reichweite (WLTP): 232 bis 246 km
- Preis: Ab 35.990 Euro
Batterie und Ladeleistung
Die neue Einstiegsvariante des PV5 ist mit einer 43-kWh-Traktionsbatterie ausgestattet. Diese Kapazität ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 232 bis 246 Kilometern, abhängig von der Karosserielänge. Für den städtischen Lieferverkehr, wo kürzere Strecken dominieren und häufige Lademöglichkeiten bestehen, erweist sich diese Reichweite als ausreichend.
Der Elektromotor in dieser Version leistet 111 kW. Dies ist bemerkenswert, da es mehr Leistung ist als in der Variante mit dem größeren 51-kWh-Akku. Kia hat noch keine maximale DC-Ladeleistung für die 43-kWh-Batterie bekannt gegeben. Jedoch verspricht der Hersteller eine Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten. Dies deutet auf eine durchschnittliche Ladeleistung von rund 60 kW hin, um etwa 30 kWh nachzuladen.
„Die Entscheidung, dem Modell mit kleinerem Speicher die 22-kW-Wechselstrom-Ladefunktion zu verwehren, erscheint eigenwillig, gerade weil es für den Stadtverkehr gedacht ist.“
Hintergrund zur Ladeinfrastruktur
In vielen Städten gibt es eine große Anzahl an AC-Ladepunkten, die häufig 22 kW Leistung liefern. Für ein Fahrzeug, das hauptsächlich im urbanen Raum eingesetzt wird, wäre die Nutzung dieser vollen Ladeleistung ein erheblicher Vorteil. Die aktuelle Begrenzung auf eine geringere AC-Ladeleistung könnte die Flexibilität im Alltag einschränken. Es bleibt abzuwarten, ob Kia hier in Zukunft nachrüsten wird, um den Bedürfnissen der städtischen Nutzer besser gerecht zu werden.
Praktische Neuerungen und Zukunftspläne
Obwohl der Kia PV5 erst im Jahr 2025 auf den Markt kommen soll, arbeitet der Hersteller bereits an weiteren Detailverbesserungen. Eine elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze erhöht den Komfort für den Fahrer. Eine neue Antenne führt zu einer leicht reduzierten Fahrzeughöhe. Eine besonders nützliche Funktion für Paketdienst-Fahrer ist das automatische Verriegeln des Busses, sobald sich der Fahrer vom Fahrzeug entfernt. Dies erhöht die Sicherheit und Effizienz im Arbeitsalltag.
Kia hat zudem eine Langversion mit höherem Dach angekündigt. Für den Fall, dass diese Optionen nicht ausreichen, plant der Hersteller für das kommende Jahr den größeren PV7. Im Jahr 2029 soll dann der noch größere PV9 folgen. Diese Strategie zeigt Kias langfristiges Engagement im Segment der elektrischen Nutzfahrzeuge und die Absicht, verschiedene Größen und Anforderungen abzudecken.
Die PV-Familie wächst
- Kia PV5: Basismodell und jetzt auch in kompakter Version.
- Kia PV7: Größeres Modell, angekündigt für das kommende Jahr.
- Kia PV9: Noch größeres Modell, geplant für 2029.
Diese Erweiterungen unterstreichen Kias Vision für eine neue Ära der Elektromobilität, die sich nicht nur auf Pkw, sondern auch auf vielseitige Nutzfahrzeuge konzentriert. Mit dem PV5 bietet Kia eine attraktive Option für Unternehmen und Dienstleister, die auf umweltfreundliche und effiziente Transportlösungen setzen wollen.
