Die Inbetriebnahme von Batteriespeichersystemen (BESS) nach der kommerziellen Betriebsaufnahme (COD) birgt oft unerwartete Hürden. Branchenexperten berichten von technischen Lücken und Kommunikationsproblemen, die die tatsächliche Umsatzgenerierung um Monate verzögern können. Dies wurde auf dem US Battery Asset Management Summit 2026 in Kalifornien deutlich.
Wichtige Erkenntnisse
- COD bedeutet nicht sofortige Umsatzgenerierung.
- Anfängliche Geräteausfälle sind häufig und verzögern den Betrieb.
- Kommunikationslücken zwischen den Teams sind ein Kernproblem.
- Frühe Einbindung von Betriebs- und Asset-Management-Teams ist entscheidend.
- Interne technische Expertise und KI können helfen, Verzögerungen zu minimieren.
Die Lücke zwischen COD und tatsächlichem Betrieb
Ein weit verbreitetes Missverständnis ist, dass ein Projekt nach dem Erreichen des Commercial Operation Date (COD) sofort voll funktionsfähig ist und Einnahmen generiert. „COD ist nicht das einzige wichtige Datum. Jeder denkt, am nächsten Tag verdienen wir Geld – das ist in der Realität nicht der Fall“, erklärt Grayson Zwingelberg, Senior Manager für Asset Management bei RWE.
Oftmals ziehen sich die EPC-Firmen (Engineering, Procurement, Construction) nach dem COD zurück. Es folgen jedoch weitere Phasen der Inbetriebnahme, die viel Zeit in Anspruch nehmen können. Diese Zeitspanne zwischen der Demobilisierung des EPC und der tatsächlichen Einnahmengenerierung ist oft länger als erwartet.
„COD ist nicht das einzige wichtige Datum. Jeder denkt, am nächsten Tag verdienen wir Geld – das ist in der Realität nicht der Fall.“
Grayson Zwingelberg, Senior Manager, Asset Management, RWE
Christian Lopez, Senior Director Engineering bei AES Corporation, bestätigt dies. AES hat interne Meilensteine zwischen COD und dem, was das Unternehmen als „Ausführung abgeschlossen“ bezeichnet, eingeführt, um diese Lücke zu schließen. „Auch wenn das Asset morgen COD erreicht, zieht sich mein Team nicht zurück, weil wir verstehen, dass COD hauptsächlich eine Finanzkennzahl für Steuerbeteiligungen sein mag, aber nicht wirklich bedeutet, dass das Asset für den vollständigen Betrieb bereit ist.“
Faktencheck: Erste Betriebsmonate
In den ersten 12 Monaten des Betriebs eines Batteriespeichersystems liegt der anfängliche Verfügbarkeitsfaktor der Ausrüstung typischerweise bei 88-90%. Dieser Wert steigt im Laufe der Zeit auf 95-98% an. Unternehmen müssen realistische Erwartungen an die Leistung im ersten Betriebsjahr haben.
Häufige Geräteausfälle und Kommunikationsprobleme
Die ersten Monate nach dem COD sind besonders anfällig für Geräteausfälle. „In den ersten Monaten der Inbetriebnahme gibt es viele Geräteausfälle, die potenziell zu monatelangen Umsatzverzögerungen führen können“, so Zwingelberg. Diese Ausfälle sind ein erhebliches Risiko für die finanzielle Planung der Projekte.
Lopez betont, wie wichtig es ist, realistische Erwartungen an die Leistung im ersten Jahr zu haben. Es muss ein Verständnis dafür bestehen, dass der Verfügbarkeitsfaktor der Ausrüstung in den ersten zwölf Monaten des Betriebs von 88-90% auf 95-98% ansteigen wird.
Systemische Kommunikationsfehler
Die Panelisten identifizierten systemische Fehler in der Kommunikation zwischen den Entwicklungs-, Engineering-, Inbetriebnahme- und Betriebsteams als Hauptursache vieler Übergabeprobleme. „Ich glaube nicht, dass es eine einzige große technische Lücke gibt. Ich denke, wir sprechen über ein systemisches Versagen, einen standardisierten Prozess zu haben, durch den man den Projektlebenszyklus durchlaufen kann, insbesondere zwischen Inbetriebnahme und Übergabe an den Betrieb“, sagt Lopez.
Kritische technische Bereiche
Probleme treten häufig in folgenden technischen Bereichen auf:
- Messwertvalidierung: Fehlende Standards können hier zu großen Schwierigkeiten führen.
- Schutz- und Steuerungssysteme: Komplexität und Integration sind oft problematisch.
- Stromsystemmodellierung: Ungenaue Modelle können zu Betriebsfehlern führen.
- Netzkonformität: Die Einhaltung regulatorischer Anforderungen ist entscheidend und oft eine Hürde.
Die Rolle von Asset Management und frühe Einbindung
Ein weiteres Problem ist, dass Asset-Management-Teams oft erst spät im Projektzyklus eingebunden werden. „Das Asset Management wird am Ende des Projekts involviert. Wir sind nicht immer das technisch versierteste Team“, erklärt Zwingelberg. Zu diesem Zeitpunkt sind bereits verschiedene technische Entscheidungen getroffen, und das Asset Management muss mit konkurrierenden Interessen wie der Abschreibung des Assets oder dem Abschluss von Finanzierungsdeals umgehen.
Die Panelisten plädierten nachdrücklich dafür, Betriebs- und Asset-Management-Teams viel früher in den Projektzyklus einzubeziehen. „Es ist wirklich entscheidend, dass der Asset-Management-Betrieb von Anfang an Teil des Prozesses ist“, so Lopez. Sie sollten bereits in den Designphasen, insbesondere bei 60% des Designs, und definitiv während der Inbetriebnahmephase über die Anforderungen informiert sein.
Praktisches Beispiel für frühe Einbindung
Lopez nennt ein Beispiel, bei dem eine frühe Einbindung Probleme hätte verhindern können: AES entwarf Kaliforniens erstes DC-gekoppeltes BESS-Projekt mit einer Solaranlage, aber der Abnehmer wollte spezifische Berichte nur für Solar. „Hätte das Betriebsteam bei der Überprüfung der technischen Anforderungen des PPA am Tisch gesessen, hätten sie etwas gesagt.“ Um diese Lücke zu schließen, verlangt AES jetzt, dass O&M-Techniker (Betrieb und Wartung) von Beginn der Inbetriebnahme an teilnehmen.
„Es ist wirklich wichtig, dass O&M Teil des Inbetriebnahmeprozesses ist, damit sie sich mit Fehlerbehebungsversuchen, der neuen Technologie, den Anbietern und den Kontakten vertraut machen können.“
Christian Lopez, Senior Director Engineering, AES Corporation
Umgang mit Verzögerungen und technologische Unterstützung
Wenn OEM-Inbetriebnahmeverzögerungen die COD-Fristen gefährden, betont Lopez die Bedeutung des Aufbaus interner technischer Fähigkeiten. „Irgendwann, auch wenn man sich stark auf EPCs verlässt, muss man auch sein internes Wissen über die Technologie aufbauen.“ AES verfügt über ein starkes internes Team für die Inbetriebnahme und Batterieintegration, das die EPCs unterstützt und von Anfang an vor Ort ist.
Zwingelberg weist darauf hin, dass BESS-Geräteverzögerungen einzigartige Risiken bergen. „Das BESS wird ein unterversorgtes Gerät sein. Das ist kein Risiko, das man an den EPC weitergeben kann.“ Bei Verzögerungen der BESS-Skids geht es um die Beschaffung und die Wahl der richtigen Partner. Es ist wichtig, einen Tier-1-Lieferanten zu haben, da diese die Finanzierbarkeit und die Fertigungskapazität besitzen, um Fristen einzuhalten.
Unvermeidliche Geräteausfälle planen
Geräteausfälle während der Inbetriebnahme sind unvermeidlich. „Es gibt immer Ausfälle. Es gibt Stack-Ausfälle, es gibt Chiller-Ausfälle, die die Inbetriebnahme verzögern. Das sind Probleme, für die man planen muss, denn sie werden passieren“, warnt Zwingelberg. Eine vorausschauende Planung und die Berücksichtigung solcher Ausfälle in der Zeitplanung sind essenziell.
KI zur Verbesserung der Transparenz
AES setzt künstliche Intelligenz (KI) ein, um die Transparenz der Inbetriebnahme zu verbessern. Lopez leitet die Entwicklung eines „KI-Inbetriebnahme-Agenten“, der Besprechungen verfolgt und Dashboards für die Führungsebene und Projektteams erstellt. „Ein zentralisiertes Dashboard zu haben, das einem täglich Informationen geben kann – was auf Projekt X passiert, wir haben 30 MW Testenergie, wir nehmen Feeder drei in Betrieb – damit man bessere Entscheidungen für sein Inbetriebnahme-Programm treffen kann, ist eine unserer Prioritäten“, erklärt Lopez.
Diese technologische Unterstützung soll dazu beitragen, Engpässe frühzeitig zu erkennen und die Entscheidungsfindung zu beschleunigen, um die oft monatelangen Verzögerungen nach dem COD zu minimieren und die Einnahmengenerierung zu beschleunigen.
