Audi hat eine umfassende Modellpflege für sein Elektro-SUV Q4 e-tron angekündigt. Während die äußeren Änderungen dezent ausfallen, wurde die Technik unter dem Blech grundlegend modernisiert. Ein neuer, effizienterer Antrieb, ein komplett überarbeitetes Cockpit und eine deutlich höhere Ladegeschwindigkeit sollen das Modell im Wettbewerb neu positionieren.
Das Wichtigste in Kürze
- Neuer Antrieb: Das Basismodell erhält den effizienteren APP350-Motor mit 150 kW Leistung, der den Wirkungsgrad um 10 % steigert.
- Modernisiertes Cockpit: Der Innenraum wird mit größeren Displays und einem neuen Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive OS ausgestattet.
- Schnelleres Laden: Die Ladeleistung des Basismodells steigt auf bemerkenswerte 160 kW.
- Marktstart: Bestellungen für den überarbeiteten Q4 e-tron sind ab Mai möglich, die Auslieferungen beginnen im Sommer. Der Einstiegspreis liegt bei 47.500 Euro.
Dezente Optik, radikal neues Cockpit
Auf den ersten Blick sind die Änderungen am Design des Audi Q4 e-tron subtil. Einige Frontelemente sind nun in Wagenfarbe lackiert, und am Heck finden sich neu gestaltete Rückleuchten. Ein überarbeiteter Heckspoiler und ein markanterer Diffusor sollen nicht nur für einen sportlicheren Abschluss sorgen, sondern auch den Luftwiderstand reduzieren. Ergänzt wird das Facelift durch drei neue Lackierungen und fünf frische Felgendesigns.
Deutlich umfangreicher fallen die Neuerungen im Innenraum aus. Audi verabschiedet sich vom bisherigen Cockpit-Layout und führt eine modernere Gestaltung ein, die sich an aktuellen Modellen der Marke orientiert. Das Fahrerinformationsdisplay wächst auf 11,9 Zoll, während der zentrale Touchscreen für das Infotainment nun 12,8 Zoll misst.
Neues Betriebssystem an Bord
Das Infotainmentsystem basiert auf Android Automotive OS, verzichtet jedoch auf die Integration von Google-Diensten wie dem Play Store. Stattdessen können Apps von Drittanbietern über einen eigenen Store direkt im Fahrzeug heruntergeladen werden.
Unterhalb des Hauptbildschirms befinden sich zwei gekühlte, induktive Ladeschalen für Smartphones. Mit einer Ladeleistung von 15 Watt sind sie jedoch eher für das Halten des Ladezustands als für schnelles Aufladen gedacht. Für schnellere Ladevorgänge muss weiterhin auf das Kabel zurückgegriffen werden. Eine positive Neuerung ist, dass Sportsitze nun zur Serienausstattung gehören.
Effizienzsprung unter der Haube
Die wichtigste technische Neuerung betrifft den Antrieb des Basismodells. Hier kommt nun der neue Elektromotor mit der internen Bezeichnung APP350 zum Einsatz, der auch in anderen Modellen des Volkswagen-Konzerns verwendet wird. Im Q4 e-tron leistet das Aggregat 150 kW.
Audi gibt an, dass der Wirkungsgrad des neuen Motors im Vergleich zum Vorgänger um zehn Prozent gestiegen ist. Dies wird unter anderem durch den Einsatz eines Pulswechselrichters mit Halbleitern aus Siliziumkarbid erreicht. Diese Technologie ermöglicht ein effizienteres Management der Energieflüsse.
Kleines Detail, große Wirkung
Selbst bei kleinen Details wurde an der Effizienz gefeilt. Im Differenzial kommt ein neues Öl mit geringerer Viskosität zum Einsatz. Allein diese Maßnahme soll laut Audi bei niedrigen Temperaturen für eine Reichweitensteigerung von bis zu 12 Kilometern sorgen, da die Reibungsverluste reduziert werden.
Diese Verbesserungen zielen darauf ab, die Alltagstauglichkeit des Elektro-SUVs weiter zu erhöhen und den Energieverbrauch pro 100 Kilometer spürbar zu senken. Die Summe dieser Maßnahmen macht den überarbeiteten Q4 e-tron zu einem deutlich sparsameren Fahrzeug.
Batterie und Ladetechnik: Audis eigener Weg
Das Einstiegsmodell des Q4 e-tron wird mit einer Batterie ausgestattet, deren Energiegehalt bei 63 kWh brutto bzw. 59 kWh netto liegt. Obwohl Audi keine offiziellen Angaben zur Zellchemie macht, deuten diese Werte auf den Einsatz einer neuen LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) hin, wie sie auch in anderen Konzernmodellen zum Einsatz kommt.
Interessant ist jedoch die Ladeleistung. Während vergleichbare Modelle von Volkswagen mit dieser Batterie auf eine Spitzenladeleistung von 105 kW begrenzt sind, soll der Audi Q4 e-tron mit bis zu 160 kW laden können. Dieser deutliche Unterschied positioniert den Q4 e-tron als Premium-Angebot innerhalb der Plattform und verkürzt die Ladezeiten an Schnellladesäulen erheblich.
Diese höhere Ladeleistung ist ein klares Differenzierungsmerkmal und könnte für viele Käufer ein entscheidendes Argument sein. Sie unterstreicht den Anspruch von Audi, auch bei den Einstiegsmodellen eine überlegene technische Leistung zu bieten.
Preise und Verfügbarkeit
Der überarbeitete Audi Q4 e-tron kann ab Mai bestellt werden, die ersten Fahrzeuge sollen bereits im Sommer an Kunden ausgeliefert werden. Die Preisgestaltung beginnt bei 47.500 Euro für das Basismodell mit der 59-kWh-Batterie.
Für die Variante mit der größeren Batterie werden mindestens 53.500 Euro fällig. Wer die coupéartige Dachlinie des Q4 Sportback bevorzugt, muss einen Aufpreis von 1.950 Euro einkalkulieren. Mit diesen Preisen und den technischen Verbesserungen will Audi die Verkaufszahlen des Modells, von dem im vergangenen Jahr in Deutschland knapp 12.000 Einheiten verkauft wurden, deutlich steigern.
